Pajero 4x4 Off-Road Club

мои 5 копеек...
грелся с кондеем. первый раз дошло до без 7 гдето. не заметил сразу. и почемуто компутер никак не отреагировал. но вроде без последствий.
вобщем у знакомого на мойке сняли радиатор. прополоскали. поставили. завел машин. прогрел. рабочая температура стала гдето без 18 минут. даже при движении в пробке.
включил кондей на всю. заехал в час пик в тонель на волоколамке (достаточно длинный) к середине тонеля стало гдето без 12 минут и больше не поднималась. всё в жару.

теперь мучают сомнения по поводу рабочей температуры. почему опустилась? должно же быть без 15. датчики, реостат, равномерность прогрева радиатора в норме.

В начале лета машина в жару тоже начала греться - но стрелка доходила только до без 10 минут примерно и замирала - промыл, не снимая радиатор - в основном грязи много вылилось из полости между двумя радиаторами - изменений больших не стало. Все равно - когда включен кондей - могло прогреваться до без 10 - решил пока забить, но в один прекрасный момент, в городе в пробке температура резко поползла вверх практически до максимума - вырубил кондей и включил печку на максимум - и потихоньку остановился, подождал пока температура упадет до нормальной, вырубил движек. Поменял термостат - больше так не скакала температура. Поменял крышку радиатора - без изменений. Снял вентилятор кондея и тщательно промыл и продул радиатор кондея и основной - как смог. Стало получще - но стрелка стала как то странно скакать - даже вечером в прохладу - стрелка ползла вверх дашь больше газу - стрелка - идет вверх, убавишь - опускается. Короче поменял и датчик - который с одной клеммой - стрелка замерла - на без 17 минут примерно. Но вот пару дней поездил и с кондеем после интенсивной езды с оборотами под 4-5 тысяч - температура опять поднялась - но максимум поднималась до без 13 - без 12 минут. Пока решил забить = или стоит задуматься и еще что-нить сделать?
Вискомуфта - в порядке - при выключении горячего движка - замирает как вкопаная.

Вот вот и я про тоже

ИМХО нас может спасти только толстый радиатор.

У меня не греется так

olsi писал(а):[quote="Chumahod"

Как вот "отжигать" на этой черепахе, чья динамика чуть более получше, чем на зубиле Одно рычанье несчатного 6G72 и нихрена толку А с включеныым кондюком и 4 мя пассажирами я ваще удивляюсь как она разгоняется

ну так для этого надо было БМВ покупать

olsi писал(а):
Как вот "отжигать" на этой черепахе, чья динамика чуть более получше, чем на зубиле Одно рычанье несчатного 6G72 и нихрена толку А с включеныым кондюком и 4 мя пассажирами я ваще удивляюсь как она разгоняется

вот вот
сейчас с работы ехал, 6-10 км.ч - стрелка в норме
стоит только остановится - ползет
разгоняется тоже - просто отвратительно

gjkrjdybr писал(а):

olsi писал(а):[quote="Chumahod"

Как вот "отжигать" на этой черепахе, чья динамика чуть более получше, чем на зубиле Одно рычанье несчатного 6G72 и нихрена толку А с включеныым кондюком и 4 мя пассажирами я ваще удивляюсь как она разгоняется

ну так для этого надо было БМВ покупать

У меня шарик турбовый бмв делает А сейчас я ему апгрейд еще затеял в пути турба TD05 от эвика, форсы, Apexi Safc и т.п

olsi писал(а):
Как вот "отжигать" на этой черепахе, чья динамика чуть более получше, чем на зубиле Одно рычанье несчатного 6G72 и нихрена толку А с включеныым кондюком и 4 мя пассажирами я ваще удивляюсь как она разгоняется

...надо "вспомнить" младенчество 6Ж72... (ММС 3000 GT и т.д.) ...для Спорта он конечно, дефорсирован, фазы смещены на более низкие обороты, НО ..! ...мотор так и остался "оборотистым" (соотношение ход поршня/диаметр цилиндра), и с достаточно узким эффективным диапазоном... ...стрелку тахометра держи между 4 и 5, тогда и едет вполне удовлетворительно..! ...а если и в этом диапазоне не едет, то... ...к "дохтуру", причина значит есть...

3.14здец! Все радиаторы чистые, муфта, термостат, да все б*я меняное, и всеравно как только встанешь на месте с включенным кондеем начинает греться. Стоит чуть тронуться и температура падает!

при включении кондиционера в такую жару надо отключать подачу забортного воздуха.
Тогда кондиционеру и двигателю гораздо легче будет.

я в пробках езжу на L

jiuxo писал(а):я в пробках езжу на L

когда стоишь в пробке - не важно какая передача включена,
а на L ты, по-моему, зря ездишь: двигателю полегче, зато раздатке напряжней

Тоже грелась до 110-112 по бортовому. Сменил термостат на 82 гр, разобрал и промыл радиатор охлаждения, с пеной, много коричневого чего-то вычистил из сот, собрал, при включенном кондее в максимальную на последние дни температуру в пробках 88- 89 градусов, но сегодня опять 99, я сначала был в шоке, пока не слетел ремень генератора, установил на место, натянул, всё - 87 градусов и ни в плюс, ни в минус. Так что, если греется,а все помыто, возможно, что ремень генератора ослаб, ведь через него идет нагрузка и на муфту, и на гур.

amson писал(а): возможно, что ремень генератора ослаб, ведь через него идет нагрузка и на муфту, и на гур.

Когда на газ жму - звук как будто взлетаю, так что этот вариант полюбому отпадает...

jiuxo писал(а):я в пробках езжу на L

это еще зачем?

У меня с утра тоже как будто на взлет шел, но 99 гр и свалившийся ремень, просто проверь натяжку для успокоения, сейчас у меня выше 87 не поднимается.

а что даст термостат открывающийся раньше при греещуйся машине??? ведь она все равно греется)

скорее термостат просто должен быть новым) и не подклинивать)

Sage писал(а):

jiuxo писал(а):я в пробках езжу на L

когда стоишь в пробке - не важно какая передача включена,
а на L ты, по-моему, зря ездишь: двигателю полегче, зато раздатке напряжней

Alex Eight писал(а):

jiuxo писал(а):я в пробках езжу на L

это еще зачем?

L - всмысле первая передача на автомате, чтоб обороты были повыше и не сбрасывал их при торможении, вентилятор больше раскручивается

jiuxo писал(а):

Alex Eight писал(а):

jiuxo писал(а):я в пробках езжу на L

это еще зачем?

L - всмысле первая передача на автомате, чтоб обороты были повыше и не сбрасывал их при торможении, вентилятор больше раскручивается

так в пробке коропка и так не подтыкает вторую. не мешай машине ездить.