Pajero 4x4 Off-Road Club

Коллектор заварил, турбину заварил, всё собрал (уже армейский норматив за 4 часа), "на глаз" подобрал настройку блоу-офф клапана, а то сразу передув турбы пошёл, машина поехала бодро, но всё равно дымок где-то сифонит на холодную, в отпуске опять всё переберу, ревизию устрою. Пока ищу коллектор/турбу/мотор 4а31.

stariy_pl писал(а):Коллектор заварил, турбину заварил, всё собрал (уже армейский норматив за 4 часа), "на глаз" подобрал настройку блоу-офф клапана, а то сразу передув турбы пошёл, машина поехала бодро, но всё равно дымок где-то сифонит на холодную, в отпуске опять всё переберу, ревизию устрою. Пока ищу коллектор/турбу/мотор 4а31.

Ой,ли ? Может всё таки 4А16 ?

Можно и его, ставил кто?

4А16 что это за двигатель?

гугл говорит что или 4а-ге\фе или от бугатти на 1000+лс)))))))))))))

Есть 1,6 4G61-T выдающий 200Нм на 2500. Очень капризный двиг, по опыту мираж/эво-водов. Есть 4G62-T чуть мощнее чуть тяговитее и менее критичен к бензину, маслу и нагреву, но все равно, раз в пять тыщ залей нового густого маслеца. Легко тюнятся потому что стояли на эвиках, а это икона для понятно кого. Масса в районе 150кг у обоих что плюс, дальше минусы. Оба они идут с коробками под передний привод, нашу ставить не вариант порвет её такой мощью (да и вопрос можно ли), значит нужно искать коробку руками перебирая так как гугль не знает что подходит. Оба двигла редкие потому что старые и малосерийные, проблема с запчастями и скорее всего перебирать сразу после покупки.
И внимание самый главный вопрос.
!!!!! Зачем? !!!!!!
До 31 тапок включительно вполне нормально крутит дешевый и довольна надежный 4A31 который даже ребенок поставит. А я бы при постройке серьезного говномеса под 32-33 даже задумался вернуться к стоковым парам и поставить джимни раздатку с китом 1:1,75/1:6,5. Потому что порезать и отбалансировать валы все равно придется а прочего секса при свапе вагон и ведерко. А так и скорость сохранить можно на повышеной и понизиться по самые помпасы.

m0nster, iRiver да чего вы гадаете, чел скосячил маленько , ясно что нет такого двигла 4А16.

DEtoNator писал(а):

Gameszzz писал(а):

idled писал(а):.........а ведь меняная гофра одна из основных причин трещин на чугуНинНом коллекторе

А в чем там связь? Я не уловил.. И гофру менял прошлым летом.

То что оригинальную гофру по длине и жёсткости мы всё-равно купить не можем. Потому берём то что подходит более менее из того что есть. Гофры,которые продаются жёстче. Отсюда и нагрузки от всей трассы на коллектор передаются больше. Этот вывод сделан не столько на основе наблюдения за минипыжиками,сколько по опыту ремонта коллекторов и трасс на авто,где коллектор так же является больным местом (начиная с 2CT)

Ай косяка спорол,точно.
Если так радикально,то вместо 4А16,конечно должно было быть написано 6D16.
Просто изначально не уловил смысла поиска 4A31,у которого лопается коллектор,вместо корпуса турбины или коллектора в сборе на 4A30T

Смысл постановки 4а31 в минимальном кол-ве переделок, по креплению подходит 100%, надо только Акпп родную 4хступку победить и всё, плюс цена всё таки гуманна и не 70% стоимости авто, ибо если ставить более дорогой двиг со всеми вытекающими сложностями, то можно тупо добавить эти деньги и купить новую тачку. Живой 4а31 с мозгами и КОСОЙ (целой) найти тяжело, все разборы присылают фото двига и складывается ощущение, что его ломом или экскаватором снимали, в буржуйских конторах, где снят аккуратно цены начинаются от 50 т.р. голый двиг.

stariy_pl а можно продать машину, купить пузотерыча и все время экономить Все эти вопросы, сомнения и терзания юного строителя от отсутствия ответа на вопрос который всех бесит. Я его всегда задаю и все начинают нервничать и раздражаться. Вопрос простой ЗАЧЕМ?
Ответить на него очень просто, ты же не обои выбираешь, красные или синие. Это, тудыть твою в качель, агрегаты автомобиля с вполне конкретными характеристиками, известным особенностями эксплуатации и более менее понятным остаточным ресурсом.
Стоимость свапа на 4а31 тоже вполне себе известна и в нее входит сам двиг, его переборка, и нормальный коллектор из трубы. По моим прикидкам это выльется в 35-45т.р. Если он нужен более менее свежий то есть вариант купить от таунбокса 2001-2003 годов он правда под поперечное расположение т.е. у него коллектора своей особой формы, но это не проблема, приходи ко мне в гараж и снимай с донора Хотя по мне не мудрить взять двиган от жуника и перебрать его неспешно, во первых и самому интересно что да как во вторых когда сам делаешь уверенность что никто болт в ГБЦ при сборке не забыл

Вообщем господа надедюсь что я победил выпускной коллектор раз и навсегда.



http://www.drive2.ru/l/4234040/#a79353225 вот тут с подробностями.

А турбовым миникам что делать?)

iRiver самоварить

Там места не особо под самовар...а ценник получится как за полный свап 31 мотора, у нас во всяком случае. Я не готов 30 рублей за проявление таланта сварщика отдавать

iRiver нормально там все с местом. Кстати добавь в цену свапа ещё и нормальный коллектор и ремкомплект резинок на весь двс

Я отчетов жду) а то все обещают выложить фото как в 58 кузов пихать 31 мотор, а я все жду...Ремкомлект резинок и колец это не шибко дорого

Пока некогда. И фотки не будут в виде отчета сделай сам. Козаностра тут уже все описал и вполне нормально.

Джапанкар говорит что во Владе 4а31 - 24+ рубля с непонятным пробегом. Ппц, и это при стоимости всего джуниора около 50 тыщ йен на родине.

iRiver они все с непонятным пробегом, я тут две недели тому помогал перебирать двиг с аукционным листком и пробегом вроде как 84т.км. Хрень полная нагара на два пальца, два дня двиг отмывали.