Pajero 4x4 Off-Road Club

Паша@ru писал(а):я не читал всю тему но по своему опыту установил вазовский фильтр тонкой отчистки в систему между топливным фильтром и тнвд ,помогает.Ставил доп фильтр , специальный для дизеля ,он быстро забивается,маленький фильтрующий элемент .

А зимой в морозы его не прихватывает?

нет ничего подобного не происходило

Подскажите где купить сеточку электромагнитного клапана ТНВД или ее номерок.

Или каталог запчастей для ТНВД MD 354508 104745-8692

Всем привет. Проблема с тем, что долго глохнет при получаете мне понятна. У меня же похожая беда....при полном баке заводится отлично, а вот при половине и ниже значительно хуже, причем что горячий, то и холодный. Холодный двигатель шумит как ведро с болтами (похоже на клапана), горячий работает почти без лишнего шума, лишь с елеслышным брякотом клапанов. В движении проблем не обнаружено На холостом и оборотах, прогретый двигатель работает ровно. До 140ка разогнать можно. На перегазовках и оборотах выше 3000 из глушака идет густой черный дым. Расход топлива 90-9литров, 100-10л, 110-11л и т.д. При кранах кузова работает значительно хуже. ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ, КУДА ЛЕЗТИ? БУДУ ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН ЗА ПОМОЩЬ!

Тоже попал в эту неприятность, под названием "полбака". Причём отъехав от дома 640 км., и до цели поездки оставалось ещё 600. Но первый раз заглох на четверти бака. Запаниковал конечно малость, но помню, что пару лет назад читал о нечто подобном, когда просто курил форум для общего образования. Спасибо и поклон форуму!!! Не стал я искать "галстук", а быстро сам нашёлся рядом тракторист с двумя двадцатилитровыми канистрами соляры. Залился, прокачался, завёлся, поехал.
Второй раз заглох на стрелке ровно в половину, и повезло, инерции хватило докатиться до заправки. Машина как в сказке встала сама у колонки. Вошло по чеку 37 литров. Прокачался, и вот я у цели. До полбака соляры осталось километров на ~80, но здесь на месте уже освежил память картинками с этой темой, и исполнил "прожигание сетки". Есть уверенность, что пока сеточка в клапане будет прозрачной, полбаканство не повторится. На 99%. И на 1% "неприятный осадочек остался".
В связи с чем вопрос: а что будет, если вдруг опять вопрёт где нибудь в полях, поменять на ТНВД местами шланги подачи и обратки? Почему так ни кто не пробовал? Во первых и доехать до родного "аэродрома" можно, а во вторых соляра будет идти не на прямую с бака, а через штатный фильтр! И для восстановления хода нужна лишь отвёртка. Мне с солярой повезло два раза, но сдаётся мне, что предлагаемый мною способ должен быть христоматийным для экстренного восстановления хода автомобиля без пополнения бака.

Те кто чистит сеточку время от времени, этой проблемой больше не страдали

tarik68 писал(а):клапан постоянно открыт,при старте на него подается напряжение он закрывает обратку, чтоб не подсасывался воздух и для создания давления внутри насоса.нашел оригинальный номер этого клапана если кому надо- 9 461 615 150 BOSCH https://www.youtube.com/watch?v=y1k2g77jTnc

Приветствую!
Подскажите пожалуйста - у меня машинка на годик старше (самый простой паджеро-спорт, произведён в конце 2006 года - 99 л.с.) - этот клапан обратки к моему ТНВД (простому-механическому) подойдёт? Оригинальный номер моего ТНВД MD 354508.

А у Вас какая машинка? 116 и 99 л.с.? Вроде бы с 2007 года самые простые паджеры-спорты 99л.с. к нам уже не везлись! Или у Вас переходная модель ?

Спасибо!

пойдет, ток с самим клапаном врятле что случается, забивается сетка, промыть,продуть и в путь

алексей - Маленький Мук писал(а):пойдет, ток с самим клапаном врятле что случается, забивается сетка, промыть,продуть и в путь

Алексей, приветствую!
Большое спасибо за утверждение выбора номера клапана - целую неделю переживал

После пропадания тяги (2 января ) - я этот клапан вывернул и каково было моё удивление - когда увидел завальцованный конец - сетка (естественно) была закакана намертво (пробег 260 - ни разу туда не лазил). Взял напильник, зажал в тиски - 10 мин. и сточил до втулки завльцовку клапана, потом (сильно чертыхаясь), загнал метчик на 4 и выдрал из клапана втулку с сеткой - с большим трудом отпарил в ацетоне каку на сетке, прожег всё на новогодней свечке ... Потом запихнул всё в клапан, накернил в 2-х местах и закрутил в ТНВД. После этого машину не узнал- стала заводиться лучше и ехать!!! Но после сильного надругательства над клапаном - решил его срочно обменять...на нормальный без завальцовки! Судя по описанию решения проблемы - я похоже первый, кто столкнулся с такой невынимаемой сеткой!!!

С уважением

Думаю если никто не выкладывал, может кому пригодится... Оригинальные номера деталюх всего что связано с электромагнитным клапаном обратки ТНВД.
9461618321 - резиновое уплотнительное кольцо эл.маг. клапана обратки ТНВД
9411610080 - шайба эл.маг. клапна обратки ТНВД
9461613603 - сеточка фильтр тнвд НЕ ПОДХОДИТ!!!! (БОЛЬШЕ В ДИАМЕТРЕ) Сорри , кто успел купить. Буду дальше искать ее в каталоге деталировки ТНВД BOSCH\ZEXEL
9461612132 - Эл.маг. клапан обратки ТНВД

Други, и меня посетило сие "счастье" на 140 тыщах пробега. Сам не стал снимать на морозе в 22 градуса, приехал в АвтоФор. Там вынули клапан, сеточку, промыли, прожгли, поставили. Всё отлично, докатал до лампочки без проблем. Но вот эта сеточка:

Dobermann писал(а):Думаю если никто не выкладывал, может кому пригодится... Оригинальные номера деталюх всего что связано с электромагнитным клапаном обратки ТНВД.
9461613603 - сеточка фильтр тнвд

на фото в экзисте выглядит как наша. Заказал, купил. Стоит 122 рубля. Но увы, она больше чем та что стоит в клапане обратки 4D56. Фото этой бошевской сетки ниже:

Сам сегодня при попытке заменить убедился в этом же. Она больше нашей, прошу прощения за некорректную инфу.

Да ничего страшного, не мульон же стоит. Но если нароешь где а-ля оригинал, уверен, будут многие благодарны. Все таки одной сетки не много прожигов хватит, думаю! А запасная нужна!

По оригиналу бьется номер сетки МЕ742567, но вот хрен его знает подойдет эта сеточка или нет. Не могу найти размеры. Причем оригинал бьется как сетка-фильтр ТНВД, а ее заменитель БОШ как сетка-фильтр ГУРа! Поди пойми этих капиталистов!!!

Можно попробовать сетку от форсунок бензинок, размера тож не помню но то ж писильные

Что бы сетка ТНВД не забивалась, полезно, после главного топливного фильтра, поставить второй, БИГовский, с пластиковой фильтрующей сеткой. Площадь фильтрующей поверхности этого фильтра, многократно превышает площадь сетки ТНВД, и она успешно ловит очёсы главного фильтра, которыми в основном, сетка ТНВД и забивается... если конечно топливо идеально чистое. В общем - рекомендую.
Данный фильтр, для ТНВД особого сопротивления создавать не будет, потому как всегда чистый, и даже зимой, потому как если и случатся, к примеру парафиновые сопли, они все останутся на главном фильтре, и борьба с этим явлением, будет той же, что и без второго фильтра.

Капитан ДИН писал(а):Что бы сетка ТНВД не забивалась, полезно, после главного топливного фильтра, поставить второй, БИГовский, с пластиковой фильтрующей сеткой. Площадь фильтрующей поверхности этого фильтра, многократно превышает площадь сетки ТНВД, и она успешно ловит очёсы главного фильтра, которыми в основном, сетка ТНВД и забивается... если конечно топливо идеально чистое. В общем - рекомендую.
Данный фильтр, для ТНВД особого сопротивления создавать не будет, потому как всегда чистый, и даже зимой, потому как если и случатся, к примеру парафиновые сопли, они все останутся на главном фильтре, и борьба с этим явлением, будет той же, что и без второго фильтра.

DSCF4079.JPG

Кэп прав,у меня также-пока тьфу3раза

Да, согласен , думаю что это не плохой вариант для ловли всякого "пуха" с топливного фильтра , наверное нужно тоже внедрять себе . Спасибо , бум пробовать...

А не большое сопротивление будет на пути до ТНВД?

...ну оно ж небольшое, и то, только когда соляра вязкая. Уж лучше легкое сопротивление , чем затык пухом и говном... Поддерживаю.