Pajero 4x4 Off-Road Club

Chumahod писал(а): ↑ Борь, прекращай лениться! )) У мну вон, сухо всё... почему то...

да я бы с удовольствием, раньше из гаража не вылазил, но сейчас дел много то там то там, иду туда только когда капитально что то сломалось

SELENGER писал(а): ↑ Возникла проблемма , не пойму в чем дело , но на холодную как будто масло сифонит из под фильтра . Использую оригинальный фильтр Хендай

Все как я и думал . Масло лилось из под фильтра . Выжалась полностью резинка фильтра (
Поменял масло и фильтр , поставил Нитто .

BORIS.B писал(а): ↑ поттекают клапанные крышки

Надо делать! У Вас с высочайшее степенью вероятности свечи в масле утонули. Хорошего в этом ничего нет.
Резинки лучше берите у дилера оригинал - не экспериментируйте, дороже обходится. И поверх герметик обязательно, тк Крышки со временем ведёт и резинки хуже прижимает, без герметика будет течь.

Кто какое масло лил , и на какое переходит ?!

SELENGER писал(а): ↑ Кто какое масло лил , и на какое переходит ?!

Хороший вопрос... Я лил лет 5, Hyundai XTeer Gasoline Ultra Protection 5W-40 , брал 6ти литровки. Цена более менее приемлимая с учетом что, у машины есть масложор...Да и гидрокомпенсаторы его полюбили сразу.. Сейчас не знаю как в других регионах, но цена на него поднялась примерно курсу доллара. Лукойл дороже...

АлександрК писал(а): ↑ Надо делать! У Вас с высочайшее степенью вероятности свечи в масле утонули. Хорошего в этом ничего нет.
Резинки лучше берите у дилера оригинал - не экспериментируйте, дороже обходится. И поверх герметик обязательно, тк Крышки со временем ведёт и резинки хуже прижимает, без герметика будет течь.

да знаю а свечи здесь причем ,там же на колодцах другие прокладки ,уже давно куплены от Субару,а клапанные прокладки да везде Китай почти, надо покупать оригинал только

Azan писал(а): ↑Лукойл дороже...

Лью Люкс 5-40 синтетика , канистра 4 литра стоила 1100 р , сейчас она же стоит 2000р

SELENGER писал(а): ↑ сейчас она же стоит 2000р

Видимо на юге люди добрей....У нас от 2500

Лью Люкс 5-40 синтетика

я с GENESIS ARMORTECH 5W-40 сравнивал

Azan писал(а): ↑ я с GENESIS ARMORTECH 5W-40 сравнивал

Генезис был всегда дороже чуть , но те же яйца только в профиль . Маркетинг .

BORIS.B писал(а): ↑ уже давно куплены от Субару

А можно подробнее? Чем они лучше?

АлександрК писал(а): ↑ А можно подробнее? Чем они лучше?

цена,ну и мнение не всех правда что резина шла чуть лучше.Лучше знающие ответьте если перейду с 5w50 на 5w40 не побежит ли сильней масло?, 10 лет лили только 5w50, вязкости ведь разные при разных температурах,вот и боюсь что вообще польется из клапанных крышек и заглушек, пока слегка до ремонта устраивает, вот и боязно! И кто что думает про Teboil?

BORIS.B писал(а): ↑ цена,ну и мнение не всех правда что резина шла чуть лучше.

Кинь в меня номерком для поглядеть

BORIS.B писал(а): ↑ с 5w50 на 5w40 не побежит ли сильней масло?

Не побежит. Так то 5w50 ваще не для 72го мотора!
Я как то раз попробовал - машину как будто за хвост кто держит, и давление почти всегда на верхнем пределе, жор луца соответствующий...
На лето 5w40 самое то

Chumahod писал(а): ↑ Не побежит. Так то 5w50 ваще не для 72го мотора!
Я как то раз попробовал - машину как будто за хвост кто держит, и давление почти всегда на верхнем пределе, жор луца соответствующий...
На лето 5w40 самое то

.Да читал что чуть резвее и расход чуть меньше,вот номерок 10966AA030 ,брал давно вышло 6шт 720р

Chumahod писал(а): ↑ Не побежит. Так то 5w50 ваще не для 72го мотора!

Это как ?! Нет допуска у масла !?

SELENGER писал(а): ↑ Это как ?! Нет допуска у масла !?

Для нашей полосы нет. Да и то, что на банке написано, и что по факту - мягко говоря, отличается у разных производителей. Ориентироваться нужно по давлению (в первую очередь) при рабочей температуре и прочих равных.

P. S. И эта, англоязычную мурзилку глянь для Монтеро - там 5w30 на все случаи жизни,и не более. Для раши 10w40 почему то...

Chumahod писал(а): ↑ Для нашей полосы нет. Да и то, что на банке написано, и что по факту - мягко говоря, отличается у разных производителей. Ориентироваться нужно по давлению (в первую очередь) при рабочей температуре и прочих равных.

P. S. И эта, англоязычную мурзилку глянь для Монтеро - там 5w30 на все случаи жизни,и не более. Для раши 10w40 почему то...

Ну а для нашей полосы самое то . Где что отличается покажи ? Все в пределах допуска спецификации и сертификации масла , у разных производителей +- все одинакого , т.к пакет присадок у практически всех масел один и тот же . К слову сам пакет присадок выпускает всего 3 завода в мире . Никто никакой велосипед не изобретает , если мы допустим берем масла на одной базе .
По какому еще давлению нужно ориентироваться ?! Может по погоде на марсе нужно ориентироваться ?
Как и где ориентироваться описанно в любой мурзилке к любому автомобилю практически , мицубиси не исключение в данном случае :

SELENGER писал(а): ↑ Где что отличается покажи ?

Ты глазки то разуй, студент!)
Ну и табличку свою же глянь внимательно
Где там про 5w50?! И хоть примерно понимаешь, что там должно быть намешано, чтоб могло хоть примерно быть 5 w50?!
P. S. Остальное, извини - позже)

Chumahod писал(а): ↑ На лето 5w40 самое то

Паша, блиннннн.
На лето 15-40, ну минимум 10.
5 = это для зимы.

SELENGER писал(а): ↑ Это как ?! Нет допуска у масла !?

50 - это для мотора который при смерти - на полгода-год смерть оттянуть.

Chumahod писал(а): ↑ что там должно быть намешано, чтоб могло хоть примерно быть 5 w50?

Керосин + солидол.

На самом деле, чтобы реально уложиться в эти требования - это должна быть достаточно дорогая синтетика.