Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
"...Frenkit 809004 Комплект направляющей гильзы..."Петрогор писал(а):Скажи номерок по Frenkit,а то вечно собирать приходится по отдельности..направляющие одних производителей вся остальная резиновая хрень других..а там на фотке вроде все скопом..
..Спасибо!там даже смазка бонусом идет..Стёпка писал(а):"...Frenkit 809004 Комплект направляющей гильзы..."Петрогор писал(а):Скажи номерок по Frenkit,а то вечно собирать приходится по отдельности..направляющие одних производителей вся остальная резиновая хрень других..а там на фотке вроде все скопом..
да она во всех таких комплектах идет.Петрогор писал(а): ..Спасибо!там даже смазка бонусом идет..
Сначала надо одеть пыльник на поршень, стянуть его вниз, а затем спокойно вставить в суппорт.Step86 писал(а):делал с пластиковой обложкой от брошюратора, получилось быстроhc2hunter писал(а):то же самое удобнее не с пластиком, а с куском пивной банки )))ctvtysx писал(а):Хочу подсказать как достаточно легко вставлять поршни. Надо вырезать кусок пластика(например от канистры-желательно тонкостенную)размером примерно 15 на 6см(чтоб поршень обернуть вокруг с небольшим запасом)скрутить его и вставить в суппорт внутрь резины, потом слегка вытянуть чтоб пыльник вытянулся и в пластик вставлять поршень, и дальше вытягивая пластик натягиваете пыльник на поршень.
очень тонкая и упругая жесть.
Нет гарантии, что бурт пыльника правильно заправиться в канавку.Стёпка писал(а): Сначала надо одеть пыльник на поршень, стянуть его вниз, а затем спокойно вставить в суппорт.
Затем вдавливаем поршень и пыльник сам садится на место.
Заказал в общем еще один к-кт,чтоб все по уму..было!SmoAG писал(а):Вы правы немного странно, возможно кросс кривой написано что комплект на переднюю ось, а по фото 2 шт в упаковке. В упаковке хороших колодок они идут сразу на калодках и их 4.
без них присутствует вероятность, что будут скрипеть колодки.Стёпка писал(а):Когда менял, обнаружил, что одной нет..., когда всё собирал, поставил обратно. А если задуматься...., нужны ли вообще
есть еще способ, если снять суппорт, то в отверстие от компрессора нагоняем воздух и пыльник вытягивается в обратку, просовываем поршень и снова вдуваемctvtysx писал(а):Хочу подсказать как достаточно легко вставлять поршни. Надо вырезать кусок пластика(например от канистры-желательно тонкостенную)размером примерно 15 на 6см(чтоб поршень обернуть вокруг с небольшим запасом)скрутить его и вставить в суппорт внутрь резины, потом слегка вытянуть чтоб пыльник вытянулся и в пластик вставлять поршень, и дальше вытягивая пластик натягиваете пыльник на поршень.
Тут может быть несколько причин..система завоздушилась,колодки в плане геометрии не очень.Подклинивают в скобе,Ну а в остальном все стандартно;желательно где нибудь найти приспособу для утапливания поршней суппорта,Или струбцину маленькую строительную,чтоб не ручкой от молотка....Оставляешь одну колодку в скобе заводишь двигло,давишь потихоньку на тормоз.Порши должны выходить и упираться в колодку.Если один вышел другой нет,фиксируешь струбциной который вышел и повторяешь,чтоб второй тоже ожил!И так несколько раз,попутно можно тело поршней или под пыльник смазки напихать без фанатизма.filmge писал(а):всем привет!
пришло время поменять передние колодки, ну и конечно обслужить передние суппорта поэтому у меня есть вопрос к знатокам:
в прошлый раз после замены колодок диски очень сильно грелись и очень долго (мне кажется колодки должны были притиреться за 20-30 километров пробега по городу, а у меня получилось больше тысячи км), при этом поршни в суппортах на момент замены колодок были без каких либо признаков коррозии на выдвинутой из суппорта поверхности (насколько их можно выдвинуть не отсоединяя суппорта от тормозного шланга), пыльники в полном порядке, а направляющие я почистил и смазал и суппорт на них двигался.
Собственно вопросы
- может ли быть коррозия в глубине поршня или цилиндра, ведь там все гарантированно смазывается тормозухой? имеет ли смысл разбирать и смотреть? (просто когда я занимался задними суппортами то все проклял прежде чем насадил пыльник (порвал два) и вставил поршень),
- нормально работающий поршень должен задвигаться в присоединенный к тормозной трубке суппорт просто пальцем (по книжке нужно задвигать поршень ручкой молотка - я так и делал)?
- или все-таки можно обойтись обслуживанием направляющих ( я купил комплект резинок и специальную смазку Slipkote 220) ?
СПАСИБО
Ну и на предмет коррозии посмотришь,но как правило она по краям ближе. Потом с направляющими и с пыльниками тоже ревизия или замена.Бывает направляющие местами путают,толстый палец завинчивают в глухой пыльник.Чтоб наверняка,можно потом еще и качнуть тормоза передние.В общем все стандартно,я себе таким образом все это делаю.Нудно долго,зато все работает и не греется![/quote]Петрогор писал(а): Ну а в остальном все стандартно;желательно где нибудь найти приспособу для утапливания поршней суппорта,Или струбцину маленькую строительную,чтоб не ручкой от молотка...
я правильно понял - у Вас тоже поршни утапливаются струбциной, а не пальцем? и при этом новые колодки на этапе притирки диск не греют?[/quote]filmge писал(а):Петрогор писал(а): Ну а в остальном все стандартно;желательно где нибудь найти приспособу для утапливания поршней суппорта,Или струбцину маленькую строительную,чтоб не ручкой от молотка...
Приспособой для утапливания поршней суппортов легко!Ничего не греется,при торможении не отбивает и не тянет,ни в лево ни в право!Если нет ни какой патологии,как постами раньше,,типа на скобе посадочное место под колодку разбито,колодка подклинивает или перекос.Нужно или наваривать или новую..скобу!