Pajero 4x4 Off-Road Club

фиг с ними, этими плюсами
обойдется тебе намного дешевле переборки поставить раздатку СС

Подождите раздатку приговаривать. Сначала все же надо по узлам трансмиссии пройтись. Если были такие нагрузки, что гранату порвало, то может чего и с редуктором передним могло приключиться. Сателит подзакусывает, или еще что. Начните с переднего редуктора, к нему и доступ проще и он послабее будет, чем задний. Вискомуфта в режиме 4H не нагружается, поэтому помереть не должна была. Единственно, когда буксовали лампочка 4H моргала или горела постоянно?

лампочка к сожалению не показатель
диф то в любом случае заблокируется рано или поздно, если перевел ручку в 4Н (может и не сразу, но как будет переменая тяга - "схватится") а лампочка может моргать из за датчиков
была тут история и с сорванными шлицами привода

а как шрус то порвать умудрились? или подразумевалось пыльник?

Очень даже можно че-нить с гранатой, шлицами, редуктором сотворить, если при сильных пробуксовках колесо резко выкатывается на поверхность с хорошим сцеплением. Удар по трансмиссии приходится нехилый. Или при штурме какого-нить кювета с разгону, колесо вывешивается, раскручивается, потом опять же резко тормозиться о противоположный край.
Все таки наши машины не расчитаны на борьбу с тяжелым бездором, потому и узлы трансмиссии в таких условиях эксплуатации переходят в разряд расходников. Понятно, что с асфальта съезжать можно, но без фанатизму педалировать при этом.

а как шрус то порвать умудрились? или подразумевалось пыльник?

Буксовал ,пытался раскачивать,сперва послышался какой то металлический стук, и вот еще чуть чуть по буксовал и встал, передок отключился.В сервис приехал на диагностику передний правый пыльник сняли, а оттуда шарики выпадывать начали....в сборе новая палка граната...Выходные снова в лес,застрял,снова такой металлический звон,один раз брякнуло и вроде все нормально.....оба раза на пузе сидел,но не похоже что защита стучала....

Slava Пермь писал(а):Я читал темы где ребята меняли раздатку на СС, ну если честно не понял плюса в СС...

Я вот тоже не пойму... Суперселект ставят на машину, где изначально стояла AWD только потому, что найти раздатку СС легче, чем AWD?
Важным плюсом СС по сравнению с AWD остается возможность езды на заднем приводе с отключенными передними приводами. Если установить СС на Монтеро Спорт, где первоначально стояла раздатка AWD, при движении в режиме 2H привода будут крутиться. В итоге мы получаем заднеприводный автомобиль, по расходу топлива не отличающегося от полноприводного. Так?

чего то вас не в ту сторону понесло...совсем
ездить надо на полном приводе всегда
поэтому разницы между СС и Авд нет никакой для меня лично, приоритет только на состояние и цену, что лучше будет то и возьму

экономия поллитра литра при расходе в 14 литров на сотню для меня вообще не имеет значения

kyzya11 писал(а):экономия поллитра литра при расходе в 14 литров на сотню для меня вообще не имеет значения

Так я и спрашиваю, откуда возьмется-то эта экономия??? Передние привода и передний кардан как крутились, так и будут крутиться? А больше ничего на расход не влияет...

да даже если они и не крутятся(партайм, про него и писал выше), смысл в этой экономии? да потом то на то и выйдет из за более частой замены игольчатых и клапанов вакуумных

kovtun писал(а):

kyzya11 писал(а):экономия поллитра литра при расходе в 14 литров на сотню для меня вообще не имеет значения

Так я и спрашиваю, откуда возьмется-то эта экономия??? Передние привода и передний кардан как крутились, так и будут крутиться? А больше ничего на расход не влияет...

при переходе на раздатку СС с партайма, могу сказать только одно - КЛАСС!
при заднем приводе на парттайме крутятся только пер шрусы, полуось не зацепляется в пер. редукторе, пер. кардан не крутится. для этого в Вашей машине стоят пневмоклапана.
если же у Вас все это крутится, то добро пожаловать в тему по неисправности пер привода.

для того что бы у Вас пропали вопросы по экономии на СС, объясню:
1) на заднем приводе трасса - 10л/100км
2) на полном приводе трасса - 12л/100км
3) на заднем приводе город - 15л/100км
4) на полном приводе город - 17л/100км ( это сейчас с Московскими пробками и утренним прогревом)
все замеры на скорости по трассе 110-120км/ч (средняя скорость 80км/ч, расстояние Питер-Москва)
замеры по городу 115км каждый день в Москву и обратно в область, кому интересно можете посмотреть на карте где находится дер. Аносино.

если ездить на полном с партаймом то во первых раздатка (а точнее цепь в ней) долго не проживет, а во вторых расход при 110 км/ч будет в районе 25-30 л/100км.

правда пардон, к сломанному AWD все это никак не относится.
kovtun - будут вопросы обращайтесь, отвечу.

kovtun писал(а):

Slava Пермь писал(а):Я читал темы где ребята меняли раздатку на СС, ну если честно не понял плюса в СС...

Я вот тоже не пойму... Суперселект ставят на машину, где изначально стояла AWD только потому, что найти раздатку СС легче, чем AWD?
Важным плюсом СС по сравнению с AWD остается возможность езды на заднем приводе с отключенными передними приводами. Если установить СС на Монтеро Спорт, где первоначально стояла раздатка AWD, при движении в режиме 2H привода будут крутиться. В итоге мы получаем заднеприводный автомобиль, по расходу топлива не отличающегося от полноприводного. Так?

А скажите мне у кого разница в расходе больше "погрешности измерения"?
Какой привод дело вторичное. Первое место это масса. А разницы в весе нет никакой.
Ну и конечно может Вас и удивит, но полноприводной может "жрать" и меньше при определённых условиях.
Так как тронутся на льду например на полном приводе легче и меньше энергии тратится впустую, например на пробуксовку.
Короче это больше относится к "религии". Но главный плюс в полном приводе это безопасность.
Открою тайну, что на Новом Спорте нет муфты отключения передней полуоси как и на AWD.
И ничего ездят.

Ммм... Я наверное неправильно изложил свои мысли. Попробую подойти с другого бока ))

1) У меня Монтеро Спорт AWD. Авто полностью исправно, раздатка работает как нужно. Какие плюсы я получу при установке раздатки Суперселект вместо моей AWD?
2) Зачем вообще нужен задний привод (2H) если конструктивно отсутствует муфта подключения передней оси?
Заранее спасибо!

kovtun писал(а):Ммм... Я наверное неправильно изложил свои мысли. Попробую подойти с другого бока ))

1) У меня Монтеро Спорт AWD. Авто полностью исправно, раздатка работает как нужно. Какие плюсы я получу при установке раздатки Суперселект вместо моей AWD?
2) Зачем вообще нужен задний привод (2H) если конструктивно отсутствует муфта подключения передней оси?
Заранее спасибо!

Если Ваша раздатка работает нормально, то и не забивайте голову. Вся экономия и плюсы, призрачны.
ПС делал тут из АВД, СС у человека по его словам пару литров экономии образовалось.

Из плюсов только то, что круги задней осью сможете нарезать вокруг передней - дрифтовать короче на поле после бутылочки спиртного. На АВД так может и можно - но не долго - поломается, а с заблокированным дифом уже так не крутиться. Короче если Вы дружите с головой и машина для Вас как средство БЕЗОПАСНО добраться от точки А до точки Б по ЛЮБОМУ покрытию - то лучьше оставте АВД.

Не, я лично не собираюсь ничего менять, это я для примера привел. Сделал выводы:
1) Из рабочего AWD делать Суперселект путем замены раздатки - бессмысленная затея. Плюсов нет никаких (ну разве что подрифтовать захочется кому)
2) При замене сломанной раздатки AWD раздатку СС ставят только потому, что ее проще найти с разбора.
Всё, ситуацию для себя прояснил, спасибо за ответы.

У приятеля сломалась граната наружная (на куски развалилась) когда он зимой подключил полный привод на L200 c CC. Это он с трассы в пампасы свернуть хотел.
Обратно ехал на заднем приводе. Полуось привязали веревочками к рычагу.

Всем привет!Подскажите пожалуйста.У меня тоже AWD 2003г. Рычаг раздатки ставлю в 4H горит 4H,когда 4H выключаю в AWD-индикатор на панели помигает и пропадает.Если включаю 4L горит 4L.
Но вот такой вопрос,все ли у меня работает?
Вчера специально залез в сугробы,включил 4H,а он буксует либо переднее правое/заднее левое,либо наоборот...Что же тогда блокирует 4H?

master71 писал(а):Всем привет!Подскажите пожалуйста.У меня тоже AWD 2003г. Рычаг раздатки ставлю в 4H горит 4H,когда 4H выключаю в AWD-индикатор на панели помигает и пропадает.Если включаю 4L горит 4L.
Но вот такой вопрос,все ли у меня работает?
Вчера специально залез в сугробы,включил 4H,а он буксует либо переднее правое/заднее левое,либо наоборот...Что же тогда блокирует 4H?

Самое время читать тему "про 4Н" с первой и до последней странички (все через это проходили) много вопросов отпадут сами собой, и ещё много интересного про полный привод, благо в инете полно статей...

master71 писал(а):Всем привет!Подскажите пожалуйста.У меня тоже AWD 2003г. Рычаг раздатки ставлю в 4H горит 4H,когда 4H выключаю в AWD-индикатор на панели помигает и пропадает.Если включаю 4L горит 4L.
Но вот такой вопрос,все ли у меня работает?
Вчера специально залез в сугробы,включил 4H,а он буксует либо переднее правое/заднее левое,либо наоборот...Что же тогда блокирует 4H?

4H блокирует межосевой дифференциал. При этом должно вращаться минимум 2 колеса. Одно спереди, одно сзади. На какой стороне - зависит от поверхности.

master71 писал(а):Всем привет!Подскажите пожалуйста.У меня тоже AWD 2003г. Рычаг раздатки ставлю в 4H горит 4H,когда 4H выключаю в AWD-индикатор на панели помигает и пропадает.Если включаю 4L горит 4L.
Но вот такой вопрос,все ли у меня работает?
Вчера специально залез в сугробы,включил 4H,а он буксует либо переднее правое/заднее левое,либо наоборот...Что же тогда блокирует 4H?

Это тебе так кажеться. Я тоже когда по сугробам лажу, или сяду вообще - тот кто толкает говорит - что я незаблокирован и вращается только то колесо которое он видит. Почему то всегда когда сидиш вращаются диагональные колёса и кажеться что вращается одно. А когда обойдёт машину при вращени то видит и второе и говорит что ОК. В снегу когда сидишь даже на разблокированном AWD крутит колёса на обоих мостах т.к. сопротивление снега, тем более уже выполировонного в ямке минимально! Ну если конечно не срезаны шлицы, на месте кардан. А раз вы видите вращения и переда и зада - всё ОК.
Сделайте тест на блокировку. - Заблокируйте чтоб горел 4Н, остановитесь, рычаг в драйв, руль выкрутить максимально в поворот, отпустить тормоз. И не давя на газ машина тронеться, начнёт заходить в поворот и остановиться. То же самое при разблокированном положении - машина начнёт заходить в поворот и не будет останавливаться - можно даже круги нарезать.