Pajero 4x4 Off-Road Club

Думаю что так форсунки названы.

BlackCrash писал(а):

AN908 писал(а):To BlackCrash - поигрались клапанами через комп- это как? Какими клапанами?

ГБОшными
Второй день -полет нормальный, походу чутка подзадушили вот и выскочили ошибки. После регулировки, динамика почти как на бензине, раньше в низах тупил. Короче, через недельку отпишусь.

Lukich111 писал(а): один хрен - ГБО - хрень! ))) Уверен - это не последнее посещение )))

С чего такие выводы? Если оборудование поставлено в нормальном центре, то и проблем не будет от ТО до ТО.
Понятно, что после установки оборудования, несколько раз необходимо будет заехать на корректировку, но это нормально. Зато, на топливо трачу в неделю 1 300, вместо 2 500 и это радует.

Ну, на опыте переборки моторов со сгоревшими клапанами основано. Ну да это так, в каждой шутке есть доля шутки... На самом деле желаю, чтоб все было хорошо, только почему-то мало кто по-настоящему профессионально разбирается у нас с ГБО.

на паджах не знаю
но были преценденты со прогоревшими клапанами двигателя на других авто после установки гбо

Ну я лично перебирал два движка, правда малолитражки типа Сузуки Лиана, и еще кого-то, уже не помню... Клапана и седла реально сгорели.

Доброго дня всем форумчанам!
Давненько не обращался за советами. Значит все работает в штатном режиме.)))))))
До вчерашнего дня. Проблема: Зима пришла (неожиданно, как обычно), авто стоит на стоянке, езжу крайне мало сейчас, да и то на короткие расстояния. Далее - по тексту, болезнь известная, АКБ постоянно недозаряженная, думаю. (Замеры различными пипетками, оставшимися от бати - не предлагайте, пожалуйста). АКБ куплена в марте этого года, живая. Решил снять и подзарядить дома. Зарядил, поставил, все нормалек, но пиктограмма "ASC off" не погасла. Нажимал несколько раз ейную кнопку и в движении, и не в движении, переключал режимы коробки с 2Н на 4 Н и обратно - горит. Правда ехал до стоянки недолго, минут 10. Что случилось, что предпринять. Пока не паникую. Осенью был похожий прецедент с "аудюшкой" моей дамы: поставили ее "зимнюю" авто в гараж где-то с июня по ноябрь, клемму с АКБ снял. В ноябре выкатил, все подсоединил, а пиктограмма "Chek" не гаснет. Так и поехала, а через полчаса звонит мне и докладывает, что все в штатном режиме заработало, погасла лампочка. ??? Кто-что подскажет?

Прямолинейное движение с примерно- постоянной скоростью около 60 км/м в течении минуты- другой.

Добрый вечер, добрый вечер! Знал, что Вы первый откликнитесь. Спасибо за совет. Вчера ехал минут десять, писал же, может быть не быстро, поэтому не дало результата, км/час. эдак под 40-50, скользко было. Попробую, отпишусь.
P.S. А тов. Сталин все работает по ночам? Да видно его письма В.В. не доходят. Может увы, а может и нет.)))

Так ответы на Ваш вопрос на первых страницах этой же темы)))) Многие через это проходили)))

Да времени нет сначала читать! В разделе 13 страниц, а я в офисе , делаю вид, что работаю, благо, что начальник и кабинет отдельный )))). Есть же Андрей! Он попеняет на малость на ленность вопрошающего, но всегда на помощь придет. На том стоим! Спасибо еще раз!

Было бы за что, Александр))) Заходите почаще)))

та же проблема проявляется при езде на газе, установщики будут корректировать - вылазит P0171. пока купил Elm327 WiFi - снимаю ошибки смартфоном

BladimLUK писал(а):Поменял датчик в ноябре. За 3 месяца пробежала 5500км все в норме. уже и забыл, что такое три лампы.
ВЫВОДЫ -- , если прочистка не помогла и лампы время от времени загораются - ДАТЧИК 1865A035 менять однозначно !
Для профилактики раз в год, вход трубки у коллектора лучше проковыривать. У меня еще и трубка была порвана.
во общем сентябрь и октябрь мучился в догадках.

Доброго времени суток, други!!!
Дабы не беспокоить то и дело вопросами, изучил тему от и до......
Столкнулся с синдромом "Трех ламп" месяц назад.... Потом вот нашел темку и начал штудировать. Пойдя по пути наименьшего сопротивления, для начала прочистил датчик, промыл WDшкой шланги, проковырял сапун в коллекторе, только вот WDшку туда побоялся лить.
Все собрал, завел три или четыре раза, и о счастье!!! Чек и лампы погасли.... Но увы счастье было не долгим... Проехав пару километров, и остановившись, чек сново вспыхнул, а спустя секунд тридцать, "ASC OFF" и "Скользкая дорога" Очень странно, что это происходит не хаотично, а в момент остановки и малых оборотов. Если перезапустить двигатель, "Чек" остается гореть, но если успел включить скорость, и поехать, то хоть тысячу километров можно ехать с нормальной тягой и мощностью, но остановился на светофоре....и синдром трех ламп включился.... Опять глушишь, заводишь и полный вперед, пока не загорелось опять.
В пробке, переключаюсь в ручной режим, что бы поменьше переключений АКПП было, так как уж больно неприятные удары...
Вообщем, чистка не помогла... трубки....ну если только микротрещины, по крайней мере визуально не обноружил.
Вообщем, как был вынесен вердикт BladimLUK - датчик менять однозначно.... Заказал вчера, сегодня уже забрал, цена вопроса 3950 руб.
На радостях выскачил из магазина, и тут же установил датчик. Сел.....перекрестился....завел четыре или пять раз, чек погас, все заработало....буквально минуту помолотил....потом Дежавю..... "ЧЕК", через 30 секунд "ASC OFF" и "Скользкая дорога"....
Вообщем день не задался.....грустно, обидно и не знаю, что делать дальше... Может еще раз почистить сапун в коллекторе?
HELP....
Машина Паджеро 4, 3.2, дизель, 2008 год.

Дык судя по твоему описанию,у тебе коробка пинается?

Пока не загорается "ASC OFF" и "Скользкая дорога"
Все переключения нормальные, плавные.
Только загорятся, больше трех тысяч не крутит, и разогнать максимум до 80 смог.
переключает в диапозоне 2000 об. но с ударчиком, особенно первая.

Тема по-моему была типа "...не едет боле 80км/ч...".Попробуй поиск задействовать.

Забил.....
Ну точно не мой день.....
Выдал Ваше сообщение Поищем в другой комбинации.

а ошибку почитать , видно, не судьба... куйле вы как обезьяны копируете друг дружку-то??? там ошибок и причин миллиард может быть, ясен хер, что распространенных штуки три-четыре варианта, но дык они же тоже денег стоят бляха-муха... один датчик, второй, уже десятка на ветер.. диагностика от 700руб до 1500руб в дилерских центрах стоит. В гаражах - так же , еще и насоветуют не того, т.к. таких машин видели раз в жизни." у моего товарища на десятке так же было!!! давай ЭНТО поменяем!!!" ну пипец, нет слов!!!

фишерман -
там и проблемы с давлением солярки, и с перенаддувом могут быть итд.
убил бы!!!

вот кстати, на передув похоже - ошибки читай срочно! )))

Fisherman109 писал(а):Забил.....
Ну точно не мой день.....
Выдал Ваше сообщение

Снимок.JPG

Блин,точно день неплаверьный
Руку поднять-опустить и забить до завтрева
Ну,а серьёзно,то я примерно сказал,но тема точно есть

Вот тема.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... Fч&start=0
У чела с автой нечто подобное приключилося.
Правда там про с Щастливый хэпиэнд не договорено

Lukich111 писал(а):а ошибку почитать , видно, не судьба...

фишерман -
там и проблемы с давлением солярки, и с перенаддувом могут быть итд.
убил бы!!!

вот кстати, на передув похоже - ошибки читай срочно! )))

Lukich111 вот с не судьбой, ты это прям в точку попал!!!
Не хотел засерать темку, но дело в том, что при покупке даже в мыслях не было глянуть на диагностический разъем, а он оказался перепинован под другую фишку.

Пока не поехал первый раз на диагностику, и не знал об этом.
Переходника у меня не оказалось, все попытки найти бывшего хозяина тоже оказались напрасны, даже через официалов узнавал адрес и телефон, но увы не живет там, и телефон уже не существует.
Находил несколько контор, которые утверждали, что можно изготовить переходник, но так и не смог согласовать когда можно сделать. То они заняты, то я не могу.....
На форуме нашел темку по этому поводу, связался с SoundSpeed. Обещал помочь, но опять обстоятельства...завтра ложусь на операцию в больничку, в кардиологию... В сентябре инфаркт настиг....
Так что опять откладывается, до моей выписки.
SoundSpeed писал:
"Суть вопроса понятна. Всё сделаем, если привезёте кусок проводки со штатным разъёмом, у нас именно вот этих трапецевидных как раз нет.....
Можем восстановить, а можем и новый переходник сваять, что, наверное, лучше для охраны авто....
Но нужен штатный разъём диагностики ((("

Вот теперь по выписке нужно будет искать штатный разъем с проводами, и к нему. Думаю на разборках поискать. Может кто подскажет, где его взять?