Сдохли оба аккумулятора

[andrej758]

была делика с 4м40 там был 1 АКБ за 4 года поменял 2 раза
токи потребления великоваты и заряжаться до конца не успевает, из за небольших городских пробегов... хотя возможно гена тоже мухлевал пришлось заменить...
у бати паджерик был но уже с 2 батарейками... так его как купили так и продали через 2 года с этими батарейками...
2 батарейки полюбому лучше...

[Свят]

Сегодня было -20
Машина простояла 15 дней на открытой стоянке. Морозы всё это время давили нормальные, порой доходило до 33х.
Запустил Вебасту, отработала 30 минут пока чистил машину от снега и пил кофе)
Через минут 10 после того, как подогреватель заглох пошёл заводить... с неподдельным волнением))
4я зима, акки родные

С пол пинка

[Napic]

Сегодня было -20
Машина простояла 15 дней на открытой стоянке. Морозы всё это время давили нормальные, порой доходило до 33х.
Запустил Вебасту, отработала 30 минут пока чистил машину от снега и пил кофе)
Через минут 10 после того, как подогреватель заглох пошёл заводить... с неподдельным волнением))
4я зима, акки родные

С пол пинка

Свят, когда работает вебаста, то аккумуляторы "просыпаются" малым током, который берет предпусковик. То есть к моменту заводки не только мотор был теплым, но и аккумуляторы были готовы прокрутить стартер. Тут главное салонный отопитель не подключать

[mmg]

Машинка простояла 5 дней, мороз ночью до -30. С брелка смотрел падение напряжения - сегодня упало до 12,5В, вышел с думкой о надобности заводки авто... фиг там)) акков хватило на пару прокруток к/в. Сейчас воткнул зарядку - заряжаю... даа - в эксплуатации неполных 2 года и уже потеря емкости. Когда в декабре забрал авто то сразу же набил акки до полного, после этого была нормальная каждодневная эксплуатация - до 100 км в день.. Надо еще утечки померять - может и потребитель какой хулиганит.

[megranny]

...нормальная каждодневная эксплуатация - до 100 км в день.. Надо еще утечки померять - может и потребитель какой хулиганит.

Утечку,безусловно,проверить нуно.А про километраж ежедневного набега-не показатель.Каким током за эти кэмэ идёт зарядка?Хотя бы како напряжение на клеммах?Могет оно всю дорогу 13,2-13,6V ,дык о какой зарядке тогда грить.Я неделю назад ехал в Мск.Туда-сюда ок. восьмисот.Всю дорогу 14,3-14,4V.Думаю,подзарядилися обое.А по деревне ехаешь,да ещё потребителей туева хуча,дык и до 14,0V нечасто.

[Alex ATC]

Сегодня было -20
Машина простояла 15 дней на открытой стоянке. Морозы всё это время давили нормальные, порой доходило до 33х.
Запустил Вебасту, отработала 30 минут пока чистил машину от снега и пил кофе)
Через минут 10 после того, как подогреватель заглох пошёл заводить... с неподдельным волнением))
4я зима, акки родные

С пол пинка

Свят, когда работает вебаста, то аккумуляторы "просыпаются" малым током, который берет предпусковик. То есть к моменту заводки не только мотор был теплым, но и аккумуляторы были готовы прокрутить стартер. Тут главное салонный отопитель не подключать

Последнее предложение все же чушь. Ничего страшного не произойдет если заранее выставить климат-контроль на максимальную температуру, забор воздуха изнутри и скорость вентилятора 1 или 2. В машине будет теплее и отожрет от АКБ не невесть как много. Вот если вдуплить скорость на полную, то да, можно и обосраться с дальнейшим запуском.
Проверено на второй машине.

[Свят]

Да 4 года пытался убить аки на Фашке
Уверенный пуск был после 10 часов работы климата в любой мороз на автономке.
Понятно что емкости и токи другие, но минимальные обороты пропеллера печки видать сьедают не много...

[olegro]

У меня так. Если запустилась Вебаста, то мотор запустится полюбому, даже если запущу Вебасту 2х30. Скорость печки в первом положении. Машина на стоянке, я дома, завтракаю. Температура на улице не имеет значения. Мультик после запуска покажет зарядку 15.0 В (поправки не делал), потом потихоньку падает. Вчера утром было -40. Саляр зимний (35р)пополам с Арктикой (38.5р). Стоковые акки поменял год назад.

[Napic]

Последнее предложение все же чушь. Ничего страшного не произойдет если заранее выставить климат-контроль на максимальную температуру, забор воздуха изнутри и скорость вентилятора 1 или 2. В машине будет теплее и отожрет от АКБ не невесть как много. Вот если вдуплить скорость на полную, то да, можно и обосраться с дальнейшим запуском.
Проверено на второй машине.

Да не чушь. У нас тут многие отказались от прогрева салона. Еще и дилер подключает отопитель от IG2, и при работе отопителя на первой скорости дополнительно работает подогрев сапуна с его 30 ампеерным предохранителем, подогрев сидений, если на них что-нибудь лежит тяжелое.

Придя в -40 в холодный салон с прогретым на 75 градусов двигателем, плюхаешься на мутоновую накидку, заводишь двигатель и через минуту пар изо рта перестает идти, а через вторую в салоне тепло.
У меня в -40 стоит время работы гидроника БЕСКОНЕЧНОСТЬ. Весь день с восьми утра до пяти вечера работает гидроник. Я могу сорваться в любой момент по работе и в любой момент у меня прогретый двигатель. Салон повторяю прогревается махом!

Так что в Москве с мягкими морозами мои слова может и чушь, но у нас в Сибири вполне нормальная точка зрения.

[Napic]

Когда бросаешь машину на улице а сам уезжаешь в теплые страны, то аккумуляторы гарантировано замерзают если неделю стоят 40 градусные морозы. И тут вебасто их разогревает малым током. Какой нах салонный отопитель!!!

[Alex ATC]

Napic, не в обиду, конечно.
У вас там вообще, такое ощущение складывается, что малость не тем местом люди иногда думают, причем при таких морозах дураки должны бы уже перевестись. Чего стоит песнь о пользовании Гидроником тестера прошивки. Напомню - там чел запускает его за каким-то хреном среди дня и никуда не едет (подсаживает при этом АКБ), а потом вечером просто заводит машину на холодную и в путь. У тебя он весь день молотит, хотя, проверено, что при отключенном прогреве салона двигатель теплый уже после 15 мин прогрева. Не совсем понятно как это так надо "сорваться" по работе, что даже нет 10-ти минут на сборы и соответственно какой-никакой прогрев. Вы там не раздеваетесь что ли? Как летчики-истребители, блин, в готовности №1 сидите - в высотном костюме, в кабине и АПА под самолетом?

[Свят]

в раздел *юмор* срочно

Про бухающих птиц слышали?

[Alex ATC]

Надо раздел "Как не надо делать!" создать и туда всю подобную "народную мудрость" собирать, в назидание так сказать...
Только, один жеж хрен, никто читать не станет.
P.S. Про бухающих птиц вроде не слышал, поведай.

[Артур 29]

Последнее предложение все же чушь. Ничего страшного не произойдет если заранее выставить климат-контроль на максимальную температуру, забор воздуха изнутри и скорость вентилятора 1 или 2. В машине будет теплее и отожрет от АКБ не невесть как много. Вот если вдуплить скорость на полную, то да, можно и обосраться с дальнейшим запуском.
Проверено на второй машине.

Да не чушь. У нас тут многие отказались от прогрева салона. Еще и дилер подключает отопитель от IG2, и при работе отопителя на первой скорости дополнительно работает подогрев сапуна с его 30 ампеерным предохранителем, подогрев сидений, если на них что-нибудь лежит тяжелое.

Придя в -40 в холодный салон с прогретым на 75 градусов двигателем, плюхаешься на мутоновую накидку, заводишь двигатель и через минуту пар изо рта перестает идти, а через вторую в салоне тепло.
У меня в -40 стоит время работы гидроника БЕСКОНЕЧНОСТЬ. Весь день с восьми утра до пяти вечера работает гидроник. Я могу сорваться в любой момент по работе и в любой момент у меня прогретый двигатель. Салон повторяю прогревается махом!

Так что в Москве с мягкими морозами мои слова может и чушь, но у нас в Сибири вполне нормальная точка зрения.

Эдик про две минуты приукрасил конечно но за 5-7мин тепло точно ,сам иногда дидроник негашу
ЗЫ в запитке климата не нуждаюсь,т/к есть а/з

[Alex ATC]

Меня добивает это вот: "У нас тут многие отказались от прогрева салона. Еще и дилер подключает отопитель от IG2, и при работе отопителя на первой скорости дополнительно работает подогрев сапуна с его 30 ампеерным предохранителем, подогрев сидений, если на них что-нибудь лежит тяжелое."
А свои мозги для чего? На кой хрен ставить у такого рукожопого или жопорукого (кто знает как правильно?) "дилера"? Неужели нет контор, занимающихся именно ППД? В конце концов, просто грамотного электрика, способного перецепить пару проводов так, чтобы попогреи и прочая ерундень не включались? Зачем отрубать ТЭНы в печке? При их включении поднимаются обороты и идет заряд на батареи - сам сравнивал конкретно при работе ТЭНов напряжение было в районе 14,5-14,7В и это при том, что у меня стоят щелочники, способные при заряде отжирать по 30А каждый...

Автозапуск вещь, конечно неплохая, но я сознательно не ставил в угоду большей угоноустойчивости.

[Napic]

Napic, не в обиду, конечно.
У вас там вообще, такое ощущение складывается, что малость не тем местом люди иногда думают, причем при таких морозах дураки должны бы уже перевестись. Чего стоит песнь о пользовании Гидроником тестера прошивки. Напомню - там чел запускает его за каким-то хреном среди дня и никуда не едет (подсаживает при этом АКБ), а потом вечером просто заводит машину на холодную и в путь. У тебя он весь день молотит, хотя, проверено, что при отключенном прогреве салона двигатель теплый уже после 15 мин прогрева. Не совсем понятно как это так надо "сорваться" по работе, что даже нет 10-ти минут на сборы и соответственно какой-никакой прогрев. Вы там не раздеваетесь что ли? Как летчики-истребители, блин, в готовности №1 сидите - в высотном костюме, в кабине и АПА под самолетом?

Ну про Артема давай не будем, ладно? Своеобразный человек. Имеет право.

Ну а про себя - работа такая и не одна. Работаю на дядю и на себя. По мне так проще вообще не останавливать двигатель, но я предпочитаю не останавливать гидроник, чтобы моточасы не тикали.

В -40 за 15 минут не прогреешь двигатель. Он будет максимум +50. После заводки и включения отопителя просядет до +20 градусов, но в салоне при этом будет дубак. За 30 минут гидроником прогревается до +70. После заводки и включения отопителя сразу прохаживается до +50, но в салоне сразу тепло.

У тебя ни разу не было, что прогрел 30 минут гидроником и ехать уже поздно, планы поменялись?
Зачем греть салон при этом?
Есть и автозапуск. Нужно будет заведу удаленно и прогрею салон.

И вообще, Алекс, не добивайся ты так. Тебе вебаста в Москве для комфорта. Не сработает - ну и ладно.
В Сибири как-то нужнее что-ли, а необходимость подключать салонный отопитель меньше

[Napic]

Меня добивает это вот: "У нас тут многие отказались от прогрева салона. Еще и дилер подключает отопитель от IG2, и при работе отопителя на первой скорости дополнительно работает подогрев сапуна с его 30 ампеерным предохранителем, подогрев сидений, если на них что-нибудь лежит тяжелое."
А свои мозги для чего? На кой хрен ставить у такого рукожопого или жопорукого (кто знает как правильно?) "дилера"? Неужели нет контор, занимающихся именно ППД? В конце концов, просто грамотного электрика, способного перецепить пару проводов так, чтобы попогреи и прочая ерундень не включались? Зачем отрубать ТЭНы в печке? При их включении поднимаются обороты и идет заряд на батареи - сам сравнивал конкретно при работе ТЭНов напряжение было в районе 14,5-14,7В и это при том, что у меня стоят щелочники, способные при заряде отжирать по 30А каждый...

Автозапуск вещь, конечно неплохая, но я сознательно не ставил в угоду большей угоноустойчивости.

Какие мозги? Ты купил машину и установил в фирме гидроник. Как тебе его там подключили - не видно. Все провода спрятаны и не торчат наружу
Откуда клиент знает что напортачили? Это я такой умный, все знаю, а другие видят что их машина не запускается по причине севших аккумуляторов…

[Alex ATC]

У меня Вебасто не только для комфорта, но и для определенной уверенности что ли, да мотор помогает сберечь (ну и езжу я не только в Московии, но это не суть). А вот подключение салонного отопителя это нормальная, штатная, если хочешь, функция этой приблуды. Если прогрев салона не нужен, то крутилку вентилятора в "OFF" и все дела, а ваши земляки (это, конечно, не их вина, а скорее беда) не подключают эту функцию вовсе, хотя с ней комфортнее. И все из-за отдельных идиотов на СТО дилера и зачастую собственного нежелания думать и разбираться.
P.S.
Сам работаю на двух работах и тоже езжу. Случаи, когда ехать после прогрева уже не надо было случались, конечно, но проблем не доставляли и с работами связаны не были.

Да, и держать машину прогретой в Ваших краях проще с помощью Defa или Calix от 220в. Говорят, что и розетками на стоянке многие наделены. Но это, конечно тоже не дешево, да и розетки есть далеко не у всех.

[Свят]

Надо раздел "Как не надо делать!" создать и туда всю подобную "народную мудрость" собирать, в назидание так сказать...
Только, один жеж хрен, никто читать не станет.
P.S. Про бухающих птиц вроде не слышал, поведай.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=1199899

[olegro]

Зачем отрубать ТЭНы в печке? При их включении поднимаются обороты и идет заряд на батареи .

Кому главнее заряд батареи, а кому главнее ресурс двигла. Я выбрал второе.
Функцию ТЭНов взяла на себя Вебаста.
С отключенными ТЭНами обороты холодного двигла на ХХ 800-900 в зависимости от t, и падают по мере прогрева до 650