Pajero 4x4 Off-Road Club

Значит, кроме чип бокса никто никогда не пробовал и не слышал на просторах интернета, другие способы увеличения мощности?

Почему не пробовали? Есть кто делал чип непосредственно мозгов в специализированных конторах.

SKS писал(а):Почему не пробовали? Есть кто делал чип непосредственно мозгов в специализированных конторах.

В итоге тот же результат + 30л\с и 100нм?

Но это зависит насколько далеко готов зайти, дальше уже становится страшно за машину.
Ужесточаются требования безопасности, всё должно быть в идеале, нужно обвешаться приборами и контролировать по возможности всё.

Такого видео полно и заточены они наверно под драг.
Мнеб хватило лошодей 250+ и момента 700 и чтоб ресурс не сильно страдал)

Особое внимание для драга уделяют аэродинамике, поэтому такие обтекатели.
Машины расположены в порядке времени разгона.
Первая разгоняется до сотки за 6сек и едет четверть мили за 14.8
Ауди четверть делает за 13сек
и третья за 11сек.
Но ресурс под вопросом.

vitalikf писал(а):Такого видео полно и заточены они наверно под драг.
Мнеб хватило лошодей 250+ и момента 700 и чтоб ресурс не сильно страдал)

Мне кажется, что ты не ту машину купил. Готовить к гонкам трактора не совсем входит в цели этого форума и данной темы.

SKS писал(а): Мне кажется, что ты не ту машину купил. Готовить к гонкам трактора не совсем входит в цели этого форума и данной темы.

На всех форумах в подобных темах, это самый распространённый ответ.
О каких гонках идёт речь 250 л.с. это, по-вашему, гоночный автомобиль? На мой взгляд, это лёгкая модернизация. А те ролики, что выше там да, уже гоночные, не думаю, что они долго ходят без ремонта. От части конечно я с Вами соглашусь, что машина не та, но только от части, мне не нужен гоночный болид.

vitalikf, а какая у тебя машина? Из подписи не понятно какой Паджеро.

Паджеро 3 двиг соотвественно 3,2 д

vitalikf писал(а):Паджеро 3 двиг соотвественно 3,2 д

Могу Вас огорчить. Эта тема не про Ваш двигатель. Да и на Вашем моторе не так много возможностей, так что нивидать Вам 250 как своих ушей

Я конечно понимаю, что 250 л.с. это не гоночный авто. Но ты хочешь почти 60% мощности, а крутящего чуть ли не 85%. Это уже серьезные переделки, а не просто чип-тюнинг. Поэтому и говорю, что немного не та тема и немного не тот форум.

На каждом клубном форуме есть раздел тюнинг, в том числе и ДВС, но я уже понял, что это не тот автомобиль.
Я хотел внедрить вторую турбину, чтоб на момент был во всём диапазоне пусть не ровный, но достойный. К примеру, паджеро 4 с 200 л.с. при чиповке я не знаю, сколько точно примерно 240 л.с. В итоге с двумя турбинами вполне можно получить 250 л.с. Хотя это только мои догадки
Всё же всем спасибо кто откликнулся, но идея уже отпала.

vitalikf писал(а):На каждом клубном форуме есть раздел тюнинг, в том числе и ДВС, но я уже понял, что это не тот автомобиль.
Я хотел внедрить вторую турбину, чтоб на момент был во всём диапазоне пусть не ровный, но достойный. К примеру, паджеро 4 с 200 л.с. при чиповке я не знаю, сколько точно примерно 240 л.с. В итоге с двумя турбинами вполне можно получить 250 л.с. Хотя это только мои догадки
Всё же всем спасибо кто откликнулся, но идея уже отпала.

Увы, в двигателе горит не воздух. А было бы не плохо!!! Горит топливо. Загнав в движок больше воздуха, но не откоректировав подачу топлива, прибавки мощности или момента не получишь.

У каждого мотора есть свой порог крепости. Повысить отдачу на 30 % реально в бопьшинстве случаев с минимальными переделками и вмешательством в конструкцию. При этом ресурс мотора не сильно снижается. Все что выше 30 % - это уже серьезные переделки всей конструкции. Соответственно затраты и риски уже в иных размерах. Это все мое ИМХО, на истину в последней инстанции не претендую.

MAVR64 писал(а): Увы, в двигателе горит не воздух. А было бы не плохо!!! Горит топливо. Загнав в движок больше воздуха, но не откоректировав подачу топлива, прибавки мощности или момента не получишь.

Кто бы сомневался, конечно, если закачивать больше воздуха, нужно больше топлива это знают все. Я не стал спрашивать, есть ли форсунки для паджеро увеличенной производительности, возможно новый ТНВД и мастер способный настроить, так как идея отпала. Возможно, бы идея и вернулась, если б были дельные советы или примеры (вот это железо, так-то настроено и вложено столько-то денег и получен вот такой результат), а так разговор не о чём.

SKS писал(а):У каждого мотора есть свой порог крепости. Повысить отдачу на 30 % реально в бопьшинстве случаев с минимальными переделками и вмешательством в конструкцию. При этом ресурс мотора не сильно снижается. Все что выше 30 % - это уже серьезные переделки всей конструкции. Соответственно затраты и риски уже в иных размерах. Это все мое ИМХО, на истину в последней инстанции не претендую.

Сколько там 4Д56 имел мощность изначально? 60 л.с.? Сейчас "раздули" до 178! Увеличение отдачи на 300%! Хотя, конечно, от изначальной конструкции мало, чего осталось.

Название осталось.

Вот именно, что название осталось. Попробовали бы так раскачать базовый 4Д56, интересно насколько бы его хватило?
Про что и разговор: чтобы получить прирост мощности и момента больше чем в половину нужно очень и очень многое в моторе поменять. Вот только сколько он жить после этого будет, вопрос.

SKS писал(а):Вот именно, что название осталось. Попробовали бы так раскачать базовый 4Д56, интересно насколько бы его хватило?
Про что и разговор: чтобы получить прирост мощности и момента больше чем в половину нужно очень и очень многое в моторе поменять. Вот только сколько он жить после этого будет, вопрос.

Если поменять очень и очень многое, то жить будет очень долго))

Ну вот и я осилил тему с 60й страницы,конечно есть вопросы.Мне например понравилась тема о переменном резисторе от 0 до 150 Ом,вроде Игорь предлогал,почему бы его в салон не поставить?Захотел погонять подкрутил,на трассе убавил,очень практично.

crezykiller ,что у тебя с нагнетателем за 320$ ,поставил??