Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

[Сергей КР]

Если кто надумает восстанавливать шток датчика автомата опережения впрыска, как я описывал здесь http://www.pajero.su/bbs/phpBB2/viewtop ... 5#p1261741
подкорректирую...
Во время последней разборки этого узла, при замене ТНВД, мне показалось, что уж очень легко открутился болт из бронзы. Во перых, мало витков, закрутившихся в шток(длиннее не нашел), во вторых разница тепературного расширения бронзы и нержавейки не одинакова. Вобщем сделал следующее-взял электрод по нержавейке, повторюсь, не должен браться магнитом, 3мм. Отбив обмазку и зажав в тиски, нарезал леркой резьбу М3 и вкрутил в шток. усилие затяжки было таким, что не видел необходимости мазать фиксатором резьбы. После вставил феромагнитную втулку штока и лишнюю часть электрода отрезал болгаркой. На конце отреза засверлил сверлом 1мм для облегчения вальцовки(так сделан заводской шток).
Вот что получилось.

[Vladever]

Вопрос такого плана-после замены ТНВД на отремонтированный,кстати как раз с восстановленным ротором, при работе на холостых от насоса слышен легкий стрекот. Раньше когда с насосом было все ок такого не замечал,сейчас полазив по движку своими руками стал уже хорошо его "слышать". Умирающий насос стрекотал гораздо громче,можно сказать трещал,этот-просто легкий стрекот. Шланги все закреплены надежно,подсос через них исключен,но настораживает лягушка,после замены насоса так и не смог засосать топливо в новый фильтр, пришлось отсоединить шланг от магистрали до фильтра,поднимать вверх,вставлять воронку и лить из бутылки,только после этого удалось покачать насос перед первым запуском для которого потребовалось секунды 4 прокрутки стартером,теперь где то 1-2сек что на холодную,что на горячую. Стрекот-это нормально или все таки имеет место подсос воздуха через ту же лягуху?

[Сергей КР]

Вопрос такого плана-после замены ТНВД на отремонтированный,кстати как раз с восстановленным ротором, при работе на холостых от насоса слышен легкий стрекот. Раньше когда с насосом было все ок такого не замечал,сейчас полазив по движку своими руками стал уже хорошо его "слышать". Умирающий насос стрекотал гораздо громче,можно сказать трещал,этот-просто легкий стрекот. Шланги все закреплены надежно,подсос через них исключен,но настораживает лягушка,после замены насоса так и не смог засосать топливо в новый фильтр, пришлось отсоединить шланг от магистрали до фильтра,поднимать вверх,вставлять воронку и лить из бутылки,только после этого удалось покачать насос перед первым запуском для которого потребовалось секунды 4 прокрутки стартером,теперь где то 1-2сек что на холодную,что на горячую. Стрекот-это нормально или все таки имеет место подсос воздуха через ту же лягуху?

Я думаю, что стрекота быть не должно, в крайнем случае у меня не было. Что-то ему мешает работать, может воздух. Поставь прозрачный шланг на обратку, можно и на подачу-будет видно. Может поэтому и пуск долгий, хотя у меня после сборки с сухими трубками быстрее заводится. Чта касается лягухи, то она на сухую действительно долго закачивается.

[Vladever]

Никаких признаков подтраивания или провалов нет,все работает отлично. Думаю что даже если бы и не до конца покачал при установке воздух бы уже давно вышел. Как назло в нашей деревне исчезли из продажи армированные прозрачные шланги,сам хотел их поставить. Сегодня пробовал сливать отстой с топливного фильтра-соляра чистенькая но лягушка откровенно плохо качает,после закручивания краника так и не удалось накачать до потяжеления и было ощущение что она подсасывает.

[Сергей КР]

Никаких признаков подтраивания или провалов нет,все работает отлично. Думаю что даже если бы и не до конца покачал при установке воздух бы уже давно вышел. Как назло в нашей деревне исчезли из продажи армированные прозрачные шланги,сам хотел их поставить. Сегодня пробовал сливать отстой с топливного фильтра-соляра чистенькая но лягушка откровенно плохо качает,после закручивания краника так и не удалось накачать до потяжеления и было ощущение что она подсасывает.

На этом насосе воздух при запуске вылетает мгновенно и по обратке видно хорошо. На обратку можно для проверки поставить ПВХ, та нет давления. И вообще, я на прозрачных шлангах бы не ездил, только для проверки, они пересыхают, дубеют...
А стрекот когда слышен? У меня на раннем впрыске, не на холостом ходу, бал металлический, детонационный стук-провернув позже все ушло. Правда почему у тебя так долго заводится? Может стартер?

[Vladever]

Не сказал бы что долго-1-1.5 секунды с этим насосом. Субьективно-двиг вроде бы стал работать чуть жестче,хотя сейчас уже в этом не уверен. Стартер крутит отлично,запускал двиг даже с мертвым насосом, правда крутить приходилось дай боже,да и в машине заказ-наряд валился от предыдущего хозяина о не так уж и давней полной переборке его. Попробую засечь поточнее сколько времени надо на запуск,а то пускаю. Обычно с сигналки, но всегда с первой попытки, а со старым насосом последнее время автозапуск был неактуален. Да и вообще-выберу время и подробненько проверю на подвоздушивание.

[Vitalya-74]

На много дольше моего? http://www.youtube.com/watch?v=PpkZZtPSPls

[Vladever]

Может конечно и чуть дольше,но в пределах погрешности,опять таки-наша солярка жиже и суше вашей. Все работает отлично,напрягает только стрекотание(несильное)с левой стороны ДВС. В насосе менялось практически все. Сейчас пока не поставил Сепар часто контролирую топливо в фильтре, пока никаких более менее тревожных симптомов не наблюдаю.

[Vitalya-74]

Ну так это далеко не 1 сек. это намного меньше...... Не забивай себе голову.......... Проверяй наличие воздуха И не мешай машинке работать.

[banderas68]

Здравствуйте. Можно по подробней о проверке нижнего давления , куда подсоеденять манометр и где клапан регулировки.

[Сергей КР]

Здравствуйте. Можно по подробней о проверке нижнего давления , куда подсоеденять манометр и где клапан регулировки.

Тут уже описывалось на форуме в темах или плохого запуска или плавания оборотов ХХ.
Смысл в том, что необходимо замерять давление, ничего не изменив в конструкции гидравлики ТНВД. Откручивается в верхней части позиционера штуцер, внутри него сетка и калибровочное отверстие. Он прикручивает к насосу обратку. В это место вкручивается переходник с отводом под манометр, а него выше описанный штуцер с обраткой. Заводится и меряется. Регулировка производится забиванием втулки клапана регулировки спереди насоса около эл.клапана отсечки топлива(забивая давление увеличивается).
Чем связан интерес? Давление очень сильно влияет на правильность регулировки автомата опережения впрыска.

[banderas68]

Здравствуйте! Долго заводится , и стал на горячюю при переключении передач(небольшая нагрузка -поворот руля) глохнуть, понимаю что ремонт насоса.

[Vitalya-74]

Здравствуйте! Долго заводится , и стал на горячюю при переключении передач(небольшая нагрузка -поворот руля) глохнуть, понимаю что ремонт насоса.

Ну ..... если понимаешь, то в чём вопрос?

[banderas68]

Нужно идти от рпостого к сложному. Неисправность что машина глохнет нашел .Думаю и с давлением нужно сначало померить а потом кричать помогите.

[Vitalya-74]

А что и где мерить будешь?

[banderas68]

Есть карта движения топлива в нутри насоса , там видно что стоит не один клапан ,поэтому хочу сначало посмотреть нижнее давление а там уже делать вывод , выворачивал клапан отсечки сетку не достал может посоветуете как достать.

[Vic62-Slon]

...выворачивал клапан отсечки сетку не достал может посоветуете как достать.

Весь секрет в том что она вытаскивается очень и очень легко!!! В идеале можно попробовать карандашиком с ластиком на кончике...
Я вот так же с дуру ее вытаскивал и пинцетом и отверткой. Вроде старался аккуратно а все равно порвал... Сергей - Дизельман обещал заменить, когда насос делал.

[Сергей КР]

Много людей обращаются ко мне с советами по поводу разборки-сборки, реставрации ротора ТНВД. Чем могу, сколько есть свободного времени, помогаю. Почти у всех вопрос о том, как с пробегом проявляет себя реставрация, просят отписаться. Так вот, пробег на этом насосе сейчас около 14000 км. Зимой выезжал только в непогоду, когда на легковой невозможно ездить, т.е. при любом температурном режиме авто ведет себя просто на ОТЛИЧНО!!! Пуск, ХХ, динамика-в идеале всегда. Какие были проблемы:
-где-то на 10000 км машина стала глохнуть в самый неподходящий момент, а именно на скорости, при обгоне и т.д. Проявлялась неисправность не постоянно. Что нашел, так это замкнутые провода на датчике температуры надува, иключил(переставил с другого ТНВД) датчик(верхний) положения на шестерне насоса и клапан отсечки топлива. Убрал(открутил два болта) дроссельную заслонку, т.к. она тоже участвует в глушении авто. На данный момент уже около 4000км неисправность не проявляется, а если и проявится, хотя врятли, то это только может быть связано только с позиционером(летом),проводкой, но никак ни с ротором.
В итоге уже с уверенностью можно утверждать, что чугуевская реставрация будет ходить и довольно таки хорошо, т.к. на протяжении пробега в 14000км работа ДВС ничуть не изменилась ни в лучшую ни худшую сторону.

[sever24]

В теме авто глохнет на ходу Сергей вы писали что после замены тнвд машина перестала глохнуть.это что второй случай или тоже тнвд,а то я уже всю зиму так езжу то на обгоне заглохнет то просто по прямой аможет и не глохнуть.машина у меня 2 год за это время читал и делал все что здесь пишут.бак мыл ,трубопровод менял ,насос ручной менял ,колектор чистил,.клапан отсечки заказал на подходе. но думаю прийдется менять тнвд но оно более 100 тысячь новое не ходит.

[Сергей КР]

Ма шина может глохнуть, в основном, из-за ТНВД или его окружения. В глушении также участвует дроссельная заслонка и естественно блок управления. У меня тогда совсем не было времени разбираться, необходимо было много ездить на этой машине и далеко, поэтому я иключил окружение ТНВД, заменив его. При замене я обнаружил оголенные и замкнутые провода датчика температуры надува и убрал дроссельную заслонку. Польше неисправность не проявлялась. Зимой, я поставил назад, ранее глохнувший на скорости насос, при этом на нем заменил детали , которые по месту очень тяжело поменять и которые могут влиять на непредвиденное глушение-верхний датчик положения и клапан отсечки топлива. После этого проехал около 4000км и неисправность больше не проявлялась. Можно сделать выводы, что виной может быть-клапан отсечки, датчик положения, замкнутый датчик температуры надува или по прежнему по какой-то причине дроссельная заслонка пытается заглушить мотор, но ее там нет. Это в моем случае...