Мой трактор - NEW PajeroSport 2012 (2.5D Instyle)

[А.Димыч]

Вот вроде Мультитроникс у меня на вид такой же, а в общее меню темп. АКПП не выводится, только на отдельное меню, где крупные циферки, конечно мне не сложно на кнопку (set) два раза нажать, но вроде вот как у тебя информативнее, когда вся инфа в куче. Подскажи где брал расширители, на четверку они подходят и еще, где их устанавливал?

[Oxoтниk]

Вот вроде Мультитроникс у меня на вид такой же, а в общее меню темп. АКПП не выводится, только на отдельное меню, где крупные циферки, конечно мне не сложно на кнопку (set) два раза нажать, но вроде вот как у тебя информативнее, когда вся инфа в куче. Подскажи где брал расширители, на четверку они подходят и еще, где их устанавливал?

Конфигурация окон в мультике настраивается. Можно собрать на одном экране те параметры - которые интересны.

Расширители брал у Бразильца. Но на P4 у него, вроде, нет http://huntingland.ru/ishop/143...

[А.Димыч]

Вот вроде Мультитроникс у меня на вид такой же, а в общее меню темп. АКПП не выводится, только на отдельное меню, где крупные циферки, конечно мне не сложно на кнопку (set) два раза нажать, но вроде вот как у тебя информативнее, когда вся инфа в куче. Подскажи где брал расширители, на четверку они подходят и еще, где их устанавливал?

Конфигурация окон в мультике настраивается. Можно собрать на одном экране те параметры - которые интересны.

Расширители брал у Бразильца. Но на P4 у него, вроде, нет http://huntingland.ru/ishop/143...

Надо повозиться, потыкать кнопки, дурацкая привычка никогда не читаю инструкцию, ничего не могу с собой сделать Поинтересуюсь, где-то на форуме на четверке видел, теперь не могу найти, для слегка нештатных колесиков штука полезная

[Oxoтниk]

Ура! Свершилось то, что должно было быть уже давно. На Охотниkа установлен шноркель.

Выбор пал на антикризисный вариант TRITON (Unity UNI-SMT660 4x4 Snorkel). Шноркель предназначен для автомобилей L200 с двигателем 4M41-T 3.2 но, с помощью напильника ставится и на Pajerosport.



Шноркель изготовлен из LLDPE (Линейного полиэтилена низкой плотности). Стенки толстые, усиленные. Диаметр под насадку 3.5 дюйма.
Укомплектован он стандартно: Сам шноркель, насадка "Гусак", внутренний патрубок, переходное кольцо на корпус воздушного фильтра, расширительный бачок для антифриза и монтажные элементы.



Расширительным бачком комплектуются далеко не все дешевые шноркели, так что это большой плюс.

Т.к. резка крыла и сверление стойки собственного автомобиля — занятие не для слабонервных, и лучше приступать к нему имея некоторый опыт, то установку Шноркеля я доверил профессионалам: NikolayPSTuning.



Установка происходила в комфортных условиях просторного сервиса.



Все сделанные отверстия в железе обязательно грунтовались и прокрашивались.



Все места потенциального контакта кузова и шноркеля прокладывались резинками.

То что шноркель от L200, да еще и Китайский все же сказалось на процессе установки



Угол крепежа трубы к стойке оказался значительно больше необходимого. Пришлось подогнуть.



А внутренний диаметр переходного кольца оказался немного меньше. Но меньше — не больше. Обработка напильником — и все ОК.

Расширительный бачок немного не совпал по крепежным отверстиям, а ксеноновая фара мешала внутреннему патрубку, но цель была достигнута!



Кстати, "Бразильские" расширители ничуть не помешали. Их, правда, пришлось немного подпилить, но не больше чем штатные.

[Oxoтниk]

Больше полугода назад я приобрел себе внедорожные расширители арок, отличающиеся агрессивным видом и большим размером, что положительно сказывается и на харизме автомобиля, и спасает от грязи кузов.
Намучившись с установкой передних я долгое время так и ездил без задних.

Задние расширители мозолили глаза в гараже, но я никак не мог решиться на их установку, ведь каждый из них состоит из трех частей! И каждую надо подгонять.

Но вот пришло время установки Шноркеля и я принял решение доверить расширители профессионалам.



Напомню, что ставятся они по следующей схеме:
1) Демонтируются штатные расширители (крепятся на клипсах и заклепках)
2) Отверстия в кузове рассверливаются до 9мм
3) В отверстия запрессовываются гайки
4) В расширителях проделываются отверстия под болты
5) Новые расширители монтируются на авто

Звучит все не сложно, и так все и было бы, если бы не одно но: геометрия расширителей мягко говоря не идеальна В результате процесс подгонки расширителя к арке таким образом, чтобы при открывании дверей элементы не цепляли друг за друга, отверстия под болты не "гуляли" в нишах и общая линия из трех элементов не была ломаной — превращается в многочасовое "развлечение" без права на ошибку.



Встали расширители не идеально, но достаточно хорошо, чтобы остаться довольным.



По брызговику видно на сколько они шире штатных. Раньше задний брызговик был вровень с аркой и даже немного выступал.



Машина приобрела законченный вид! И да, я так же установил лебедку! Но о ней в следующей записи!

[Oxoтниk]

Ну что сказать? Эмоции переполняют! Месяц оказался для Охотниkа очень насыщенный на всякого рода доработки и приобретения. И вот, спустя почти 4 года пути внедорожной подготовки у нас появилась лебедка!

Выбор пал на <b>SNC12.0WX</b>, продающуюся под нашим брендом <b>4х4</b>, а по сути являющуюся одноименной Китайской лебедкой производителя Ningbo Hipower Precision Technologies Co.,Ltd.



Данной лебедкой пользуется несколько моих друзей и в целом в интернете отзывы достаточно хорошие, чтобы рассматривать её как оптимальный выбор по соотношению цена/качество (30т.р. на момент покупки).

Лебедка имеет тяговое усилие 12000lb (5443кг). Укомплектована кевларовым тросом длиной 27м., проводным и безпроводным пультами управления.



Установлена в она <a href="https://www.drive2.ru/l/4599966/"><b>силовой бампер</b></a> от МШУ, что избавило от необходимости что-то пилить и изобретать. В бампере уже предусмотрена площадка под лебедку и вырезано отверстие под клюз, скрытое до поры до времени гос. номером.



Подключена лебедка ко второму аккумулятору



Блок соленоидов встал перед корпусом воздушного фильтра, благо после установки <a href="https://www.drive2.ru/l/8825041/"><b>шноркеля</b></a> там освободилось место от штатной трубы забора воздуха.



К бою с бездорожьем готов!



Теперь не только смогу далеко заехать, но и гарантированно выехать

[Oxoтниk]

Получил и установил АКБ NORDIX SMF100D26L
Характеристики:
— Емкость: 95 А/ч
— Пусковой ток: 730 А
— Полярность: Обратная [- +]
— Габариты: 260х173х222 мм
— Производитель — Южнокорейский концерн Global Battery, выпускающий АКБ под марками Bosch, Cougar, G&YU, Global, Nordix, Nova, Rocket, Sebang, Startex, Supreme, Westa.
NORDIX это аккумулятор повышенной мощности, рассчитаны на работу в суровых условиях.

[Oxoтниk]

Перед установкой шноркеля я озадачился вопросом: какую насадку лучше использовать?
В результате обсуждений и собственных размышлений я пришел к выводу, что лучше "циклон", т.к. помимо прочего, он не плохо фильтрует воздух.

Хоть живем мы не в пустыне, пыли летом хватает. Чего стоит пройти колонной по грунтовке. Все кроме первой машины едут как ёжики в тумане, и этот "туман" скапливается в фильтрах.

Но если "циклон" — то какой? Конечно необслуживаемый! Лень — двигатель прогресса. Зачем чистить и мыть резервуар фильтра, если можно этого не делать?
Среди необслуживаемых насадок-фильтров выбрать было не сложно. "Тракторную" не хотелось. Во-первых она тракторная… хоть мы и зовем иногда свои дизеля с любовью тракторами — все-же нет. А во-вторых — это колхоз с подгонкой шнорка к насадке, или наоборот. Хотелось "коробочного" решения.

В результате была куплена насадка "Циклон-2".



В целом смотрится вполне гармонично, на мой вкус:

[Oxoтниk]

После установки на шнорк фильтрующей насадки решил, что будет уместно поставить нулевик.

[Oxoтниk]

[Oxoтниk]

[kyzya11]

А зачем нулевик то?

[Oxoтниk]

А зачем нулевик то?

Чтоб "дышалось" легче

[MaxGreen]

Уважаемый, Охотник!!! Апгрейд авто впечатлил просто не по-детски! Респект и уважение огромное вашей предпреимчивости и грамотным рукам! Преображение просто великолепное! Несколько идей полюбому стырю ) Удачи на дорогах и в поле всегда подписался на тему! Буду с нетерпением читать дальше.

Пока только один вопрос: сколько уже накатали пробег и какие были проблемы с тачкой, если вообще были.

[Oxoтниk]

Уважаемый, Охотник!!! Апгрейд авто впечатлил просто не по-детски! Респект и уважение огромное вашей предпреимчивости и грамотным рукам! Преображение просто великолепное! Несколько идей полюбому стырю ) Удачи на дорогах и в поле всегда подписался на тему! Буду с нетерпением читать дальше.

Пока только один вопрос: сколько уже накатали пробег и какие были проблемы с тачкой, если вообще были.

Спасибо на добром слове, буду продолжать. Совершенству нет предела.

Ломалось:
Компрессор кондиционера (на 10000 пробега) - гарантия
Двигатель (на 38000 пробега) из-за обрыва ремня балансиров и ГРМ - гарантия
Ну и лампочки перегорали.

Так что за ремнями надо следить, хотя видимо брак. Компрессор - случайность. В остальном все ОК.

[Oxoтниk]

[Oxoтниk]

Наконец-то, по прошествии почти года с момента возникновения проблемы с перегревом, удалось заменить Охотниkу все радиаторы.



История началась с поездки к гигантам. Именно тогда кварцевый песок наглухо забил все соты радиаторов, и ни в какую не хотел их покидать. Обратная дорога с печкой выкрученной на максимум и открытыми окнами доставила не мало впечатлений, а затем не прекращающие мойки радиаторов, со съемом и без. Проблема отошла на второй план с наступлением осенних холодов, почти стерлась из памяти за зиму, но не замедлила напомнить о себе с приходом весеннего тепла…

Основной радиатор после многочисленных моек подустал, к тому же появилась идея заменить его на толстый, производительный, 27мм радиатор от арабской версии PajeroSport/L200.
Радиатор кондиционера мыли без съема, чтобы не связываться с перезаправкой, и так и не отмыли полностью. Сама по себе климатическая установка работала нормально, но поток воздуха к основному радиатору был затруднен.
Радиатор интеркулера попал под раздачу за компанию. К тому же, еще до установки защитной сетки был изрядно побит камнями.
А силовой обвес усугубил ситуацию с естественным обдувом всего этого хозяйства.

Так что еще пол года назад я начал потихоньку запасаться необходимыми запчастями:
— Радиатор охл. ДВС MI L200 2.5D АКПП 09-2015 — DRM45035
— Радиатор кондиционера Pajero Sport — 7812A160
— Охладитель промежуточный — MN135001

И вот, дождавшись очередного ТО, я отдал накопленное на установку.

Двух-дневный испытательный срок не позволяет протестировать систему в экстремальных условиях, но городские показатели, наконец-то, пришли в норму.
t Двигателя во всех городских режимах 88-89 градусов (было до 105 при частых обгонах)
t Воздуха впускного коллектора 35-40 градусов (было 55-60)
t АКПП — до 80 градусов (тут собственно ничего не поменялось)
Кондей так же холодит отлично.

P.s. Заодно была поставлена точка в эпопее с удалением ЕГР. На помойку отправился охладитель кратерных газов. Теперь об этой системе ничего не напоминает.

P.P.s При замене масла двигателя использовал Mobil-1Delvac 5W40. Прикупил себе сразу 20л бочку, буду баловать новый двигатель каждые 10т. км.

[Oxoтниk]

Вкатил колесные диски OZ Racing с 0 вылетом и подвеску Lovells.