Что-то странное с температурой двигателя

[dvm99]

Наверное, стоит его махнуть хотя бы профилактически, за 200 тыс он точно уже не бодр.

Дело конечно хозяйское... Но, почти уверен, что новый поведёт себя также.

Пока мне мне самым логичным видится то, что термостат начал открываться резко и полностью.

А какая разница? Тут много факторов действует, начиная от т-ры окр.среды и ветра, кончая степенью резвости езды.
Рабочий термос всегда подстроится в паре с карлсоном.
Это у тебя мультик стоит, и ты в него пялишься, так бы знать не знал и жил спокойно

[Pasha_Ptz]

А дело было всё-таки в датчике температуры!
Со временем скачки стали чаще, периодически выпадало вообще -46. При этом комп выдавал 15 ошибку по датчику.
Поменял сегодня датчик. Поставил ровно такой же FAE.
Скачки и ошибка ушли, но температура стала заметно выше при тех же условиях.
Если раньше в городе было максимум 90, а чаще 86-88, то сейчас 92-93.
Проехал по трассе в пределах 90 км/ч - под разгон поднимается до 96, при равном движении 93-94.
При этом на Бинаре на ходу 86.
Датчик криво откалиброван?

[Pasha_Ptz]

Расследование показало, что нижний патрубок радиатора и сам радиатор ближе к низу - холодные. Это при 94 в моторе.
Получается, это так одномоментно с заменой датчика температуры умер термостат?
В воздушную пробку мне с трудом верится, т.к. при замене датчика антифриз в его отверстии стоял ровно по уровню резьбы и наружу ни капли не вытекло. Менял на холодном моторе в -10 примерно.

[прапар]

am

Расследование показало, что нижний патрубок радиатора и сам радиатор ближе к низу - холодные.

я сегодня ехал пол часа на 3000 оборотах и решил проверить что там под капотом.верхний патрубок-не очень горячий а нижний-очень холодный.температура мотора-в норме.печка грела нормально.

[Pasha_Ptz]

прапар, а температура в норме это по стрелке или по мультику?
Стрелка у меня в норме лежит, но она зависает на середине шкалы уже примерно на 70 градусах и далее до 97 своего положения не меняет, дальше не грел.

[SNOOPER]

Стрелка у меня в норме лежит, но она зависает на середине шкалы уже примерно на 70 градусах и далее до 97 своего положения не меняет, дальше не грел.

Стрелка на втором Спорте начинает двигаться со 105 градусов, так же и на Монтеро Спорт.
Нижний патрубок и должен быть холодный, радиатор успевает сбить температуру.
Не загоняйся, со стрелкой это такая фича у мицу.)

[Pasha_Ptz]

SNOOPER, у меня первый спорт.
За стрелку я не переживаю, а вот за то, что после замены датчика температуры показания по мультику стали сильно выше - не спокойно. Получается, что почти на 10 градусов. Где раньше было 88-90, стало 96-97.

[SNOOPER]

у меня первый спорт.
За стрелку я не переживаю, а вот за то, что после замены датчика температуры показания по мультику стали сильно выше - не спокойно. Получается, что почти на 10 градусов. Где раньше было 88-90, стало 96-97.

Разницы нет. Тем более я писал и про первый Монтеро Спорт.
Датчики на стрелку одинаковы.
Ну а температура для моторного..... Поставь оригинал. )

[Pasha_Ptz]

SNOOPER, получается, новый датчик (на мозги) подвирает в большую сторону?
Я ещё раз перещупал нижний патрубок.
У самого термостата он чуть теплый, корпус термостата - горячий, рука не держит. Дальше в сторону радиатора патрубок холодный.
В моем понимании это значит закрытый термостат.
А как он может быть закрыт при 94-96 градусах в моторе?

[Pasha_Ptz]

Перечитал еще раз всю эту тему.
Много думал
Кажется, до меня дошло, почему нижний патрубок и должен быть холодным. Т.к. по нему антифриз ВЫходит из радиатора в сторону мотора. По верхнему патрубку, соответственно, ВХодит из мотора в радиатор. На улице дубак, дует пропеллер, логично, что антифриз внутри радиатора сильно остывает и через нижний патрубок выходит холодным.
Осталась непонятка с горяченным корпусом термостата при том, что в него упирается вход холодного антифриза...
А верхний патрубок радиатора на ХХ и прогретом моторе должен спокойной прожиматься или твердым быть? У меня довольно мягкий.

[прапар]

в корпус термостата входит трубка малого круга.прямо из гбц и частино через радиатор печки-вот и горячий.в системе должно быть 0.9 ат.-давление.в общемто жесковат патрубок

[dvm99]

У самого термостата он чуть теплый, корпус термостата - горячий, рука не держит. Дальше в сторону радиатора патрубок холодный.
В моем понимании это значит закрытый термостат.

Может нужно чуток матчасть подучить?
Термостат внутри омывается ОЖ по малому кругу и, когда т-ра достигает его открытия, только тогда начинает открываться и подмешивать холодную ОЖ с большого круга.
Какая-то часть ОЖ всё равно протекает даже через закрытый термос, т.к. в нём есть маленькое байпссное отверстие, так что верхний шланг и горячий. К тому же термос может быть только приоткрыт, поэтому поток через радиатор относительно небольшой.
А горячего нижнего шланга надо наоборот бояться, особенно зимой. Это будет говорить о забитости радиатора.

А верхний патрубок радиатора на ХХ и прогретом моторе должен спокойной прожиматься или твердым быть? У меня довольно мягкий.

Это плохо. Значит, скорее всего, не держит пробка радиатора.

[прапар]

, т.к. в нём есть маленькое байпссное отверстие

у меня вроде нет.т к когда снимаю радиатор то с движка не уходит.

[dvm99]

у меня вроде нет.т к когда снимаю радиатор то с движка не уходит.

Я так понимаю, на неоригинале может и не быть https://www.drive2.ru/l/581911582271865486/
Вообще, насколько я понимаю, в вашем моторе от него ни тепло, ни холодно, т.к. термос стоит внизу.
А при верхнем расположении через него выходят парЫ (типа) , если термос закрыт

[Pasha_Ptz]

Может нужно чуток матчасть подучить?

уже более-менее разобрался...что недопонимал))
Все больше похоже на то, что подвирает новый датчик в бОльшую сторону. Что очень странно на самом деле, т.к. он куплен точно такой же, как и был предыдущий.
Ну и с давлением в системе надо бы разобраться.

[dvm99]

Все больше похоже на то, что подвирает новый датчик в бОльшую сторону.

Дык вот слова Снупера

Ну а температура для моторного..... Поставь оригинал. )

[прапар]

Вообще, насколько я понимаю, в вашем моторе от него ни тепло, ни холодно, т.к. термос стоит внизу.
А при верхнем расположении через него выходят парЫ (типа) , если термос закрыт

скорее всего что когда в верху то должна быть дырка.у меня в 90-е был дизилек пежо с верхним термо и действительно была маленькое отверстие...а на 4д56 ведь тоже нижнее расположение..

[dvm99]

скорее всего что когда в верху то должна быть дырка.у меня в 90-е был дизилек пежо с верхним термо и действительно была маленькое отверстие...а на 4д56 ведь тоже нижнее расположение..

У меня на П2 мотор 6Г72, термос вверху (выше вообще ничего нет), и в термосе тоже дырочка.
НО, при этом есть отдельный байпас (8 мм)- маленький шланг, который постоянно открыт и шунтирует термос!

[прапар]

У меня на П2 мотор 6Г72, термос вверху

так на бензиновых галлоперах тоже термо с верху..тут я не спорю..но сейчас спрашивают про не понятки с 4d56-м движком.

[SNOOPER]

Да отстаньте уже от "дырочки"....)))