Pajero 4x4 Off-Road Club

а в чем смысл заливать через подачу а не через щуп?.

jiuxo писал(а):а в чем смысл заливать через подачу а не через щуп?.

в том, что "геммора" больше. . У ATF хорошая текучесть и она прекрасно заливается через трубку щупа.

Вот теперь всё понятно, что те-же яйца только сбоку , просто кто куда закачивает, да и сливают тоже...кто-то с поддона с фильтром начинает . Спасибо за ответ други

Petrako писал(а):Странно, в экзисте под номером "4024610" пишется, что это минеральное масло, разве не синтетика?

Это точно минералка Mitsubishi DIA QUEEN ATF SP-III 4 L (4024610)

Снегирёв писал(а):Ни разу жидкость в АКПП не менял, , больше 20 лет всё механику юзал. Поэтому сам запарился как поменять в коротыше. BladimLUK на 15 мм выше чего? Cool, Hold (2метки) и температура жидкости какая при этом ?
Ну если коробас не по индивидуальному спецзаказу - так конечно как положено

Втом то и дело что выше отметки Hold (верхней)

Я вобщем пас, не спец по АКПП, но перелив так понимаю не так страшен как недолив, когда воздух хапает. Просто начинает пениться, в системе смазки пузырьки воздуха. До поры до времени любой механизм терпит нерегламентированную смазку... А это с завода такой уровень, или меняли уже жидкость?

Снегирёв писал(а):Я вобщем пас, не спец по АКПП, но перелив так понимаю не так страшен как недолив, когда воздух хапает. Просто начинает пениться, в системе смазки пузырьки воздуха. До поры до времени любой механизм терпит нерегламентированную смазку... А это с завода такой уровень, или меняли уже жидкость?

Это уровень с завода, т.к. заметил в 10 тыщь еще перед первым ТО. Уровень смотрел на теплой машине. За все время
(сейчас 85 тыщь) проблем не замечено.На счет пузырьков я понимаю, но у меня принцип - если ездит (проблем не делает), зачем туда ползать. Купил фильтр АКПП MR528836 и масло, потеплеет буду менять сам, потом напишу.

BladimLUK писал(а):Уровень смотрел на теплой машине...

Уровень меряют не на теплой, а на прогретой до рабочей температуры. Летом для этого минимум 10км проехать придется, а зимой вообще хз

В книжке легионовской видел табличку с диаграммой соотношения уровня в зависимости от температуры жидкости. Когда мороз за двадцадку действительно хз как прогреется.

Вобще могли бы изготовители поставить датчики недостаточных уровней АTF и антифриза... Зато есть датчик недостаточного уровня омывателя

Терик писал(а):

BladimLUK писал(а):Уровень смотрел на теплой машине...

Уровень меряют не на теплой, а на прогретой до рабочей температуры. Летом для этого минимум 10км проехать придется, а зимой вообще хз

Смотрел уровень летом, проехав 5-7 км, Темп. была примерно 50-70 град.
А где посмотреть диаграмму АТФ от температуры?

На счет датчика на антифриз - я уже в ту осень попал. У Вебасто протерся шланг проходящий снизу АКБ (ставили в
Рольф-Диамант, сэкономили на длине ) . Только выехал из двора проехал 1 км, стало плохо тянуть, смотрю стрелка уже перед красной зоной. В общем все обошлось, заменил шланг и поставил бронь.Теперь думаю над сигналом уровня в расширительном бачке (лучше лампа + звук).

[quote="BladimLUK"] А где посмотреть диаграмму АТФ от температуры?
У меня в гараже книжка лежит, могу скинуть картинку в выходные если раньше не найдёш.

Снегирёв писал(а):

BladimLUK писал(а): А где посмотреть диаграмму АТФ от температуры?
У меня в гараже книжка лежит, могу скинуть картинку в выходные если раньше не найдёш.

У меня книга П-4 Легион 2010года . Полистал там, ничего не нашел.Если не трудно, то скинь.

Скажите при замене фильтра АКПП, балку снимать обязательно и кроме четырех болтиков по краям балки, еще какие нужно открутить?

BladimLUK писал(а):Скажите при замене фильтра АКПП, балку снимать обязательно и кроме четырех болтиков по краям балки, еще какие нужно открутить?

Еще два болта и две гайки крепления коробки к балке.
У меня ещё поддон упирался в защиту приёмной трубы глушителя (штаны), никак не хотел вылазить , пришлось её тоже снять, поломав при этом напроч прикипевшие хомуты и болтики.

Т.е. согласно зтой таблицы, BladimLUK у тебя температура ATF должна быть 110 градусов при нормальном уровне по max...

Снегирёв писал(а):

BladimLUK писал(а):Скажите при замене фильтра АКПП, балку снимать обязательно и кроме четырех болтиков по краям балки, еще какие нужно открутить?

Еще два болта и две гайки крепления коробки к балке.
У меня ещё поддон упирался в защиту приёмной трубы глушителя (штаны), никак не хотел вылазить , пришлось её тоже снять, поломав при этом напроч прикипевшие хомуты и болтики.

(Снегирев) Спасибо за ответ. Весной займусь менять.Уровень буду ставить по норме.

Поменял масло в коробке, считаю что сливать удебнее через штуцер выхода обратки с радиатора. Шланг силиконовый d внутр 8мм на него одевается нормально. Такой же шланг нормально входит в трубку щупа. Снятию поддона коробки, у меня, балка не мешала. Герметик использовал какой был в гараже ABRO серый (110руб). Он правда по Митсу маркировке идет для МКПП, думаю нифига страшного. Можно подобрать такой же для АКПП.

В принципе с того же места сливал, только с трубки которая с коробки идёт, а не из радиатора, в общем пофигу помоему где магистраль разорвать. Сколько слил - столько и залил ушло 11,7 литра, пошла чисто красная жидкость, как ликёр (300 мл оставил на случай если долить) Уровень чётко как был мм на 2 ниже верхней метки "HOLD" на горячую так и остался. И гермет тоже серый мазал, америкосовский аналог митсубишного по 240 р (после переборки мкпп остался) ничего не капает пока тьфу-тьфу-тьфу

нашел сегодня по 200р АТФ здлесь
http://vector-oil.ru/catalog/index.php? ... ON_SPIII_1
может кому еще надо