Pajero 4x4 Off-Road Club

Да пожалуйста, я 60тыс езжу с 3-я литрами и заднего дифа не слышу. Знаю ещё несколько таких довольных нарушителей регламента.

Вы прям как дети.
Имеем исходные данные - 4 литрушки в дифы (GL-5). Авто стоит на яме и заливаем шприцом в задний и передний диф до тех пор пока не потекло из заливного отверстия. Как распердилось 4л масла по дифам? Я не видел чтобы 3л в задний диф вошло - 2.9л примерно и масло полилось. Одна полная литрушка осталась и в одной на донышке плескалось - как раз в передний диф и ушло всё.
Может разные дифы у всех у нас?

Андрей,только задние...у МКПП объём в мосту 3.2 литра,у АКПП 2.6 литра.Ты когда менял,может и не ты,при откручивание пробки уровня масла в заднем мосту оно потекло или тупо сливную открутил и не смотрел,какой уровень у тебя был до замены?У меня в подвешенном состоянии оно потекло через 3-5 минут,если бы машина стояла на яме,оно вообще вытекло сразу и много так,как в подвешенном состоянии мост и так под углом висит именно в таком состоянии в него влезает 2.5 литра,если конечно сначало нагнуть на бок,тогда в подвешенном состоянии в него именно 2.6 влезет.
А это так тема для всех наверно http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=135

gansikos писал(а):Вы прям как дети.
Имеем исходные данные - 4 литрушки в дифы (GL-5). Авто стоит на яме и заливаем шприцом в задний и передний диф до тех пор пока не потекло из заливного отверстия. Как распердилось 4л масла по дифам? Я не видел чтобы 3л в задний диф вошло - 2.9л примерно и масло полилось. Одна полная литрушка осталась и в одной на донышке плескалось - как раз в передний диф и ушло всё.
Может разные дифы у всех у нас?

Это у тебя там старое масло осталось, если бы при сливе наклонил мост или шприцем вытащил 100-150 гр, то и три бы вошло.

Наклонять- только мозг себе выносить, да по любому- не только себе
Если залился водой, тогда да.... И то, надо постараться уклон чулка завалить так, чтоб масло 100 процикоов слилось, а не 95 посмотрите фоты изнутри, все есть.
При обычной замене- имхо, тем более сокращенной- нежеле по регламенту,- слил/залил/забыл/забил
Дифы поочти всегда живут дольше машин...................

drozd272 писал(а):У меня в подвешенном состоянии оно потекло через 3-5 минут,если бы машина стояла на яме,оно вообще вытекло сразу и много так,как в подвешенном состоянии мост и так под углом висит...

Я прошу прощения, но если бы машина стояла на яме, то масло бы вообще не потекло, уровень масла был бы ниже отверстия. А вот при подъеме машины мост опускается, угол меняется и зеркало масла подходит к отверстию. Или я что-то не так понял?

Русский язык вообще штука сложная))) Но лучше запятые, чем восклицательные)))
В мануале(сервисном/информационном/технологическом), блин, загнул))- чётко сказано- машина на стоячих колёсах/уровень не ниже 8 мм среза заливной пробки..... Вопросы???

1.Remove the filler plug.
2.Check that gear oil level is not 8 mm below the bottom of filler plug hole.
3.If the gear oil level is lower than the lower limit, add the oil until the level comes to the lower portion of the filler plug hole.
Specified gear oil:

Hypoid gear oil API classification GL-5 or higher
Above 10°C: SAE 90
Below 10°C: SAE 80W

Свят писал(а):Русский язык вообще штука сложная))) Но лучше запятые, чем восклицательные)))
В мануале(сервисном/информационном/технологическом), блин, загнул))- чётко сказано- машина на стоячих колёсах/уровень не ниже 15 мм среза заливной пробки..... Вопросы???

Никаких вопросов.
Но ведь логично: если поднять кузов - опустится мост и уровень масла подойдет ближе к срезу заливной пробки. Пробка же ближе к корме. А по тексту выше как бы наоборот. Вот чему я удивляюсь.

Sdajocco писал(а):

Свят писал(а):Русский язык вообще штука сложная))) Но лучше запятые, чем восклицательные)))
В мануале(сервисном/информационном/технологическом), блин, загнул))- чётко сказано- машина на стоячих колёсах/уровень не ниже 15 мм среза заливной пробки..... Вопросы???

Никаких вопросов.
Но ведь логично: если поднять кузов - опустится мост и уровень масла подойдет ближе к срезу заливной пробки. Пробка же ближе к корме. А по тексту выше как бы наоборот. Вот чему я удивляюсь.

Всё правильно. Если на вывешеном текёт- пусть текёт, лишним не будет. Я в первом посте ошибся. Мозги куринные

А насчет конкретных цифр- посмотрите спецификацию asa по ремню кондиционера, напрмер.... Не только ОД косячатат

На стоящей машинке (на яме) откручиваем пробки дифов и масло не бежит, нащупать не можем загнутым зондом на 2-3 см от края заливной пробки это на новом авто недолив конкретный. Заливали щприцом при мне - сам стоял в яме и смотрел сколько вливают пока не побежит из заливной пробки. Может конечно что и осталось в дифах при сливе, но мне это до пены т. к. масло новое было 2000т. всего до замены пробежало. Главное то, что как в ФАК и сказано хватило 4 литрушки сзади 2.8 и спереди 1.2 - что ещё надо то? Всё нормально - вливаем столько сколько входит на стоящей или висящей машине - для себя решил, что авто стоять должно при замене.

Взял себе ведро 20л. Petro-Canadа TRAXON SYNTHETIC 75W-90 за 6730р. Могу предложить 10 л. в вашу тару. Самовывоз из Химок.

Люди добрые помогите решиться с выбором масла в АКПП, по допускам вроде как подходят
1) LIQUI MOLY Top Tec ATF 1200
2) Motul Multi ATF
3) Motul ATF VI

Что лучше выбрать?

Я бы взял мульти атф. Что сообсно и сделал 2 года назад.

razor-pro писал(а):Люди добрые помогите решиться с выбором масла в АКПП, по допускам вроде как подходят
1) LIQUI MOLY Top Tec ATF 1200
2) Motul Multi ATF
3) Motul ATF VI

Что лучше выбрать?

Что больше нравиться -то и бери.

Sdajocco писал(а):

drozd272 писал(а):У меня в подвешенном состоянии оно потекло через 3-5 минут,если бы машина стояла на яме,оно вообще вытекло сразу и много так,как в подвешенном состоянии мост и так под углом висит...

Я прошу прощения, но если бы машина стояла на яме, то масло бы вообще не потекло, уровень масла был бы ниже отверстия. А вот при подъеме машины мост опускается, угол меняется и зеркало масла подходит к отверстию. Или я что-то не так понял?

Да,не много напутал,....

Свят писал(а):Русский язык вообще штука сложная))) Но лучше запятые, чем восклицательные)))
В мануале(сервисном/информационном/технологическом), блин, загнул))- чётко сказано- машина на стоячих колёсах/уровень не ниже 8 мм среза заливной пробки..... Вопросы???

1.Remove the filler plug.
2.Check that gear oil level is not 8 mm below the bottom of filler plug hole.
3.If the gear oil level is lower than the lower limit, add the oil until the level comes to the lower portion of the filler plug hole.
Specified gear oil:

Hypoid gear oil API classification GL-5 or higher
Above 10°C: SAE 90
Below 10°C: SAE 80W

Так мне проверяли на прошлом МПСе,когда ТО-0 было,машина была на подъёмнике,но где колёса не вывешиваются,из моста масло не потекло,засунули в заливное отверстие бумажку и посмотрели уровень,как раз около 1 см недолив был,сказали так и надо,доливать не стали.

Всем привет,прошу подсказать,хочу поменять масло в акпп,имеется от прошлой машины покупал ниссан матик S,но не поменял продал авто,подходит оно нам или нет,отзывы хорошие вот ссылка:http://karparauto.ru/Product.aspx?productId=171 заранее спасибо ответившим.

алексспорт писал(а):Всем привет,прошу подсказать,хочу поменять масло в акпп,имеется от прошлой машины покупал ниссан матик S,но не поменял продал авто,подходит оно нам или нет,отзывы хорошие вот ссылка:http://karparauto.ru/Product.aspx?productId=171 заранее спасибо ответившим.

Очень похоже, что не подойдет, я бы не экспериментировал, это не multi vehicle atf, а про нашу спецификацию, упоминаний нет.

алексспорт писал(а):Всем привет,прошу подсказать,хочу поменять масло в акпп,имеется от прошлой машины покупал ниссан матик S,но не поменял продал авто,подходит оно нам или нет,отзывы хорошие вот ссылка:http://karparauto.ru/Product.aspx?productId=171 заранее спасибо ответившим.

Продать его и купить петро-канаду
По заверению производителя можно лить куда рекомендовано это
* GM: DEXRON®-II, DEXRON-III
* Ford: MERCON, MERCON-V
* Toyota: T, T-III, T-IV, WS
* Honda: Z1
* Hyundai/Kia/Mitsubishi: SP-II, SP-III ,SP-IV
* Nissan: Matic D, J and K
* Mercedes Benz: 236.1/.2 /.5 /.6/.7/.9/.10
* BMW: 7045E, LA2634, LT71141
* VW/Audi: G-052-025-A2, G-052-162-A1
* Volvo: 97340