Pajero 4x4 Off-Road Club

Слава MPS писал(а): Неужели надо до дури крутить гайку?

Мануал требует сильной затяжки чтобы все встало, а потом уже ослабление и регулировка. Не дураки ведь у японцев мануал писали...

Ruslan116 писал(а):

GENDALF GRAY писал(а):Моя гайка, перевернул.

ого,какой пробег?Почему так?У меня 270.тыщ выработки нету.

Пробег 320 тыков км. Полез когда при торможении гудеть стало как при взлете А-320. До этого регулировал года 4 назад примерно тыков 100 назад.

Люди, игольчатый подшипник поворотного кулака геММор менять???

GENDALF GRAY писал(а):Люди, игольчатый подшипник поворотного кулака геММор менять???

Вот есть мануал от Den-WhiteWolf , http://www.drive2.ru/l/2127258/

Ruslan116 писал(а):

GENDALF GRAY писал(а):Люди, игольчатый подшипник поворотного кулака геММор менять???

Вот есть мануал от Den-WhiteWolf , http://www.drive2.ru/l/2127258/

В качестве совета - сразу покупай внутренний сальник, прокладку латунную (не помню как правильно называется), регулировочные шайбы и шаровые (на всякий случай).

Латунная хрень называется; масло отрожающие кольцо и если лезите в первый раз, запомните как стоит( там прорези для смазки и фаска) иначе ухохочитесь ставить кулак на место, верней одевать стопор на шрус и будите разбирать всё поновой , сам подшипник просто выламывайте отверткку забить и сломать

Форумчане подскажите
осевой люфт внешних гранат шрусов в поворотный кулак допустим? и сколько

Чой то вспомнил когда осенью менял люфт примерно 3 мм.

Fox414 писал(а):Форумчане подскажите
осевой люфт внешних гранат шрусов в поворотный кулак допустим? и сколько

Чой то вспомнил когда осенью менял люфт примерно 3 мм.

Если имеется ввиду, что весь привод со ШРУС имеет люфт 3 мм то это дофига. По мурзилке 0.4-0.7 мм.
Регулируется комплектом шайб MB 241229

А если ставить механические/ручные хабы, то получается стопор на шрус не одевается и шайбы регулировочные???

Все собирается и одевается как и без хабов , тока чуть сложнее !
Если оч надо , то завтра могу сфоткать !

Barmalei писал(а):А если ставить механические/ручные хабы, то получается стопор на шрус не одевается и шайбы регулировочные???

+1, хаб разбирается, сначала ставиться нижния часть ( как родная шайба) одевается стопор и шайбочки регулировочные а потом прикручивается вехния часть хаба

Добрый день! Подскажите, сегодня приехал утром с мойки, диск чистый был. Поездил по городу часа два, диск в смазке. Что может быть?

смазку давануло от центробежки

От центробежки - это что? Из ступичных подшипников выдавило смазку? Почему?

Открути 6 болтов,подрегулируй подшипник.и на герметик крышку назад прикрути.
Вообщето это каждые 20 тыкм надо делать.

Подшипники меняли в ноябре на обоих колёсах. Через 10 дней после замены, подтянули подшипник с левой стороны, с правой стороны подшипник не подтягивали, мастер сказал, что все нормуль. За это время проехал всего тысячи три км. Выложенное фото с правой стороны. Выходит, что правая сторона перетянута слишком. На ней даже цвет крышки темнее, чем на левой, скорее всего, это нагрев. Я правильно мыслю?

Если бы крышка от нагрева потемнела, то подшипник бы давно рассыпался. Я после замены с обеих сторон подтягивал после 3х тыс. На второй машине тоже подтягивал после 1000даже.

Понятно. На днях буду разбирать.

Похоже мойщики у тебя просто смазку размазали.

Добрый день!
Подскажите пожалуйста...
На скорости от 30 до 40 км/ч появляется гул, отчетливый! гудит именно в этом диапазоне и под нагрузкой (при нажатой педали газа). если отпустить педаль пропадает! также еще проявляется но уже прерывисто когда на скорости 100-110 убрать газ (как бы накатом)
если не сложно подскажите куда лезть!