Pajero 4x4 Off-Road Club

Итак про трапеции.
Общее: палка между шарнирами и шарнир, ближний к мотору.
Различия: палка, которая к мотору имеет другой угол положения шаровых, но длина такая-же.
На дальний шарнир палки приходят в разные места, соответственно как-то изменится геометрия качания дворников. На днях будем ставить эксперимент.

zeeez писал(а):Машина была бензинка. По каталогу бьется как датчик абсолютного давления. Что он делает? Может это от курсовой устойчивости что-то?

ВУТ может быть уже неродной...
На дизелях вакуум создаётся приблудой на генераторе. Поэтому при обрыве ремня или т.п. разрежения в ВУТ не будет. Вот об этом сигнал датчика и оповещает. На бензинках он не нужен.
Фрагмент из мануала:

zeeez писал(а):Я заклепки родные аккуратненько достал. Или их приклею для декорации или из магазинской заклепки выточу похожую.

Обсасывали как-то тему заклёпок, вот глянь http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 2#p2036212
Есть опелевские для крепления какого-то молдинга N90787802 по смешной цене.
Я даже купил такие, когда ещё планировал старую машину делать.
Но там не так всё просто. С завода табличка покрыта какой-то плёнкой вместе с заклёпками.
Если дело дойдёт до экспертизы, то не пройти.

zeeez писал(а):На днях будем ставить эксперимент.

С интересом слежу за темой!

Почитал про клепки, спасибо за наводку, но если меня на экспертизу отправят, то хоть от порше заклепки, хоть от бентли, меня за шов поперек машины в утиль спишут..

Поколупал прульную табличку, нету никакой пленки на ней.

Ну продолжим...
Мотор дворников встал как родной.
Отверстие проколупал фрезой на 50.
Одно крепежное отверстие было заботливо проделано японческими мастерами
Остальные три просверлил сам, но гайки с обратной стороны не приварил (неудобно подлезать)
По трапеции: шарниры и палка между дворниками с пруля, а палка от мотора с леворуля, мотор соответственно тоже леворукий.
Как я и предполагал геометрия перемещения дворников слетела. Сейчас у пассажирского амплитуда больше чем надо, а у водительского меньше.
Зы на фотках пассажинский поводок прульный, т.к. свой пришлось отпилить. Прикипел конкретно.

Пока в голове два варианта: удлинить чуток плечо водительского дворника или искать родной леворульный шарнир пассажирского дворника, который я как на зло распилил.

..............а я всё по Москве гуляю ,хочу домой паджика делать ,но семья говорит Отдыхай....... а я скучаю

mitjaich писал(а):..............а я всё по Москве гуляю ,хочу домой паджика делать ,но семья говорит Отдыхай....... а я скучаю

... а я семью отправил не мешать. Питер-Геленжик-Москва. Еще 10 дней свободы.
Ты кстати про подкрылки узнал что-то?

zeeez писал(а):Поколупал прульную табличку, нету никакой пленки на ней.

Я немного попутал, когда написал, что плёнка заклёпки покрывает.
Нет, просто табличка покрыта соплёй изначально, а потом приклёпана.
Её легко повредить (при мытье и т.п.), поэтому часто просто сдирают. Но лохмотья всё равно под заклёпками остаются, т.к. плёнка очень эластичная.
Это тебе как наводка, что можно сделать дополнительно, чтоб сбить с толку экспертов (ежели чего ).
Т.е. заклепать вместе с куском тонкого полиэтилена и ободрать, чтоб так же лохмотья торчали.
На пруле у меня тоже плёнка содрана, но вот есть фотки со своего старого европейца.
На них видно, что обе подкапотные таблички были покрыты соплёй. На той, где вин-номер она даже неплохо сохранилась, а у второй плёнка содрана, и из под заклёпок торчат шмотки, что я тебе и предложил симитировать.

dvm99 писал(а):

zeeez писал(а):Поколупал прульную табличку, нету никакой пленки на ней.

Я немного попутал, когда написал, что плёнка заклёпки покрывает.
Нет, просто табличка покрыта соплёй изначально, а потом приклёпана.
Её легко повредить (при мытье и т.п.), поэтому часто просто сдирают. Но лохмотья всё равно под заклёпками остаются, т.к. плёнка очень эластичная.
Это тебе как наводка, что можно сделать дополнительно, чтоб сбить с толку экспертов (ежели чего ).
Т.е. заклепать вместе с куском тонкого полиэтилена и ободрать, чтоб так же лохмотья торчали.
На пруле у меня тоже плёнка содрана, но вот есть фотки со своего старого европейца.
На них видно, что обе подкапотные таблички были покрыты соплёй. На той, где вин-номер она даже неплохо сохранилась, а у второй плёнка содрана, и из под заклёпок торчат шмотки, что я тебе и предложил симитировать.

интересно. машины у нас одинаковые, а у моей 1100 кг на переднюю ось...

Все с болгаро-сварочными работами вроде закончил. Сегодня начал подготавливать моторный отсек к покраске.
Пока делал тормозные трубки в моторном отсеке накапала японческая тормозуха и разьела краску.
Щеткой на болгарке счистил всю разьеденную краску, зачистил до металла мелкие очаги коррозии обработал преобразователем ржавчины Цинкарь. Пока на 1 раз, но уже видно, что некоторые точки придется еще обрабатывать.
Затем все заматую скотчбрайтом серым, обезжирю антисиликоном, положу акриловый грунт, а затем по мокрому 2-3 слоя эпоксидного. И затем так-же по мокрому краска.

Заварил и на 1 раз зашпаклевал дыру под моторчик дворников, где будет табличка с вин номером

Зачистил до металла и обработал цинкарем уголки, которые очень напрягали и на старом кузове и на этом.

Промажь пушсалом это место . А так же лонжерон и само крыло , и потом пластиковый подкрылок поставить . Цинкарь фигня , в этом месте постоянно вода , от омываек .

Цинкарь - фигня при несистемном подходе. Это по сути ортофосфорная кислота. При реакции с железом образует прочную фосфатную пленку. Если мы полностью избавимся от ржи этим цинкарем, многократно обработав получившиеся черные точки. А потом защитим эту фосфатную пленку от воздуха и воды грунтом и краской, то получим достаточно стойкое покрытие.

Кстати шпаклевка, краска и многие грунты пористые и спокойно пропускают воздух сквозь себя. С задачей барьера хорошо справляется 2к эпоксидный грунт.

А уже после всего этого будем заниматься предотвращением коррозии со всеми там салами и суриками...

Все получилось. Моторный отсек покрашен.
Мойка с фейри
Болгарка со щеткой в местах рыжиков и сварки
Преобразователь на места сварки и коррозии.
Скотчбрайт красный, где был преобразователь
Скотчбрайт серый весь моторный отсек
Обезжириватель
1 слой акриловой 2к грунтовки
2 слоя эпоксидной грунтовки
3 слоя краски ( база+ отвердитель)
Все лкм по мокрому.

Лакировать не стал, больно кучеряво итак...

ЗЫ в реале она темнее смотриться чем на фотке

zeeez писал(а):Зачистил до металла и обработал цинкарем уголки, которые очень напрягали и на старом кузове и на этом.

А как дела под молдингами лобового?
Ползёт-то гниль оттуда!
Про преобразователи. Как-то не очень доверяю им... Как не смывай, он остаётся. Особенно в тех местах, где стыки элементов, его вообще не вымыть.
Даже те преобразователи, которые якобы смывать не надо (типа BBF), потом начинают работать в обратную сторону при наличии влаги. Конечно если швов нет, то можно и пообрабатывать, но в швах он нафиг не нужен.
Для себя я решил локальные косяковые места зачищать по максимуму, потом в ход идут балончики: Боди 960 (кислотник), грунт-наполнитель, лак, шовный герметик(при необходимости). И далее - мовиль, мовиль, мовиль.
Кор-щётку и круги болгарочные использую осторожно, т.к. есть вариант перегрева металла и отслаивание краски с обратной стороны элемента.
Очень понравилось нынче работать борами с твердостплавными головками, вот тут писал уже http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 3#p2451283

По рамке лобового пока рыжиков на белой краске нет. Молдинги буду ставить все динитролом залью. ну и при подготовке к покраске может что вылезет. Снимать лобовое пока вроде не хотел, но как пойдет...

Кислотник 960 я в банках беру. Балончик больно кучеряво получается. А бормашинкой уже давно ржавчину колупаю. Очень эффективно. У меня она еще с гибким валов метра полтора длиной. Удобно!

zeeez писал(а): Кислотник 960 я в банках беру. Балончик больно кучеряво получается.

Это свиду...
Учитывая его оперативность и 1-компанентность, цена компенсируется...
Не знаю конечно, но я не люблю свежеобработанный металл оставлять открытым, а тут прыснул- и не переживаешь за него... Сколь успел сделать- столько и прыснул... т.е. всегда под рукой.
С 2к сложнее работать: сначала объём работ прикидывать, замесить, потом пистолет мыть. А не дай бог где-то что-то забыл прыснуть, так вообще...

zeeez писал(а):

mitjaich писал(а):..............а я всё по Москве гуляю ,хочу домой паджика делать ,но семья говорит Отдыхай....... а я скучаю

... а я семью отправил не мешать. Питер-Геленжик-Москва. Еще 10 дней свободы.
Ты кстати про подкрылки узнал что-то?

всё вернулся содрал кузов с рамы ! раме пипец 4 кронштейна рамы упали на пол как она ездила?
чё про локера узнать? на неделе думаю в четверг 25го. заеду узнаю тоже надо!
да верно BUBL сказал раму поменять это самое простое а вот кузов варить- это уже

mitjaich писал(а):как она ездила?

я на замену рамы прикатил вообще когда она пополам сломалась...
ты подумай как в таком тесном гараже работы производить. простор нужен. это не совсем ювелирная работа.