Pajero 4x4 Off-Road Club

ресурс 100т.км. - просто отличный результат, вопрос в другом, что к концу протектора она уже ехать не будет совсем и лучше ее продавать нах) пока берут

40тыс. на задних осталось 8мм, на одном из передних 4мм

jiuxo писал(а):40тыс. на задних осталось 8мм, на одном из передних 4мм

Быстро заточилась однако...


Кстати никто не обладает инфой, где сейчас КМ2 33\12.5r15 по более менее гуманной цене можно купить?

Прочитал все ветку, так толком и не понял про повышение расхода и снижение динамики. Мнения разделились, где правда?
У меня сейчас стоят зимние Bridgestone blizzak dm-z3 31x10.5xr15. Расход по городу 18. Если поставить мудовыые гудричи в ТАКОМ ЖЕ РАЗМЕРЕ - вырастет ли расход топлива? Что будет с динамикой? А то и так накладно кормить машинку с ростом цен на бензин (она одна в семье и ездить много приходится).

И еще вопрос - когда про ресурс пишут это же дистанция по асфальту? Т.е. повседневно на ней гонять (хотя и есть отдельно зимняя резина) по асфальту можно?

конечно вырастет, т.к. колесо тяжелее будет и сопротивление качению выше

Олег.... писал(а): И еще вопрос - когда про ресурс пишут это же дистанция по асфальту? Т.е. повседневно на ней гонять (хотя и есть отдельно зимняя резина) по асфальту можно?

Конечно!
Я вот уже 40 000 км на БФГ МТ проехал. Разумеется, в основном по асфальту.

Podzemshik писал(а):

Олег.... писал(а): И еще вопрос - когда про ресурс пишут это же дистанция по асфальту? Т.е. повседневно на ней гонять (хотя и есть отдельно зимняя резина) по асфальту можно?

Конечно!
Я вот уже 40 000 км на БФГ МТ проехал. Разумеется, в основном по асфальту.

И каков износ?

Я сначала ездил на 32", сейчас на 33", поэтому износ за 40000 не могу сказать.

kyzya11 писал(а):конечно вырастет, т.к. колесо тяжелее будет и сопротивление качению выше

Я не ради спора, а просто пытаюсь разобраться - в соседней ветке (http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=53945) пишут:

Bridgestone Blizzak DM-Z3 31/10,5 R15 29,5кг (на ромашках)
BFGoodRich MT 33/12,5 R15 34кг (на легком литье)
31/10,5/15 Гудрич МТ на родных "ромашках" весит 28,0 кг.
Это я просто скопировал оттуда. Свои сам не взвешивал.

Т.е. гудричи в общем то не сильно тяжелее, чем мои нынешние покрышки.
Кто ставил эту резину не меняя размера - напишите пожалуйста еще раз про расход и динамику.

Олег, вы упорно не хотите принимать законы физики?)))
да пусть оно не много тяжелее, но эта прибавка будет на самом большом радиусе колеса*4+сопротивление и вот уже вполне измеряемая прибавка видна
про вес не скажу, но тягая свои почти одиннаковые зимние и мудовые можно натурально ощутить разницу в весе

а расход исключительно индивидуальная вещь, зависящая от состояния машины и режима движения, и у всех она будет разнится

Все, теперь дошло. Спасибо .

Вот как теперь определятся что брать . С одной стороны я 98 процентов езжу по асфальту и по выходным за город - и будет просто глупо платить за лишний расход бензина ездия каждодневно на mt.
При этом еще ни разу за трактором не ходил, но и на зимней резине особо в грязь побаивался лезть.
С другой стороны хочется поучавствовать в экспедициях и вылазказ - и там пусть раз, два в год, но mt резина видимо может себя полностью оправдать. Покупать же 2 комплекта увы денег нет .
Может что посоветуете? Что лучше взять AT или MT?

AT - тоже не шоссейка, и между АТ и МТ на асфальте разницы мало! Зато какой кайф ехать по грязи на МТ!

+1
На шоссе мтшка вполне прекрасно себя ведет. Я прямо тащусь от нее))) А в грязи и говорить нечего)) Просто прёт)))
А атэшка в свою очередь в грязи ни два, ни полтора...можете даже ролики на трубе посмотреть. Она замыливается на ура..особенно если глина.

в вашем случае я бы тогда обратил внимание на йоку g012 еще лучше ат гудрича на асфальте и не хуже в грязи особо
если нет потребности в гряземесе) то муды никчему

kyzya11 писал(а):если нет потребности в гряземесе) то муды никчему

Так-то оно так, но есть одна закономерность... Грязь засасывает!
Ставим АТ, едем в грязь, радуемся, что резина едет гораздо лучше шоссейной.
Ловим кайф от того, что мы теперь можем заехать туда, о чем раньше и не мечтали.
И тут у большинства возникает непреодолимое желание заехать в еще большую грязь, ибо манят новые интересные места
Заезжаем, застреваем, понимаем, что надо было ставить МТ
А АТ уже куплена, деньги потрачены...

Я тоже сначала поставил АТ, потом лебедку, потом МТ.
И еще надо заметить, что каждый дюйм размера очень хорошо добавляет проходимости. Недавно не напрягаясь проехал засаду на 33", товарищ на 32" взял засаду с разгона только после нескольких попыток. Резина у обоих БФГ МТ КМ2.
Еще пример из жизни. Две одинаковые машины, одна на МТ, вторая на зимней резине. Очень мокрое поле. Машина на зимней не может даже тронуться с места, резина замыливается и буксует на ровной траве. Машина на МТ спокойно ездит, вообще не буксуя.

Так что если хотя бы раз в месяц планируется выезд на хорошее бездорожье - ИМХО надо МТ.
А если машина только для поездок на работу/дачу, если каждый день надо намотать много километров, если природа не привлекает - то достаточно шоссейки.

Podzemshik писал(а): Так-то оно так, но есть одна закономерность... Грязь засасывает!
Ставим АТ, едем в грязь, радуемся, что резина едет гораздо лучше шоссейной.
Ловим кайф от того, что мы теперь можем заехать туда, о чем раньше и не мечтали.
И тут у большинства возникает непреодолимое желание заехать в еще большую грязь, ибо манят новые интересные места
Заезжаем, застреваем, понимаем, что надо было ставить МТ
А АТ уже куплена, деньги потрачены...

Я тоже сначала поставил АТ, потом лебедку, потом МТ.
И еще надо заметить, что каждый дюйм размера очень хорошо добавляет проходимости. Недавно не напрягаясь проехал засаду на 33", товарищ на 32" взял засаду с разгона только после нескольких попыток. Резина у обоих БФГ МТ КМ2.
Еще пример из жизни. Две одинаковые машины, одна на МТ, вторая на зимней резине. Очень мокрое поле. Машина на зимней не может даже тронуться с места, резина замыливается и буксует на ровной траве. Машина на МТ спокойно ездит, вообще не буксуя.

Так что если хотя бы раз в месяц планируется выезд на хорошее бездорожье - ИМХО надо МТ.
А если машина только для поездок на работу/дачу, если каждый день надо намотать много километров, если природа не привлекает - то достаточно шоссейки.

у всех индивидуально
я например уже и о 35-х мечтаю
а мой отец и на Атшке ездил и не парился, ему хватало
так что человек должен сам определиться

Ура, прикрутил 33\12.5 r15 BFG MT KM2. По ощущениям за 1000 км (по сравнению с bfg at 32\11.5): тормоза и руль стали более "ватные" (хотя совсем чутьчуть=). На моих скоростях (до 110 км\ч) дискомфорта не ощущаю, был приятно удивлен бесшумностью резины! По расходу разницы не заметил вообще, машина едет реально мягче оО и мелкие неровности не чувствуются вообще. Про различия вне дорог писать не буду)

это не КМ такой хороший) это АТ гавно была

KM писал(а):По расходу разницы не заметил вообще, машина едет реально мягче оО и мелкие неровности не чувствуются вообще. Про различия вне дорог писать не буду)

Поделись секретом сколько качал в колеса? У меня сейчас 2.5. По городу вроде ничего (по сравнению с предыдущими колесами), на тассе при 100 км/ч по паганому асфальту машину слегка переставляет.
Ну и мои ощущения так сказать:
По сравнению с бриджами DM-Z3 они реально тяжелее. Уж не знаю что там намеряли в соседней ветке, но разницу заметили и я и шиномонтажник. Взвесить к сожалению негде было, но разница килограмм 5 наверное. Отбалансировались все колеса по разному. На одном - пол диска грузиков, а на другом 2 грузика по 10 грам.
Динамика почти без изменений, тормозной путь чуть больше, причем такое впечатление, что в конце уже перед полной остановкой как будто срываются в скольжение (но это если педаль в самый пол нажать, т.е. совсем сильно).
Выкат - намного меньше. Причем как-то странно - бывает газ опустишь и катится себе нормально, бывает как за жопу кто держит. Я уже и диски тормозные проверял - думал может клинит где. Что за фигня пока непонятно.
Расход - это пипец, судя по уходу уровня литров 30 будет. Единственно что обнадеживает еще хоть как-то, так это то что последний раз залил полный бак не на родной заправке - возможно бенз паганый, потому как еще и дешевый был. Короче как зальюсь в проверенном месте отпишусь по расходу. По шуму - не знаю как по сравнению с остальными грязевыми, но по сравнению с зимними бриджами они шумят очень даже ощутимо. Но не сказть, что это как-то напрягает.
В грязь не ездил особо - на покатушку не попал. В выходные за городом ради интереса заехал в лужу с раскисшим черноземом. Раньше такие места объезжал. Естественно проехал без проблем.

Короче говоря - если бы не расход (ну я ожидал что больше будет, но не в 1.5 раза же!), то я был бы полностью доволен.

Качал 2.2 везде. Кстати движение "накатом" значительно увеличилось, т.е. на нейтралке или скорости, если отпустить педаль газа я теперь качусь заметно дальше)). А вот динамика прилично ухудшилась, но тут возможно виноват ТНВД, который уже записан к доктору.

п.с. В какашках спускался до 1-0.8, так вообще сказка кочки все мигом сравнялись)