Pajero 4x4 Off-Road Club

Так и есть, почти за год привык к стоковой прошивке, можно сказать смирился . Сейчас нахожусь в нирване от управления росинантом

Да не глумитесь над парнем. Пусть шьется сейчас, зачем отказывать себе в удовольствии!

gansikos писал(а):Прошиться лучше на каком пробеге, а то у меня ещё и 1тыс нету??

Можешь и сейчас, только сдерживай темперамент. Это все же не самолёт, хотя и вполне себе едет.

А для 3.2 4М41 есть прошивка?

Alex_SH писал(а):А для 3.2 4М41 есть прошивка?

№ ЭБУ напиши Мы тебе всем коллективом поищем.

Ясно, понятно - буду прошиваться значит, а то пока не топнешь - не едет и провал в самом начале разгона.

Да, кстати - EGR off уже есть прошивка у представителей??
Стоит сразу её прошивать??

gansikos писал(а):Да, кстати - EGR off уже есть прошивка у представителей??
Стоит сразу её прошивать??

Если ты приедешь прошиваться, представитель получит всё что нужно.

Alex_SH писал(а):А для 3.2 4М41 есть прошивка?

На этом Спорте софт 1860A997, прошивка есть.

FGC писал(а):

gansikos писал(а):Да, кстати - EGR off уже есть прошивка у представителей??
Стоит сразу её прошивать??

Если ты приедешь прошиваться, представитель получит всё что нужно.

Понял, спасибо. Сегодня сигналку доустановим, а на следующих выходных будем договариваться с Вашим Новосибирским представителем о прошивке.

Помогите новичку.
Вопрос по прошивке.
пробег 9т км.
Стоит перепрошить?
Как гарантия?
И как сделать это?

serkirval писал(а):Помогите новичку.
Вопрос по прошивке.
пробег 9т км.
Стоит перепрошить?
Как гарантия?
И как сделать это?

Стоит, не стоит... тебе решать. Две недели тебе на пробу после прошивки, что бы определиться нужна ли она тебе.
В этот период гарантирован возврат средств и перевод в первоначальное, уныло-депрессивное, стоковое состояние.
Детали в личку.

А вот такой вопросец возник по прошивке… я же тут типа свою прошивку выпускаю для личного пользования, ну просто нравится сам процесс доводки и воплощение своего видения алгоритмов работы… до какого значения доводить разгон до 100 км/ч?

Пока же я довел результат до стабильных 10 секунд на зимней шипованной резине из подписи, но я при этом вообще не правил калибровки давлений топлива, вообще не трогал надув и его лимиты по атмосферному давлению, никак не трогал время открытия форсунок и вносил лишь самые минимальные и очень очевидные изменения типа снятия ограничения по моменту в 350 Nm для АКПП.

Предполагаю, что можно еще выиграть порядка двух трех секунд и довести разгон до 7-8 секунд до ста, но скорее всего правкой дополнительных таблиц и в первую очередь изменениями давлений и надува. Вот сижу и думаю стоит ли связываться? Может даже на квотер пойти?
Или может просто еще немного поднажать и остановится на 9 секундах и успокоится? я серьезно. какой результат по разгону будет приемлемым?

Эдик,даёшь 9 сек до сотни на 33х мудах
Если получиться,то я к тебе на перепрошивку приеду

Артур 29 писал(а):Эдик,даёшь 9 сек до сотни на 33х мудах
Если получиться,то я к тебе на перепрошивку приеду

Так-с, планка озвучена это значит порядка 7 секунд на стоковой резине…
Можно наверное сделать, но что-то немного очково друзья
Это уже драг какой получится…
Ладно попробую.…

Napic писал(а):

Артур 29 писал(а):Эдик,даёшь 9 сек до сотни на 33х мудах
Если получиться,то я к тебе на перепрошивку приеду

Так-с, планка озвучена это значит порядка 7 секунд на стоковой резине…
Можно наверное сделать, но что-то немного очково друзья
Это уже драг какой получится…
Ладно попробую.…

Эдуард, движок пожалей. Семь секунд, ИМХО, не надо.

На Toyo Open Country A/T шинах,которые тяжелее моих шипованных HANKOOK IPike RW11,чуть меньше 9 секунд,на коробочке от FGС,карта 7+120 Ом,есть видео.Для прошивки наверно надо 8.5сек не меньше.Я бы сразу купил и залился.Прошивку сколько я читал,больше все сравнивают с картой 6.

MAVR64 писал(а): Эдуард, движок пожалей. Семь секунд, ИМХО, не надо.

Алексей, ну а сколько тогда, 8? Или может просто начать от десяти секунд идти потихоньку постепенно вниз, тщательно контролируя температуру двигателя, цвет выхлопа и температуру выхлопа? А там уже и видно будет на какой цифре остановится…

drozd272 писал(а):На Toyo Open Country A/T шинах,которые тяжелее моих шипованных HANKOOK IPike RW11,чуть меньше 9 секунд,на коробочке от FGС,карта 7+120 Ом,есть видео.Для прошивки наверно надо 8.5сек не меньше.Я бы сразу купил и залился.Прошивку сколько я читал,больше все сравнивают с картой 6.

Понятно, 8.5 пока и будет в ближайшее время моим ориентиром на штатной (другой просто нет) резине

Ну,на штатной с края обочины вообще сложно тронуться на 2Н сразу курсовуха срабатывает,так как пыль и букс получается,видео с ней не сохранилось,но быстрей.Ориетируйся для штатки 8сек как минимум,так как разница будет секунда.У меня была Элька на АКПП с блоком+вест-гейт поднят,ставил шайбы под него 7мм(там механически) и поднималось давление,типа как у МПСа впаять резистор.Она на штатке за 9 разгонялась,а на 265/60/18 с АТ резиной за 10секунд и до 170 за 55 секунд,тоже есть видое.Я вот подзабыл ты с Кемерово?

drozd272 писал(а):Ну,на штатной с края обочины вообще сложно тронуться на 2Н сразу курсовуха срабатывает,так как пыль и букс получается,видео с ней не сохранилось,но быстрей.Ориетируйся для штатки 8сек как минимум,так как разница будет секунда.У меня была Элька на АКПП с блоком+вест-гейт поднят,ставил шайбы под него 7мм(там механически) и поднималось давление,типа как у МПСа впаять резистор.Она на штатке за 9 разгонялась,а на 265/60/18 с АТ резиной за 10секунд и до 170 за 55 секунд,тоже есть видое.Я вот подзабыл ты с Кемерово?

Ок. Восемь-это моя любимая цифра. Символ бесконечности. Если с блоком FGC мотор выдерживает разгоны за восемь секунд, то и с прошивкой мотору будет немного полегче.
Ага из Кемерово. Земляки
Теперь за работу, пожелайте удачи!