Pajero 4x4 Off-Road Club

lesnik5000 писал(а): ↑ Ещё видел в индурнете ,,сборки" из аммо со штоками в противоположные стороны. Не

Типа два вместе в обойме, но штоки в противоположные стороны?

Aleksej2000 писал(а): ↑ Типа два вместе в обойме, но штоки в противоположные стороны?

Да. Там по четыре было и штоки на концах соединены переходником с ухом.

Усиленные торсионы - это типа для груженный машины? Если машина пустая, подвеска жесче будет?

Aleksej2000 писал(а): ↑ Усиленные торсионы - это типа для груженный машины? Если машина пустая, подвеска жесче будет?

Это типа если у тебя бампер металл или +/- лепëтка. Там подбираешь по массе на морде. Если правильно подобрал - будет мягинько, или - как захочешь!
Морда на Спорте не сильно садится при загрузке багажника. Я бы даже сказал, почти никак не садится

Chumahod писал(а): ↑ Там подбираешь по массе на морде

А их ещё можно выбрать по силе?
Меня интересует вопрос, когда я переделаю подвеску и увеличу ее ход, в крайнем верхнем и крайнем нижнем положении как себя поведут стандартные торсионы? Я понимаю, что могу попробовать с стандартными, не понравится, поставить усиленные. Но по усиленным пока информации, особенно практической реализации, не особо много нашел.

Aleksej2000 писал(а): ↑ А их ещё можно выбрать по силе?
Меня интересует вопрос, когда я переделаю подвеску и увеличу ее ход, в крайнем верхнем и крайнем нижнем положении как себя поведут стандартные торсионы? Я понимаю, что могу попробовать с стандартными, не понравится, поставить усиленные. Но по усиленным пока информации, особенно практической реализации, не особо много нашел.

Ходы у них, мягко говоря, с запасом. Далее, ориентируясь на опыт коллег, и на данные производителя: +50кг, +100кг, и т.д. с вариантами. Некоторые у нас и штат катают накрученный, 1 или 2 зуба, по потребности

lesnik5000 писал(а): ↑ Да. Там по четыре было и штоки на концах соединены переходником с ухом

Можешь, пожалуйста, нарисовать? Я не понял насчёт уха.

Такой вопрос: а есть каталоги, в которых была бы указана минимальная и максимальная длины, и тип крепления верхнего и нижнего крепления?
По интернет магазину вчера искал, у многих производителей все это указано.
На перед я нашел удлиненные аморты, а на зад нужной длины с другими креплениями.

Инженеры есть?
Если взять одну пружину (сопротивление сжатию) например 40 см = 20 витков, у которой виток под нагрузкой 500 кг сжимается на 5 мм. Будет 20х5 =100? А другую пружину 60 см = 30 витков, со всеми такми же данными, то будет 30х5=150? Или пружины по другому считаются?

lesnik5000 писал(а): ↑ Инженеры есть?
Если взять одну пружину (сопротивление сжатию) например 40 см = 20 витков, у которой виток под нагрузкой 500 кг сжимается на 5 мм. Будет 20х5 =100? А другую пружину 60 см = 30 витков, со всеми такми же данными, то будет 30х5=150? Или пружины по другому считаются?

https://www.dztochmash.ru/compression2.html

Turezkiy писал(а): ↑ L200: 40(сжат) - 66(раcжат) - 26(ход)
Лимит по разжатию 59см. Именно такое расстояние получается на подъемнике когда колеса вывешены. Следовательно поставив амортизаторы которые в разжатом состоянии дают более 59см, мы сталкиваемся с проблемой, что пружина начинает выпадать из своего посадочного места. ЭТО ОПАСНО

Прошу дополнить в первом сообщении, что установка от Люси аморта гарантированно даст ударную нагрузку при сжатии причины.
Проверено практически: пружина от трёх дверного Паджеро 2, пруток 14.5, высота 425, т.е. пружина мощнее спортовской, проживает полностью и складывает полностью до упора родной аморт с минимальным 35 см. Люсишный с минимальным 40 см гарантированно будет убивать.

Aleksej2000 писал(а): ↑ Прошу дополнить в первом сообщении, что установка от Люси аморта гарантированно даст ударную нагрузку при сжатии причины.
Проверено практически: пружина от трёх дверного Паджеро 2, пруток 14.5, высота 425, т.е. пружина мощнее спортовской, проживает полностью и складывает полностью до упора родной аморт с минимальным 35 см. Люсишный с минимальным 40 см гарантированно будет убивать.

ты ничего не попутал..?
В теме это уже есть давно) если не веришь - рулетку в зубы, и = "алГа"! )
P. S. И эта, не трезвый, в технических темах, да за клавиши - лучше не садись!

Chumahod писал(а): ↑ В теме это уже есть давно

В теме может и есть. В первом сообщении нет.
И это, думай когда пишешь, обращаясь к собеседнику, что надо поаккуратнее в выражениях. Это к тому, что я не пью.

Ну Вот Муковские пружины лопнули - подскажите если знаете какие сейчас можно брать ? на МПС1
Стояли от П2 - как я помню.
Золотые не предлагать

У меня каяба от П2 3 дв усиленные лопнули по витку сверху .
Поставил с стоковые Патруля 5 дв
бу . Но пришлось с передом колдовать

Что скажите про пружины РИФ ?
MTS-625B
https://off-wheels.ru/products/pruzhiny ... m-0-200-kg

У меня уже почти 10 лет стоят.))
Только не помню под какую нагрузку. Вроде В а может и С

Romik писал(а): ↑06 фев 2025, 15:01 Что скажите про пружины РИФ ?
MTS-625B
https://off-wheels.ru/products/pruzhiny ... m-0-200-kg

Поставил очень все понравилось - в верху есть спил. Брать можно.

В 2016 году я тоже решил как то устранить постоянные удары на ухабах по причине просевших пружин.Читал форумы и нашел как мне казалось простое и бюджетное решение. Купил 2 пружины от автомоб. Ока, поддомкратил зад часть, замерил длину, отрезал пружины Оки и поместил из внутрь своих пружин, предварительно на нижние чашки поместив для центрации отрезанные куски труб сантиметра по 3 высотой, снизу труб пару вырезов ( дренажей) для отвода воды, трубки прихватил сваркой с двух сторон. Цена вопроса на тот момент 600 р. Зад поднялся на 90 мм, соответственно грузоподъемность добавилась и уже как 9 лет забыл про все пробои. Боялся за стойки амортизаторов, нагрузка все таки на них увеличилась, однако стояли родные амортизаторы с 2008 года, заменил только в 2024г, еще функцию выполняли, но появился маслянный налет с наружи, думаю что для пробега 430 т км они достаточно поработали.
Кстати по высоте 90 мм получилось удачно, у некоторых при подъеме зад части Авто становиться похожим на жука-навозника, смешно выглядит, в моем варианте все пропорционально вышло. Вообщем я доволен, спасибо тем кто подкинул идею.
Если кому интересно доп инфо с вопросами на эл адрес nikusan@yandex.ru

Пневмобаллоны внутрь пружин, трубки вывести к водителю , клавишу накачки и стравливания и манометр для запоминания нужного давления по комфорту ?
Не ?