Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Для сравнения.Lebed писал(а):ТО 90, независимо от сервиса, самое дорогое для четвёрки- много з/п и желательно оригинальных + работа,
Я бы в следующий раз ремень ГРМ менял уже не на 90 тысячах, а через 60-70 тысяч максимум, понятно что оригинал вроде, но установлен не на заводе уже :;-)Сибирский Волк писал(а):Lebed писал(а): Но! Надо надеяться, что следующие 100000 пробега может обойдутся минималкой, типа масла, фильтры, да колодки с торм дисками
Да-да, если паджерик доживет до этих почтенных лет у меня, я, например, так и сделаю;-).AlexanSNZ писал(а):Я бы в следующий раз ремень ГРМ менял уже не на 90 тысячах, а через 60-70 тысяч максимум, понятно что оригинал вроде, но установлен не на заводе уже :;-)
Если она доживётСибирский Волк писал(а):Да-да, если паджерик доживет до этих почтенных лет у меня, я, например, так и сделаю;-).AlexanSNZ писал(а):Я бы в следующий раз ремень ГРМ менял уже не на 90 тысячах, а через 60-70 тысяч максимум, понятно что оригинал вроде, но установлен не на заводе уже
Кстати, Саша, я ж помпу не заменил по причине отсутствия следов усталости на старой - поэтому и помпу заодним можно будет поменять.
Сплюнь;-)).AlexanSNZ писал(а):Если она доживёт
Удивил...Сибирский Волк писал(а):...Мне ТО-90 - замена ГРМ со всеми прилегающими приблудами, замена свечей зажигания, замена тормозной, замена охлаждающей, понятно что все фильтры, замена в мостах, раздатке - полностью на круг обошлось запчасти и работа - около 36000 тыс...
..чем же;-)?Lebed писал(а): Удивил...
Подумаю - как это сделать.Lebed писал(а):Цифрой "итого". Так цены упали или что то не сделано? Будь добр, конкретику по з/п, жижам и т.д.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++Сибирский Волк писал(а): Мне ТО-90 - замена ГРМ со всеми прилегающими приблудами, замена свечей зажигания, замена тормозной, замена охлаждающей, понятно что все фильтры, замена в мостах, раздатке - полностью на круг обошлось запчасти и работа - около 36000 тыс. Но и объем запчастей, да и объем работ при этом очень большой.
Плюс очень много запчастей ставил не оригинал - но те, которые идут на конвейер Мицубиси. А это разница в цене с оригиналом примерно в 3 раза.
Плюс еще примерно в это время сдох аккум - плюс 6 руб.
Плюс еще мелочи типа стойки стабилизатора - по рублю
Плюс еще подшипник ступицы напросился. Это 5 руб. Подшипник опять же тот, который идет на конвейер.
Вот потихоньку помаленьку всяких работ к 100000 тык пробега набирается рублей на 50.
Кстати, прокладки свечных не менял, хотя при замене свечей было масло в 2-3-х колодцах.Lebed писал(а):А ХЗ, не могу пока понять. Ну, прокладки свечных колодцев, жижа АКПП, герметик для поддона, прокладки сливных...
Меняли, только вот не знаю точно - с фильтром ли.Lebed писал(а):Точно меняли жижу в АКПП? Первый раз слышу о замене при таком пробеге... уж сам больной на голову, но такое делаю только в крайнем случае. Что сейчас и делаю))))) 15 тысяч только прошло с предыдущей замены, но... надо)))
Эх..вот за это я и не люблю автоматические коробки( Честно говоря уже скучаю по механике)oasys писал(а):Я менял жижу в АКПП на 60 тысячах в Автофоре после грузинских серпантинов при +35С. По их словам жижа была очень темная и на замену с вытеснением ушло литров 15, по-моему (сам я не видел, сидел в машине на подъемнике жал газ).
Респект! Цвет- это половина картины, и немного условная, а вот запах... На дизель сейчас тоже радиатор АКПП не ставят?oasys писал(а):Я менял жижу в АКПП на 60 тысячах в Автофоре после грузинских серпантинов при +35С. По их словам жижа была очень темная и на замену с вытеснением ушло литров 15, по-моему (сам я не видел, сидел в машине на подъемнике жал газ).
Ручной режим есть, пользуйсяsergey513 писал(а):... Честно говоря уже скучаю по механике)
