Pajero 4x4 Off-Road Club

Dimmm писал(а):

трубчатый можно было и не покупать а согнуть из медной трубки

Нет ну што вы батенька!
Он жи с перемычки весь такой ребристый!

короч спасибо парни за ответы.очень многие помогли реально и по делу.по повубу повышенной темпиратуры на 9 часов-поменяли датчик темп.сейчас на почти 9-как и должно быть.по поводу чека горящего-лямбда зонд.поставили неоригинал бошевский.заменили все свечи,провода,поменяли масло в двигателе(двигатель засран сильно сказали)через тыщу опять сказали поменять,далее поменяли частичным сливом жижу в коробке(через 3 тыс сказали еще раз частичным поменять).Ну и вы знаете машина то поехала совсем по другому.моему счастью нет предела!думал когда начались проблемы-купил я гемор с накрашеными губами,пока всем доволен.еще раз всем спасибо,извиняйте что не совсем по этой теме влез я проблемами своими.

далее поменяли частичным сливом жижу в коробке(через 3 тыс сказали еще раз частичным поменять). ВОПРОС: ПОЧЕМУ ЧАСТИЧНО, а не всю, как то странно, или сервис не знает как всю менять, могу опытом поделиться

не всю,потому что жижа грязная,и есть вероятность через аппарат под давлением забить фильтр.он же сеточный там у меня.

не местный я писал(а):не всю,потому что жижа грязная,и есть вероятность через аппарат под давлением забить фильтр.он же сеточный там у меня.

Поменяли бы на новый и не парились забъется-незабьется.

дык там что бы сетку эту достать,коробку же разбирать надо.фильтр же этот по мануалам вообще не меняется,правда с оговоркой-при правильной эксплуатации.я за эти дни столько информации перевернул и перечитал что в голове каша полная.

не местный я писал(а):дык там что бы сетку эту достать,коробку же разбирать надо.фильтр же этот по мануалам вообще не меняется,правда с оговоркой-при правильной эксплуатации.я за эти дни столько информации перевернул и перечитал что в голове каша полная.

Коробку разбирать не нужно, нужно всего лишь снять поддон, хотябы для того чтобы магнитики почистить ))). А так относительно сетки у меня тоже сеточный стоит и при замене тоже промывали, но это было 2 года назад, щас скоро менять буду и однозначно покупка нового фильтра... НЕ думаю что с паджеро спортом что-то по другому.

где взять точную информацию какой все таки фильтр там стоит?

во блин спецы, самому голову ломать какой и как фильтр поставить, а сервис не пробовал поменять, в exist попробуй, там я думаю получится выяснить, а частичная замена , это полная лабуда, то ли по не знанию, то ли не умению

partizan09 писал(а):, а частичная замена , это полная лабуда, то ли по не знанию, то ли не умению

уверен?))

не местный я писал(а):где взять точную информацию какой все таки фильтр там стоит?

В каталогах запчастей.
Или тут порыться - была инфа с оригинальными номерами.
Вообще то там два варианта фильтров - для маленького и большого (более глубокого) поддона АКПП.
У вас судя по году - поддон большой уже. (но уточнится не мешало бы)
Обратите на это внимание.

partizan09 писал(а):во блин спецы, самому голову ломать какой и как фильтр поставить, а сервис не пробовал поменять, в exist попробуй, там я думаю получится выяснить, а частичная замена , это полная лабуда, то ли по не знанию, то ли не умению

Масло методом ПОЛНОЙ замены можно поменять только разобрав АКПП.
В отсальных случаях - частичная замена без вариантов.
Только вот выполняют ее по разному - мне первый раз поменяли 5 литров.
Потом по приобретению мануала понял - надули.
Пришлось менять самому прикупив уже 20 литров.

sokol писал(а):У вас судя по году - поддон большой уже. (но уточнится не мешало бы)
Обратите на это внимание.

Если это был бы монтеро спорт то без вариантов увеличенный поддон, а с европейцами это вопрос.

sokol писал(а):

partizan09 писал(а):во блин спецы, самому голову ломать какой и как фильтр поставить, а сервис не пробовал поменять, в exist попробуй, там я думаю получится выяснить, а частичная замена , это полная лабуда, то ли по не знанию, то ли не умению

Масло методом ПОЛНОЙ замены можно поменять только разобрав АКПП.
В отсальных случаях - частичная замена без вариантов.
Только вот выполняют ее по разному - мне первый раз поменяли 5 литров.
Потом по приобретению мануала понял - надули.
Пришлось менять самому прикупив уже 20 литров.

Вам первый раз и поменяли как Вы говорите частично...
20-ти литров хватит на ДВЕ полных замены без промывки...
с промывкой на одну... останется литра 4...
АКПП при этом полностью разбирать не надо...

проблему перегрева акпп решил!
на помойке(авторазбор) взял радиатор акпп от косорукого П2 6g74(2500руб)
доп. куллер от пузатеристой шушлайки(нисцан серена)
крепеж радиатора к корзине

во блин понатыкано, а я думал у меня тока такая теснота будет, правда без лебеды, значит стимул есть, будем колхозить

Гм... У нас похолодало до +30. До радиатора теперь всегда можно дотронуться и подержаться... Т.е. температура явно ниже 70! Похоже на зиму точно укрывать придется!

Всем доброго времени суток!

Так получилось, что масло в АКПП у меня состояло из двух соротов: Dia Queen SP-III и еще какое-то ATF-III. Процент каждого из них был 50%. (Вытекло на трассе примерно 4 литра, пришлось заливать что было под рукой). При этом ездил более 2 месяцев и каких либо проблем не наблюдал.

Неделю назад поменял масло в коробке на Dia Queen SP-III и тут же на СТО по замене масла посоветовали залить "Hi-Gear тюнинг и герметик SMT2 для АКПП" (буквально баночку 400 гр). Там же поменял антифриз. В ближайшие выходные (13-14 числа) выехал на рыбалку. Такие расстояния (140 км) проезжал без каких либо усилий и последствий, но не в этот раз. На пол пути загорелась лампа "A/T TEMP". Пришлось останавливаться и остужать машину. Обратно еще хуже - останавливался уже два раза.

Подскажите пожалуйста, где может быть проблема? Плохой антифриз (до замены был сильно разбавленный антифриз)? Повлияла присадка к АКПП? Что можно проверить? Стоит ли менять масло, чтоб избавиться от присадки?


Немного о присадке: Герметик и тюнинг для автоКПП с SMT2 (HG7018, HG7020) предотвращает перегрев и поломку АКПП из-за проскальзывания дисков, устраняет рывки, пропуски или запаздывания при переключении передач, восстанавливает эластичность и размер сальников и прокладок, предохраняет их от высыхания и растрескивания. Так же было указано, что способствует уменьшению нагрева жидкости в АКПП.

PS. Понял, что менять сразу все нельзя.

Заранее огромное спасибо.

Dr. Jones, присадки в рабочую акпп лить не нужно вообще. Единственная присадка - это lubegard (для резинок в коробке). Масло менять по сменой фильтра и со снятием поддона.

Я бы тоже не рискнул лить присадки в АКПП, потому что только в этом агрегате свойства масла имеет очень большое значение, основная движущая сила так сказать и любое изменение химических свойств может давать непредсказуемый результат... И потом эта присадка с SP-III совместима? может она на декстроновую группу жиж расчитана?