Pajero 4x4 Off-Road Club

Меняйте, завтра кино попробую сделать, по вибрации.

а вот задние саленблоки редуктора куклы могут влиять, проблема у меня схожая с вами, появилась вибрация, стала больше при смене фильтра в акпп

Други подскажите пожалуйста! Пришла подушка под коробку, на ней есть стрелочка и буквами отмечено "R" и "L". Вопрос, как правильно ориентировать стрелку? Отверстия на подушке асимметричны. То что старая подушка стоит правильно уверенности нет.

фотку покаж

Если бы еще знать как ее вставить сюда.

да вроде ничего сложного - прикрепить файл (внизу, в панеле ответа).

Да ответили же в другой теме! Стрелочкой вперед, с буквой R ставить справа, с буквой L ставить слева. Право и лево определяется по движению автомобиля, сядь в авто и справа будет правый борт автомобиля, а слева будет левый

спасибо!

Поменял подушку под АКПП! Проблема осталась! Зараза! Будем копать дальше, вопрос тока куда? Под подозрением передний кардан. Есть люфт на выходе из раздатки. То ли шрус, то ли вал раздатки.

Поскольку эту тему когда-то открыл я, считаю своим долгом резюмировать начатое... Итак, 07.04.2014 с помощью сканирования на моем АМ выявлен источник вибрации - гидротрансформатор АКПП (проскальзывание "дисков" г/трансформатора). 09.04.2014 проблема устранена на специализированной СТО в СПб!!! Огромное спасибо всем за участие!
Отдельное СПАСИБО Александру (SNOOPER-у)!!!

Skyline202 писал(а):Поменял подушку под АКПП! Проблема осталась! Зараза! Будем копать дальше, вопрос тока куда? Под подозрением передний кардан. Есть люфт на выходе из раздатки. То ли шрус, то ли вал раздатки.

Да не майтесь Вы дурью, не надо. Да и не дёшего.

значит все -таки гидротрансформатор. А какова цена лечения? И главное по времени сколько занимает?

Я напишу в общих чертах:
1. Находите компетентного специалиста со сканером, способным читать КП.
2. Сканер устанавливаете, например, на режим "проскальзывания" г/тр-ра и проводите диагностику на режимах когда происходит вибрация. В Вашем случае я вовсе не утверждаю что виновник г/тр-р, могут быть и другие элементы АКПП (гидроблок с соленоидами, например, и т.е.). Важен сам принцип подхода...
3. Находите специализированное СТО по ремонту АКПП (с учетом гарантии на отремонтированый агрегат), либо проводите диагностику - либо сообщаете результаты предыдущей (зависит от "оснащенности" и компетентности СТО).
4. Осуществляете ремонт АКПП. Цена и время ремонта зависит от того что ремонтируется. Заходите на сайты СТО и смотрите...
Мне обошелся ремонт г/тр-ра (в комплексе со снятием АКПП, заменой масла и фильтра АКПП) около 25т.р. и 2 суток. Советую внимательно просмотреть эту тему- то, как я медленно приближался к диагнозу АКПП, ссылку на мануал и советы уважаемого SNOOPER-а. Мне помогали здесь многие ребята, но прямо в точку подсказал именно он. Если что попробуйте с ним пообщаться.

Добрый день всем форумчанам. Вопрос к Валерию-новичку, вы писали "есть еще такая фигня: часто мотор не заводится в положении Р, спасает перемещение рычага АКПП в N. Ясно что проблема с переключателем режимов АКПП", как лечили этот недуг?

Вам, кажется, сюда...
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 8#p1248158

Валерий-новичек писал(а):Поскольку эту тему когда-то открыл я, считаю своим долгом резюмировать начатое... Итак, 07.04.2014 с помощью сканирования на моем АМ выявлен источник вибрации - гидротрансформатор АКПП (проскальзывание "дисков" г/трансформатора). 09.04.2014 проблема устранена на специализированной СТО в СПб!!! Огромное спасибо всем за участие!
Отдельное СПАСИБО Александру (SNOOPER-у)!!!

Добрый день! скажите пожалуйста, при вибрации, в Вашем случае, отдавалась в руль?

У меня вибрация то есть, то нету отдает в руль, начинается после 100-110 км\ч, причем могу ездить месяц не появляется, потом без всяких причин опять, диски, колодки и колеса в норме.
Кардан прямой, на подъемнике крутил, заметил что на 4вд чуть ощутимее.

VasiliiK, а лампочка межосевого дифференциала при этом не загорается, не мыргает?
и все режимы 4х4 включаются и отрабатывают корректно?

да все в норме, обратил внимание что салентблоки верхних рычагов немного натерли на их же креплениях, то есть там П оразное крепление в которое вставляется салентблок, так вот он в нормальном состоянии не касается краев крепления, но следы есть что в каком то из режимов касается, там метал как отшлифованный, блестит. Я вот и думаю что как то вся эта конструкция смещается и развал на короткое время меняется и появляется вибрация именно с передней подвески.

VasiliiK писал(а):

Валерий-новичек писал(а):Поскольку эту тему когда-то открыл я, считаю своим долгом резюмировать начатое... Итак, 07.04.2014 с помощью сканирования на моем АМ выявлен источник вибрации - гидротрансформатор АКПП (проскальзывание "дисков" г/трансформатора). 09.04.2014 проблема устранена на специализированной СТО в СПб!!! Огромное спасибо всем за участие!
Отдельное СПАСИБО Александру (SNOOPER-у)!!!

Добрый день! скажите пожалуйста, при вибрации, в Вашем случае, отдавалась в руль?

У меня вибрация то есть, то нету отдает в руль, начинается после 100-110 км\ч, причем могу ездить месяц не появляется, потом без всяких причин опять, диски, колодки и колеса в норме.
Кардан прямой, на подъемнике крутил, заметил что на 4вд чуть ощутимее.

Обратите внимание на 2 важных фактора: вибра непостояннная и начинается после 100 кмч... Что касается 1-го, боюсь ошибиться, но смахивает на глюки в электрике, управляющей трансмиссией. К сожалению, Вы указали мало симптомов - ребятам гадать не хочется (нужно писать подробнее: температура, время от начала движения, что представляет собой вибрация, какие при этом звуки и т.е.). Если не лень, прочитайте эту тему сначала-там подробно указаны все мои симптомы. "Отдает в руль" - руль дергается влево-вправо или руки ощущают "толчки" от подвески, например?!

VasiliiK писал(а):да все в норме, обратил внимание что салентблоки верхних рычагов немного натерли на их же креплениях, то есть там П оразное крепление в которое вставляется салентблок, так вот он в нормальном состоянии не касается краев крепления, но следы есть что в каком то из режимов касается, там метал как отшлифованный, блестит. Я вот и думаю что как то вся эта конструкция смещается и развал на короткое время меняется и появляется вибрация именно с передней подвески.

К слову скажу, у меня ситуация с сайлентблоками еще хуже чем у Вас ... Если и есть какие-либо последствия, то они не такие значительные чтобы напоминать вибрацию с хорошей амплитудой и неприятным гулом. На подвеску (как на причину вибрации), кстати, мне указывал наш незабвенный дилер...- оказалось, как видно по этой теме, полная чушь.