Pajero 4x4 Off-Road Club

sasha1971 писал(а):Понятно....А как вот это???
http://www.castrol.com.ru/castrol/edge_5w30.php
Что то письма в личку у меня не уходят...

Я их просто не сразу вижу и читаю

Вроде масло нормальное, по моему дилетантскому мнению в допусках.
Единственное щелочное число 7 - значит менять надо через 7500, а не через 15000 км, как у масел с щелочным числом >11
Щелочь нейтрализует кислоты, которые появляются в процессе работы двигателя.

Но менять в любом случае лучше даже через 5000 т.к. на дизеле.
Я не специалист и мне особо не верь и лучше бы поискать отзывы по этому маслу.

Мое мнение, что я никогда себе не буду заливать кастрол, т.к. видел двигатель после паленого кастрола, который заливал ОД Тойоты. Страшилка на всю жизнь. Возможно и скорее всего это высказывание и несправедливо к настоящему неподдельному маслу.... но ОД и тойота испортили репутацию нормальному наверное маслу.

Napic писал(а):

sasha1971 писал(а):Понятно....А как вот это???
http://www.castrol.com.ru/castrol/edge_5w30.php
Что то письма в личку у меня не уходят...

Я их просто не сразу вижу и читаю

Вроде масло нормальное, по моему дилетантскому мнению в допусках.
Единственное щелочное число 7 - значит менять надо через 7500, а не через 15000 км, как у масел с щелочным числом >11
Щелочь нейтрализует кислоты, которые появляются в процессе работы двигателя.

Но менять в любом случае лучше даже через 5000 т.к. на дизеле.
Я не специалист и мне особо не верь и лучше бы поискать отзывы по этому маслу.

Мое мнение, что я никогда себе не буду заливать кастрол, т.к. видел двигатель после паленого кастрола, который заливал ОД Тойоты. Страшилка на всю жизнь. Возможно и скорее всего это высказывание и несправедливо к настоящему неподдельному маслу.... но ОД и тойота испортили репутацию нормальному наверное маслу.

Да я все время на Кастроле. Мобил не заливал. Значит останусь на Кастроле. Спасибо.

Вообще для общего понимания С3 это стандарт бережного отношения к катализаторам, сажевым фильтрам. Он скорее всего дороже в рублях и самое главное содержит низкое содержание щелочи в масле, которое для нашего топлива лучше бы было более высоким.

Т.е. следует для 4d56 выбирать масло A3/B4, 5w30, без С3, HTHS c 3.5 и выше, т.к. более сохраняет двигатель для следующего покупателя
A5/B5 это уже энергосбережение в ущерб ресурсу двигателя...

Napic писал(а):Т.е. следует для 4d56 выбирать масло A3/B4, 5w30, без С3, HTHS c 3.5 и выше, т.к. более сохраняет двигатель для следующего покупателя
A5/B5 это уже энергосбережение в ущерб ресурсу двигателя...

Господа,поясните - чем идет речь? Совсем Вы меня запутали .
Чем Вас не устраивает масло - Mobil 1 ESP Formula 5W-30!!!
Допуски вроде наши - А3/В3, А3/В4, также масло соответствует А5/В5.
В чем прикол! Просто уже около 1 тыс. км. я катаюсь на этом масле. Может конечно субъективно, но двигатель принял масло, вроде как "мягче" стал работать, но это все ИМХО.....
Об этом масле идет речь? Фотки с телефона заранее пардон.

oleggelo писал(а): Господа,поясните - чем идет речь? Совсем Вы меня запутали .
Чем Вас не устраивает масло - Mobil 1 ESP Formula 5W-30!!!
Допуски вроде наши - А3/В3, А3/В4, также масло соответствует А5/В5.

Почему на сайте стоит допуск только C2/C3
Может допуск С2/C3 и включает допуски A3/B4 и A5/B5 я не знаю. Честно. Но скорее всего это отдельный стандарт для продления службы катализаторов и сажевых фильтров, на бутылке даже написано emission system protection
Если у тебя написано, вместе и А3/В3, А3/В4 и C2/C3, значит свойства масла находятся на пересечении этих стандартов. Но стандарт С2,С3 для сажевых фильтров, которых у нас нет, катализатор у нас тоже простой двухкомпонентный. Системы обратной связи нет, если и забьется повышенной зольностью - выкинуть или выбить. А вот двигатель беречь надо и стандарты С2,С3 жизни двигателю не добавят, а может и просто убавят из-за низкой щелочности масла и нашего сернистого топлива, которое образует серную кислоту...

Napic писал(а):Почему на сайте стоит допуск только C2/C3

Все верно, но почему так, я не знаю.

Napic писал(а):Может допуск С2/C3 и включает допуски A3/B4 и A5/B5 я не знаю. Честно. Но скорее всего это отдельный стандарт для продления службы катализаторов и сажевых фильтров.

В магазине, где я покупал масло (дилер Мобила), мне сказали, что сейчас Мобил сменил упаковку масел, и перечислять все стандарты и допуски, которые входят один в другой - типа смысла нет. Новая упаковка - это та, у которой крышка зеленого цвета. А старая упаковка с бежевой крышкой Но масло абсолютно одно и тоже (так сказали).
Сам проверял. Все допуски авто производителей - одинаковые. Нет только Ах/Вх и т.д.
Взял пока старую упаковку, где все допуски есть
П.Сы. В рольф-химки при плановом т.о. мне предложили залить это масло, только цена там была просто космическая - что-то 700-750 р. за литр.

oleggelo писал(а):П.Сы. В рольф-химки при плановом т.о. мне предложили залить это масло, только цена там была просто космическая - что-то 700-750 р. за литр.

Ну тогда езди и не парься! только меняй максимум через 7500

Кстати
http://www.mitsubishi-motors.ru/service/mitsu-oil/

Ага, только там написано что они для бензиновых моторов

Может и для дизельных напишут, а? Мне менагер ОД сказал, что Митсубиши хочет отказаться от Мобила, и сейчас усиленно думают чем заменить Мобил 0W-40, который они сейчас льют в наши дизеля.

CoolBDW писал(а):Кстати
http://www.mitsubishi-motors.ru/service/mitsu-oil/

Там только бензиновые масла и есть примечание

ВНИМАНИЕ: ПРИМЕНИМОСТЬ ЛЮБОГО ТИПА/ВИДА ОРИГИНАЛЬНОГО МАСЛА И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ MITSUBISHI ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ В СООТВЕТСТВИИ С РУКОВОДСТВОМ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОНКРЕТНОГО АВТОМОБИЛЯ MITSUBISHI.

и еще, основные отличия масел категории ILSAC - низкая вязкость - 2,6-2,9 мПа
Энергосбережение, экономия топлива и т.д. и т.п - как раз для того, чтобы двигатель пробежал свои 100 тыс. и развалился

А почему конкретно это???? Написали или нет?

Объяснения не было. Залил Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30.

black910 писал(а):

А почему конкретно это???? Написали или нет?

Объяснения не было. Залил Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30.

Я все же к Кастролу склоняюсь. Вот только на их сайте представителя в Новосибирске не найду...

A5/B5 это уже энергосбережение в ущерб ресурсу двигателя...

Не всё так однозначно .
"...Моторные масла 5W-30 независимо от того Ilsac GF-4 это или ACEA A3 или ACEA A5 – являются некой золотой серединой, где и масляная пленка не слишком тонкая, и зимой запуск не так страшен!..."
http://www.oil-club.ru/?page_id=101

Интересная инфа. ОД исправляется , охренеть.
"Компания Рольф при обслуживании автомобилей Mitsubishi переходит на использование масла от JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORATION.

Планируется заливать
Mitsubishi genuine oil API SM SAE 5W-30
Mitsubishi genuine oil API SM SAE 0W-30
Mitsubishi genuine oil API SM SAE 0W-20
"
http://www.oil-club.ru/forum/topic/128- ... e__st__405

Чем Вас не устраивает масло - Mobil 1 ESP Formula 5W-30!!!
Допуски вроде наши - А3/В3, А3/В4, также масло соответствует А5/В5.

Выше есть сообщение и соответствующая ссылка, что
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 превосходит следующие требования или соответствует им:
ACEA C2/C3
ACEA (соответствует требованиям моторных методов) A5/B5.
Теперь смотрим, что такое C3
http://www.lubrizol.com/EuropeanEngineOils/C308.html
и B5
http://www.lubrizol.com/EuropeanEngineOils/A5B508.html
Следовательно, утверждение "ACEA (соответствует требованиям моторных методов) A5/B5.", как бы помягче - ЛОЖЬ.

лью такое
ENEOS SUPER DIESEL 100% SYNTHETIС API CH-4 SAE 5W-40
API CH-4
Степень вязкости SAE 5W-40
Кинематическая вязкость сСт при 40° С 81.14
Кинематическая вязкость сСт при 100° С 13.8
Температура застывания, °С -42
Общее щелочное число, мг KOH/г 13.1
Температура °Cвспышки в открытом тигле 228
Плотность кг/м? при 15°C 856

black910 писал(а):

Чем Вас не устраивает масло - Mobil 1 ESP Formula 5W-30!!!
Допуски вроде наши - А3/В3, А3/В4, также масло соответствует А5/В5.

Выше есть сообщение и соответствующая ссылка, что
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 превосходит следующие требования или соответствует им:
ACEA C2/C3
ACEA (соответствует требованиям моторных методов) A5/B5.
Теперь смотрим, что такое C3
http://www.lubrizol.com/EuropeanEngineOils/C308.html
и B5
http://www.lubrizol.com/EuropeanEngineOils/A5B508.html
Следовательно, утверждение "ACEA (соответствует требованиям моторных методов) A5/B5.", как бы помягче - ЛОЖЬ.

Не все так однозначно. Да С3 и B5 вроде разные, но пересекаются при HTHS ровно 3.5
Так что может быть и С3 и B5 одновременно.

Napic
Mobil 1 ESP Formula 5W-30: Вязкость HTHS, мПа с, при 150ºC (ASTM D4683) - 3,58

black910 писал(а):Napic
Mobil 1 ESP Formula 5W-30: Вязкость HTHS, мПа с, при 150ºC (ASTM D4683) - 3,58

Ну если смотреть на сотые, то тогда да, согласен, врут. Вот поэтому на сайте и стоит что только С2/C3

Кстати, про оригинальные масла на Рольфовском сайте - они их планируют лить и в дизельные двигатели тоже! Говорят, что они сами разрешают.... типа подходят и дизелям и неважно что одобрялись только как бензиновые, для дизелей одобрений не нужно! что хочу то и делаю, раз мои масла, то сам и рекомендую в свои же двигатели... Вот. Круть. Но логика железная.