Pajero 4x4 Off-Road Club

Evgeny505 писал(а):

VSV1953 писал(а):

Evgeny505 писал(а):Никого не слушай, плунжерную меняй и будет тебе счастье. Если аккумуляторы и стартер в порядке, а заводится не с полпинка(исключая хр. топливо) и дрыгается на хх на горячем движке под нагрузкой АКПП в D или R то 99% что подносился плунжер. Я тоже недавно бился с этой проблемой. На стенде все гуд - приговорили позиционер, за компанию подкачивающий насос. Поменяли, увеличили цикловую подачу стало лучше. А поменял форсунки стало как и до ремонта и подачи не хватало на ХХ. При чем заводился 2-3 секунды что на холодную, что на горячую и со старыми и с новыми форсунками и ехал отлично. В результате поменял плунжер и вот оно счастье - теперь работает как новый. Думаю что каждые 80 тыс. км максимум, без использования сепаратора придется менять плунжер, а то и раньше - посему займусь этим в первую очередь..

У каждого свое видение проблемы. И очень странно что на стенде гуд, а потом не работает. Очень похоже на развод.
Тогда обьясните что с плунжером на моем примере.
Не ездил дней 10. Полный бак зимней соляры. Тут УДАРИЛА у нас весна. Поехал в другой город, за бортом +20. Тянет отлично, все здорово. Тут на дороге авария. Движение в одну сторону. Останавливаюсь и чуствую глохну. Подгазовывая проехал. Остановился и заглох. Завожу и обращаю внимание на следующее. Если набрать обороты и резко отпустить, глохнет моментально. Даже не дергается. Скинул клемы с АК. Затем провел обучение как тут на форуме писалось. И все стало прекрасно. Несколько раз останавливался, обороты стоят ровненько во всех режимах. Воздуха в системе нет.

Речь шла только про плавающие обороты хх под нагрузкой.

Dizel Man писал(а):Ну, так воткнуть резюк вместо датчика температуры ОЖ и топлива и сделать ему режим на +5 градусов всегда. Расход подрастет, но проблема притухнет. Пока насос совсем не издохнет...

Не писал про резюк.

Dizel Man писал(а): Нигде не писал, это я про него написал в контексте проблемы...

лёня писал(а):

Dizel Man писал(а): Нигде не писал, это я про него написал в контексте проблемы...

Уважаемый дизельман подскажите Как и какой резистр куда ставить очень надо проехать на тнвд хотяб тышу чтоб не глохла

VSV1953 писал(а):

лёня писал(а):

Dizel Man писал(а): Нигде не писал, это я про него написал в контексте проблемы...

Уважаемый дизельман подскажите Как и какой резистр куда ставить очень надо проехать на тнвд хотяб тышу чтоб не глохла

Ненадо никуда ставить. Скидываете разьем с датчика охлаждайки. И вперед.
Датчиков 2. 1 выводится на приборку. 2 на управление ТНВД. Поищите описывалось.

свитчер писал(а):Прочитал все темы по этой проблеме которая с наступлением жаркы возникла и у меня Так и не понял в чем причина Плунжер? Так некотоые пишут что не он . У меня правда сосет воздух в систему может в этом проблема? В любом случае заметил зависимость от температуры.Глохнет на драйве и зх только после стояния в пробке или глушения двигателя минут на 10 . С деньгами сейчас туговато на ремонт насоса не хватит. Чего делать то, не умрет ли движок?

VSV1953 писал(а):

свитчер писал(а):Прочитал все темы по этой проблеме которая с наступлением жаркы возникла и у меня Так и не понял в чем причина Плунжер? Так некотоые пишут что не он . У меня правда сосет воздух в систему может в этом проблема? В любом случае заметил зависимость от температуры.Глохнет на драйве и зх только после стояния в пробке или глушения двигателя минут на 10 . С деньгами сейчас туговато на ремонт насоса не хватит. Чего делать то, не умрет ли движок?

Самое первое, устранить подсос воздуха. А потом остальное. Прозрачные трубки ставь и смотри где. Подсос может быть по лягушке, фильтре и последнее магистрали.
Охлаждайку давно менял? Похоже двигатель перегревается.

YETI писал(а):

VSV1953 писал(а):

свитчер писал(а):Прочитал все темы по этой проблеме которая с наступлением жаркы возникла и у меня Так и не понял в чем причина Плунжер? Так некотоые пишут что не он . У меня правда сосет воздух в систему может в этом проблема? В любом случае заметил зависимость от температуры.Глохнет на драйве и зх только после стояния в пробке или глушения двигателя минут на 10 . С деньгами сейчас туговато на ремонт насоса не хватит. Чего делать то, не умрет ли движок?

Самое первое, устранить подсос воздуха. А потом остальное. Прозрачные трубки ставь и смотри где. Подсос может быть по лягушке, фильтре и последнее магистрали.
Охлаждайку давно менял? Похоже двигатель перегревается.

Всем привет!
Возник вопрос по устранению воздуха, на 4м41 – это в обще реально?
Что было сделано: новый бак, новые трубки и хомуты на баке, новые прозрачные трубки и хомуты к лягухе и от нее к ТНВД и в обратку, новая оригинальная лягуха с подогревом.
Так вот, на входе в лягуху пузырей нет, а на выходе стоит один большой пузырь, убираешь его, а через время опять появляется. А вот в обратке видна тонкая струйка микроскопических пузырей (если не присматриваться, можно и не заметить)
Ни кто с такой ерундой не сталкивался, и как лечили?
Или забить, так и оставить?