Pajero 4x4 Off-Road Club

Я смотрю сам ЕГР и все, что с ним связано уже никого не интересует))))) Вообщем-то и правильно. Если не глушить, то надо периодически мыть (обслуживать), если глушить, то сначала нужно отмыть (причем не только клапан). Вообщем, отмывать по любому придется. А потом уже решать глушить или не глушить.

Писал про скорость - 100-120. ЕГР заглушен (шпателем) расход по трассе 9,5 на заднем приводе. зимой примерно то же на фултайме, ну может 10. загрузка - 4 человека и полный багажник барахла.

Если не глушить, то надо периодически мыть (обслуживать), если глушить, то сначала нужно отмыть (причем не только клапан). Вообщем, отмывать по любому придется.

ну если по весне 1 раз в год приходится форсунки мыть, то уж клапан заодно помыть не сложно(карбклинер мой на ура отмывает), да и за год не сильно он и гадится(если уж откровенной чачей на заправляться)
так сказать по лайту обслуживание топливной провести....автомобиль только "спасибо" скажет....

а вот эта штука вообще чума, как моет(руки берегите,только в перчатках юзайте ее-уж очень едучая тварь)

winter1971 писал(а):Я смотрю сам ЕГР и все, что с ним связано уже никого не интересует))))) Вообщем-то и правильно. Если не глушить, то надо периодически мыть (обслуживать), если глушить, то сначала нужно отмыть (причем не только клапан). Вообщем, отмывать по любому придется. А потом уже решать глушить или не глушить.

Да вроди бы уже всё обсосали, ближе к лету поэкспериментируем, промоем топливную, впускной коллэктор, и будем делать замеры

-=Спец=- писал(а):

winter1971 писал(а):Я смотрю сам ЕГР и все, что с ним связано уже никого не интересует))))) Вообщем-то и правильно. Если не глушить, то надо периодически мыть (обслуживать), если глушить, то сначала нужно отмыть (причем не только клапан). Вообщем, отмывать по любому придется. А потом уже решать глушить или не глушить.

Да вроди бы уже всё обсосали, ближе к лету поэкспериментируем, промоем топливную, впускной коллэктор, и будем делать замеры

Вот дали ссылку https://www.drive2.ru/l/2242674/ по ЕГР... полезно оказалось для меня!!!

Green Goblin писал(а):а вот эта штука вообще чума, как моет(руки берегите,только в перчатках юзайте ее-уж очень едучая тварь)

Сам такой мою (по твоему совету купил, только по моему у меня на банке 1000 написано, но не суть). Реально зверская штуковина. Отмывает до блеска.

там чем выше цифирь тем зверее жижа. .. видел в продаже даже 5000 .....

Эт коллектор им чистите?

можно и коллектор(ежели снять и выжечь феном масло оттуда-сухой остаток вымоет наверно без проблем) а так клапан, трубу подводящую выхлоп и т.д.

Green Goblin писал(а):можно и коллектор(ежели снять и выжечь феном масло оттуда-сухой остаток вымоет наверно без проблем) а так клапан, трубу подводящую выхлоп и т.д.

Так точно! До ВК у меня тоже еще руки не доходили.

Да я что и не пойму как его (впускной) снимать,все не так просто,тоже хочу помыть,глушить ЕГР не буду.Я у себя нашел что не позволяет уменьшить жор,передний правый суппорт подклинивает одна сторона,завтра ремкоплект придет доделаю,в прошлом году проверял перед нормальный был,а зад починял,теперь перед чиню.

Здоровья всем и денег боле.
Осилил последние высказывания по поводу глушить-не глушить ЕГР .И цель глушения -чистота ВК. Но для того чтобы уж совсем чисто было, надо и маслоуловитель ставить. Я совместил эти два направления и результат есть. Кстати,сменив 0W40 (Мобил) на 5W30 (ЗИГ) расход моторного масла минимален. Но все равно есть. Вот тут я высказал свою точку зрения по этому вопросу.https://www.drive2.ru/b/2927102/

А я пока "эксперименты" провожу, по расходу ДТ с ЕГР(заглуш\разглуш), Но признаюсь, что звук мотора, мне больше нравиться с ЕГР(магче всёж, работает), А вот тяга, как показалась,(на низах) поубавилась! Умом, понимаю, что "егр"-плохо(срань в колекторе) Но, "уши" мои говорят, -НЕ глуши! так приятней . Да и "впуск", я чистил, после 180 т.км(с ЕГР), не так уж там и грязи много, было! Зря снимал короче коллектор, только пол дня убил=(.

den1ska писал(а):А я пока "эксперименты" провожу, по расходу ДТ с ЕГР(заглуш\разглуш), Но признаюсь, что звук мотора, мне больше нравиться с ЕГР(магче всёж, работает), А вот тяга, как показалась,(на низах) поубавилась! Умом, понимаю, что "егр"-плохо(срань в колекторе) Но, "уши" мои говорят, -НЕ глуши! так приятней . Да и "впуск", я чистил, после 180 т.км(с ЕГР), не так уж там и грязи много, было! Зря снимал короче коллектор, только пол дня убил=(.

А звук у вас неприятный, потому что заслонка дросселя электрическая, а мотор при работе считает % открытия егр и % закрытия дросселя, а так как глушите вы его механически, что бы ошибка не появлялась вот и двигатель меняет звук, ну мало ему воздуха. А про ра ход хочу сказать, вы банально колеса спустите до 2,0 и литр прилип к расходу, у когото 16 колеса а у кого то 17 и выше, вот и расход, одометр посчитал 100 км а вы проехали 105 или 110 км, пороче не ловите этот 1литр, его не поймаешь, так как он больше погрешности измерений

SmoAG писал(а):

den1ska писал(а):А я пока "эксперименты" провожу, по расходу ДТ с ЕГР(заглуш\разглуш), Но признаюсь, что звук мотора, мне больше нравиться с ЕГР(магче всёж, работает), А вот тяга, как показалась,(на низах) поубавилась! Умом, понимаю, что "егр"-плохо(срань в колекторе) Но, "уши" мои говорят, -НЕ глуши! так приятней . Да и "впуск", я чистил, после 180 т.км(с ЕГР), не так уж там и грязи много, было! Зря снимал короче коллектор, только пол дня убил=(.

А звук у вас неприятный, потому что заслонка дросселя электрическая, а мотор при работе считает % открытия егр и % закрытия дросселя, а так как глушите вы его механически, что бы ошибка не появлялась вот и двигатель меняет звук, ну мало ему воздуха. А про ра ход хочу сказать, вы банально колеса спустите до 2,0 и литр прилип к расходу, у когото 16 колеса а у кого то 17 и выше, вот и расход, одометр посчитал 100 км а вы проехали 105 или 110 км, пороче не ловите этот 1литр, его не поймаешь, так как он больше погрешности измерений

А у меня колёса всегда накачаны 2 атм
Тоже считаю ловить этот литр пустой тратой времени
А вот на счёт звука.Заглушку оставил только на выходе из охладителя, между ВК и клапаном убрал, как посоветовал Грин Гоблин, но и убавил воздух, до этого он у меня был добавлен почти на всю вывернут болт, звук стал мягче вроди как

SmoAG писал(а):

den1ska писал(а):А я пока "эксперименты" провожу, по расходу ДТ с ЕГР(заглуш\разглуш), Но признаюсь, что звук мотора, мне больше нравиться с ЕГР(магче всёж, работает), А вот тяга, как показалась,(на низах) поубавилась! Умом, понимаю, что "егр"-плохо(срань в колекторе) Но, "уши" мои говорят, -НЕ глуши! так приятней . Да и "впуск", я чистил, после 180 т.км(с ЕГР), не так уж там и грязи много, было! Зря снимал короче коллектор, только пол дня убил=(.

А звук у вас неприятный, потому что заслонка дросселя электрическая, а мотор при работе считает % открытия егр и % закрытия дросселя, а так как глушите вы его механически, что бы ошибка не появлялась вот и двигатель меняет звук, ну мало ему воздуха. А про ра ход хочу сказать, вы банально колеса спустите до 2,0 и литр прилип к расходу, у когото 16 колеса а у кого то 17 и выше, вот и расход, одометр посчитал 100 км а вы проехали 105 или 110 км, пороче не ловите этот 1литр, его не поймаешь, так как он больше погрешности измерений

Не-не! Я не жмот Мне этот литр, "погоды не сделает", не та сумма , чтоб экономить! Мне интересно, влияет ли, ЕГР, на расход ДТ в принципе! Если да, то на сколько? Я заметил, после глушения егр, что расход снизился, гдет, на то самый 1-литр. Сейчас, пытаюсь разобраться -"А не показалось ли мне?" А вот про звук ДВС(хочу, чтоб мягче а не "жжоще" ), как мне выйти из положения? ну "жёстко" как-то он работает при заглушенном ЕГР! Не нравиться мне "ващме". Прошивка изменит ситуацию?

На расход топлива слишком много показателей влияют, чтобы точно определить кто виновник торжества. И ЕГР ИМХО последний в этой очереди.
По жесткости работы и прочая полезная информация об ЕГР по ссылке https://www.drive2.ru/l/2242674/

Я на днях снял шланчик с ЕГРа, надставил его что б был подлиннее, завёл движёк и начал затыкать его пальцем, пропорционально увеличению оборотов в нём создавался вакуум и всего лишь, вроди так

В ходе проведенных мной экспериментов выявлено что с ЕГР при оборотах двигателя 2000 скорость на 10 км выше нежели с заглушкой,отсюда и расход с экономией думаю где то с литр,еще и суппорта тормозные литр,так и набегает.