Pajero 4x4 Off-Road Club

владимир михайлович писал(а):Когда задуваешь свечку губы складаешь в трубочку, но когда бежишь-задыхаешься, организм, не зная видимо закона Бернулли, клапан (рот и глотку) открывает по максимуму.

В биологию ударимся?))) легко...а давайте задумаемся, почему задыхаемся? наверно потому, что кислорода в крови не хватает, а значит и мышцы уже не настолько эффективно работают как раньше, вот и открывается ваша глотка, чтобы хоть как-то раскачать ваш организм...а то глядишь дыхалка совсем перестанет вкачивать воздух...т.е. увеличиваем входное отверстие на малых оборотах...
в двигателе так же на малых оборотах большая дырка, на больших маленькая(потому как, двигатель может работать на больших оборотах и не устает)) и не уменьшается с оборотами объем прокачанный))

Вот и я говорю, что для увеличения коэфициента наполнения рот открывается.
Хорошо, для увеличения наполнения цилиндров на малых (2000) оборотов продвинутые моторы отключают один клапан из двух. Аесли бы были 4 клапана, сколько бы надо было отключать? А если вообще на время впуска снималась бы головка и впуск шел по всему диаметру цилиндра?
У дизельных двигателей вопрос заполнения на всасывании также не маловажный. Есть ли у дизельных моторов такие прибамбасы, как отключение половины клапанов на всасывангии?
Нет спору в том, что грамотно подобранная резонансная система впуска повысит наполнение на определенных режимах, но сравнение с отключением клапана и свечкой...
Не удобно ездить на малых оборотах? Но ведь есть некоторые машины без заслонок, а ездить удобно (крузак например).
Жаль, что нет пытливого добровольца для проверки реальной разницы. Надо то всего проехать отмеренный участок с открытыми заслонками и с работающей системой. Секундомер покажет, за что боремся.

Кто нибудь знает номер этого привода или чем можно заменить?

Ндааа... всё прочитал, а воз и ныне там... Вопрос удалять ли эти заслонки нафиг от греха, или ремонтировать в случае люфта так и остаётся открыт... Проблеме, я так понимаю не первый год, неужели никто до сих пор не знает, что говорят сами япошки про этот узел? В здешнем клубном сервисе (Автофор) вполне официально заявляют, что даже официалы при замене свечей по умолчанию ампутируют этот узел.... Так ли это? Прошу уважаемых официалов прокомментировать это утверждение... (подтвердить или опровергнуть)

ты знаешь я как уже пол года их удалил, воздух сосали, лень было морочится, снял и все. отверстия заделал. ни хрена разницы не замечаю, ни по расходу ни по динамике,как уж тут динамика на 35 тапках )))) щас увидел тему и вспомнил - что я их удалил ....

К стати, все забываю написать, а тут вы тему подняли.
Я у себя когда восстанавливал, обратил внимание на один факт. У меня проблема была просто в подсосе воздуха через ось. Сами заслонки сидели крепко и хорошо. Я думаю, разбалтываются они у тех, у кого стопорный упор оси не настроен. Есть там такой винтик рядом с вакуумным клапаном. Если он настроен не правильно или под ним большая выработка, то при перекрытии короткого канала ось тормозится не стопором, а сами пластинки заслонок внутри впуска упираются в стенку и от этого разбалтываются и ломаются!

Так что у кого этот узел работает - следите за упором.

Всем привет от сорентоводов.

В Kia Sorento стоит 6G74 с пресловутыми заслонками, так сама Kia выпустила сервисный бюллетень по замене всей средней части впускного коллектора. В новом коллекторе решается проблема улёта заслонок и подсоса воздуха. Номер детали на соренто 29222-39800QQK. Стоит сравнительно конейки, в теории должен подходить и на паджеры но лучше конечно поискать родную деталь.

Вот аналогичная тема у сорентоводов http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto ... 1&start=90
Многие уже заказали рем комплект и поменяли.

Сервисные бюллетени:
- KCR08-12-P022-BL
- KT2008020601
- KT2008052101

Олег.... писал(а):К стати, все забываю написать, а тут вы тему подняли.
Я у себя когда восстанавливал, обратил внимание на один факт. У меня проблема была просто в подсосе воздуха через ось. Сами заслонки сидели крепко и хорошо. Я думаю, разбалтываются они у тех, у кого стопорный упор оси не настроен. Есть там такой винтик рядом с вакуумным клапаном. Если он настроен не правильно или под ним большая выработка, то при перекрытии короткого канала ось тормозится не стопором, а сами пластинки заслонок внутри впуска упираются в стенку и от этого разбалтываются и ломаются!

Так что у кого этот узел работает - следите за упором.

Фото регулируемого винтика ( при износе рычажка-упора нужно его регулировать) Вот ссылка.

tom3m писал(а):Всем привет от сорентоводов.

В Kia Sorento стоит 6G74 с пресловутыми заслонками, так сама Kia выпустила сервисный бюллетень по замене всей средней части впускного коллектора. В новом коллекторе решается проблема улёта заслонок и подсоса воздуха. Номер детали на соренто 29222-39800QQK. Стоит сравнительно конейки, в теории должен подходить и на паджеры но лучше конечно поискать родную деталь.

Вот аналогичная тема у сорентоводов http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto ... 1&start=90
Многие уже заказали рем комплект и поменяли.

Сервисные бюллетени:
- KCR08-12-P022-BL
- KT2008020601
- KT2008052101

фото нет вашей запчасти?
дело не в упоре.. у меня просто разболтались втулки,сами заслонки открутить не смог,высверливал болты

Я согласен с Олегом, что разбалтывание заслонок именно из-за упора.
Если реально в срок менять свечи и контролировать износ этого упора и регулировать указанный винт, то уверен, что проваливания заслонок в цилиндры можно избежать!
И винт этот специально продуман для регулировки упора при износе металла, просто наши официалы "не в кухрсе" или им выгоднее коллектора в сборе менять.

витал71 писал(а):

tom3m писал(а):Всем привет от сорентоводов.

В Kia Sorento стоит 6G74 с пресловутыми заслонками, так сама Kia выпустила сервисный бюллетень по замене всей средней части впускного коллектора. В новом коллекторе решается проблема улёта заслонок и подсоса воздуха. Номер детали на соренто 29222-39800QQK. Стоит сравнительно конейки, в теории должен подходить и на паджеры но лучше конечно поискать родную деталь.

Вот аналогичная тема у сорентоводов http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto ... 1&start=90
Многие уже заказали рем комплект и поменяли.

Сервисные бюллетени:
- KCR08-12-P022-BL
- KT2008020601
- KT2008052101

фото нет вашей запчасти?
дело не в упоре.. у меня просто разболтались втулки,сами заслонки открутить не смог,высверливал болты

Изучал этот вопрос еще наверно года два назад...он такой же...кроме одной части, болты соединяющие две половинки в другом порядке, и соединить нашу часть и их не выйдет...если как вариант рассмотреть покупку в сборе, но это уже другая песня)) проще восстановить, что собственно и сделал))) но кстати у них подчерпнул информацию на счет уплотнительной резинки на втулку от бензосистемы ваз 2110))) она выполняет роль демфера и сальника)

Ага именно туда, как раз куда красная линия идёт...и потом это все дело консистентной смазкой намазать, что бы она не исчезла от туда)))

Написал же от топливной системы ваз 2110))) они там уплотнительные....

Это че за смайлики))) приди в магазин и скажи что вот их надо, там других то и нет...
Продаются пакетиками вроде по 10 шт на всю топливную систему
Выглядят вот так примерно

Товарищи расскажите пожалуйста какие симптомы подсоса воздуха из-за износа втулок оси заслонок?

>>Товарищи расскажите пожалуйста какие симптомы подсоса воздуха из-за износа втулок оси заслонок?
Да его тупо слышно, и на холостых машину подколбашивает.
Особенно слышно когда глушиш машину. Открой капот и попроси кого та заглушить машину а сам послушай...

tom3m писал(а):>>Товарищи расскажите пожалуйста какие симптомы подсоса воздуха из-за износа втулок оси заслонок?
Да его тупо слышно, и на холостых машину подколбашивает.
Особенно слышно когда глушиш машину. Открой капот и попроси кого та заглушить машину а сам послушай...

т.е. будет шипение , которое я должен буду услышать?

aassaa писал(а):alex2x2
подсос хорошо диагностируется карбклинером - стыки и ось привода заслонок побрызгай при работающем двигателе - смотри за изменением оборотов...

каким образом вы предлагаете это сделать? если заслонки находятся внутри коллектора.

alex2x2 писал(а):

tom3m писал(а):>>Товарищи расскажите пожалуйста какие симптомы подсоса воздуха из-за износа втулок оси заслонок?
Да его тупо слышно, и на холостых машину подколбашивает.
Особенно слышно когда глушиш машину. Открой капот и попроси кого та заглушить машину а сам послушай...

т.е. будет шипение , которое я должен буду услышать?

Ну у меня по крайней мере его когда глушишь слышно оч хорошо

tom3m писал(а):

alex2x2 писал(а):

tom3m писал(а):>>Товарищи расскажите пожалуйста какие симптомы подсоса воздуха из-за износа втулок оси заслонок?
Да его тупо слышно, и на холостых машину подколбашивает.
Особенно слышно когда глушиш машину. Открой капот и попроси кого та заглушить машину а сам послушай...

т.е. будет шипение , которое я должен буду услышать?

Ну у меня по крайней мере его когда глушишь слышно оч хорошо

у меня нет никакого шипения.