Pajero 4x4 Off-Road Club

Serj83 писал(а):Давно не был на форуме, зашел, почитал за едой и хренею. Одни ставят на метки заводские, другие на зуб раньше или позже! ГОСПОДА!! А Логику включить не судьба??? На зуб шестерню сдвигают тогда, когда цепь уже езжена неплохо! Если менялась цепь грм и ставится насос, ничего не сдвигается ни на какой зуб! Далее, у всех все по меткам, но блин сопит, пердит, кряхтит! А ВЫ БЛИН НЕ ЗАДУМЫВАЛИСЬ НАД ТЕМ, ЧТО ШКИВ КОЛЕНВАЛА, ПО КОТОРОМУ ВЫ СТАВИТЕ НА "0" СИДИТ НА РЕЗИНОВОМ ДЕМПФЕРЕ??? КОТОРЫЙ СО ВРЕМЕНЕМ ПРОВОРАЧИВАЕТ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ЧАСТИ МЕЖДУ СОБОЙ! Я сам с этим всем столкнулся когда перебирал двиг, эпопею читайте на половину тему ранее, так вот могу скзать так, что долго мудохался и сделал, методом логического подхода! при снятой голове на блоке просто глубиномером или как там эта хрень зовется типа микрометра но мерять высоту и глубину выставил поршень, точно не помню, то ли 3 мм, толи 1 или 5 даже, не вспомню сейчас, накинул головку на место на старую прокладку, примерно все скидал И... ХРЕН НА ПОСТНОМ МАСЛЕ! МЕТКА ЧУТЬ ЛИ НЕ НА ТРЕТЬ УШЛА ОТ НУЛЯ, ДЕЛАЛ НОВУЮ, МАРКИРОВАЛ КРАСКОЙ ЯРКОЙ КРАСНОЙ ЧТО БЫ БЫЛО ВИДНО! Потом разобрался с меткой на насосе, все собрал но как советовали поставил на зуб сдвинув, мотор завелся, но тупил на холостых и расход скотский! в итоге имея проверенный и выставленную новую метку шкива, новую цепь, насос просто поставил на родную метку ничего не сдвигая и все заработал, вкрутил в попец насоса датчик и пришлось сдвинуть насос всего лишь на ЧЕТВЕРТЬ ГРАДУСА И все работает до сих пор уже несколько лет! Так что господа, прежде чем что то эксперементировать ну включайте вы блин мозги хоть на немного то! ну не новые же моторы ведь у нес у всех! я что бы добиться такой работы состояния нового мотора мудохался с ним далеко не месяц, от переборки до восстановления красочного слоя, обмеднения всяких гаечек, шаебачек, нанесения где надо керамического слоя. а вы хотите не включая мозг за пару часов и аля улю погнали наши городских блин!

ефим писал(а):rover все сделал как вы описали . Менял первый раз сам сальник тнвд .Все стало как описывали ,заводится с пол пинка но троит- что может быть. Желание есть немного повернуть тнвд но не подлезть к гайке насоса со стороны двигателя может есть выход подскажите плиз.

alekzander2708 писал(а):просьба - дайте, пожалуйста, номерок оригинального сальника мех тнвд для 4М40, и если есть, фото его.
на схеме в жапанкатс никак не отыскиваецца

номер кажись нашол - ME 741215 - он?

ПС: в ремкомплект тнвд сальник ведь не входит?

. Метку на шестерне ТНВД не нашел, ну фиг с ней

kaplinski1 писал(а):Я себе купил вот такой девайс, вещь очень даже полезная и стоит не дорого. Выставлять угол реально можно какой надо, и не только.

lincher писал(а):

kaplinski1 писал(а):Я себе купил вот такой девайс, вещь очень даже полезная и стоит не дорого. Выставлять угол реально можно какой надо, и не только.

А как он синхронизируется с двигателем? Я тоже на него смотрел, но выбрал в итоге другой, попроще, на моем пьезодатчик цепляется на трубку первой форсунки.

И еще интересный момент, когда ставили ТНВД спец сказал, что метку надо ставить на зуб раньше Т и при установке он встанет на Т, а я форум-то читал, стал возражать, что, мол надо ставить на Т и провернет на N, но тот упирался.
Думаю, ладно, ставь как знаешь, но машина должна затроить или нестабильно работать, однако все завелось сполтыка и работает прекрасно.

Метки на месте, ничего не провернуто, цепь в порядке.

Вопрос: почему? Должно же было быть что-то не так?

atas80 писал(а):Не хороший спец похоже. Проходил я через это. ТНВД установил на снятом моторе без установленных ГУРа и вакумника.
Так же решил всех обмануть и поставить ровно в Т
Поставил. Собрал. Завел - троит. Переставил по букварю и все заработало и работает по сей день.
Думаю что у твоего спеца зуб соскочил и встало все ровно так как должно быть.
На памяти как раз было такое, что если ставить ровно в Т чтобы в итоге вышло, то шестерня в этом моменте крутится в натяг и постоянно наровит соскочить с метки Т.