Pajero 4x4 Off-Road Club

idled писал(а): У себя до сих пор печку выдрать не могу, так когда сверчек просыпается шприцом медицинским маслица в задний подшипник капаю, успокаивается на время. А если снять так какие проблемы если люфтит, то новые втулки и смазать литолом получше, на несколько лет хватит, а если не люфтит то просто смазать. На заводе ведь их не полируют и графитом не набивают, а сколько ходят. Пищат они от того что там все высохло, за годы.

Нельзя эти втулки ни в коем случае мазать пластичной смазкой. Это бронзо-графитные втулки. И здесь таких не изготовить.
Я на одной из прошлых работ занимался ремонтом печек на спецтехнике. Дык достаточно просто зажать в дрель вал и полирнуть 2000 наждачкой до зеркала. Так же со втулкой
Я и материал не попорчу и и создам идеальную поверхность для работы.

у меня тоже стал карлсон печки хандрить. иногда не включается. стукнешь по нему - работает.
верный ли номер запчасти? MR315394
если нет, дайте правильный, пожалуйста
(поиск юзал)

Разбери моторчик, поменяй щётки, а если стёрся коллектор- то на замену. Я свой моторчик печки отдавал на ремонт, там мне захерачили новый коллектор и щётки, уже второй год без проблем вообще работает. До этого брал контрактные моторчики - полгода-год и кирдык, так-же стёртые в ноль щётки и коллектор. Я летом почти всегда езжу с вентилятором для продувки салона...

ViRuZzz, да, так и хочу всё сделать. мало того, уже даже несколько разных типов щёток купил (надеюсь хоть какие то подойдут). просто хочу чтоб если что-то пойдёт не по плану, можно было на время ремонта (наверняка долгого) тупо поставить новый моторчик - поэтому и спрашиваю номер запчасти. тем более цена вопроса - в районе 2тр - это недорого (оригинал - 25тр)

Оригинал в топку, ибо дорого, да и не факт, что придёт. Я вообще от жигулей одно время ставил, но он шумный слишком. Я на старых моторчиках нулёвкой коллектор шлифовал, так щётки дольше жили. А вообще у китайцев и коллектора и бронозвые втулки можно купить...

Вроде появились аналоги sat

iRiver, это хороший вариант? советуешь его?

У меня от УАЗика стояла)) но при выборе контракт20летний или новый аналог-я бы брал аналог

Как вариант подобрать что-то от современных авто. Не думаю, что там кардинально всё отличается. Я так себе электровентилятор для радиатора подбирал - тупо по размерам и толщине, ибо места мало очень. Купил несколько штук с разборок, и выбрал один более подходящий.
А недавно озадачился форсунками на джуниора, новые уже не купить давно, контракта мало и я сомневаюсь, что он сильно лучше моих форсунок. В итоге заказал от свежей модели ниссана Кикса, всё ради эксперимента! Но они по размерам - как игрушечные, но посадочные места - одинаковые. Будет время - попробую их поставить.

У них производительность меньше, при свапе на 31 мотор сравнивали

Теперь и я сравню. Купил ради технического интереса, к тому-же недорого, вместе с рейкой 2000 рупий всего.

срочно нужна помощь. фотки всё поисчезали из темы, ничего понять не могу. открутил 3 винта от моторчика, дальше - всё, застрял. что за защелку надо отогнуть? как она выглядит, где находится, куда гнуть? как мотор вытащить оттуда? все руки в мясо ободрал уже ( выручайте

Temy4 писал(а): ↑ как она выглядит, где находится, куда гнуть? как мотор вытащить оттуда? все руки в мясо ободрал уже

О, я тоже в свое время помучался, несколько заходов делал с перерывом.... А как точно делать забыл уже . Помню что после отворачивания винтов, повернуть надо всю приблуду, вроде против часовой?. А защелка сбоку торчит на 7-й странице есть фото, куда её отгибать тоже точно не помню, вроде на себя отогнуть, а потом пытаться повернуть всё хозяйство и тогда вылезет.

Шли годы

Ну да, вытащить не просто сразу. Хотя на джуниоре он с металлической хренью, и вытаскивается боле-менее. Больше напрягает лежать там буквой Зю

ViRuZzz писал(а): ↑ Хотя на джуниоре он с металлической хренью

На моем был пластиковый и вытаскивал я его неделю(попытки периодически делал), пока не дошло через руки .

вообще канеш за такую "конструкторскую работу" конструкторов мицу надо на кол сажать, а не зарплаты им платить. запросто можно было установить этот моторчик в более удобном месте (за бардачком например). по крайней мере хотя бы сделать чтоб он откручивался со стороны пассажира, а не водителя..
я потратил на замену 3 дня. потому что откручивание и соответственно закручивание буквально каждого винта из трёх - это только несколько часов депрессии, самоуговоров, торга, принятия, мыслей "а пошло всё..." и тд

насчёт защёлки - оказывается она находится на самом моторчике! посмотрите, прежде чем лезть. если некуда посмотреть - находится защёлка ближе к двигателю (моторному щиту), если смотреть на моторчик печки как на часы, то примерно на 2 часа.
кстати, у нового моторчика эта защёлка сразу сломалась, как только я её чуть тронул. и слава богу, думаю. меньше проблем будет потом )
прокрутить действительно надо против часовой стрелки, немного, градусов 10-15 всего.
рука до сих пор заживает, изрезана в фарш была. порезов 10 мелких и пара крупных.

Я уже не глядя за 15 мин моторчик снимаю. На джуниоре может и полегче просто. Кстати, в моторе грязи немеряно скапливается, так что имеет смысл периодические его чистить.