Pajero 4x4 Off-Road Club

Помогите новичку.
Вопрос по прошивке.
пробег 9т км.
Стоит перепрошить?
Как гарантия?
И как сделать это?

serkirval писал(а):Помогите новичку.
Вопрос по прошивке.
пробег 9т км.
Стоит перепрошить?
Как гарантия?
И как сделать это?

Стоит, не стоит... тебе решать. Две недели тебе на пробу после прошивки, что бы определиться нужна ли она тебе.
В этот период гарантирован возврат средств и перевод в первоначальное, уныло-депрессивное, стоковое состояние.
Детали в личку.

А вот такой вопросец возник по прошивке… я же тут типа свою прошивку выпускаю для личного пользования, ну просто нравится сам процесс доводки и воплощение своего видения алгоритмов работы… до какого значения доводить разгон до 100 км/ч?

Пока же я довел результат до стабильных 10 секунд на зимней шипованной резине из подписи, но я при этом вообще не правил калибровки давлений топлива, вообще не трогал надув и его лимиты по атмосферному давлению, никак не трогал время открытия форсунок и вносил лишь самые минимальные и очень очевидные изменения типа снятия ограничения по моменту в 350 Nm для АКПП.

Предполагаю, что можно еще выиграть порядка двух трех секунд и довести разгон до 7-8 секунд до ста, но скорее всего правкой дополнительных таблиц и в первую очередь изменениями давлений и надува. Вот сижу и думаю стоит ли связываться? Может даже на квотер пойти?
Или может просто еще немного поднажать и остановится на 9 секундах и успокоится? я серьезно. какой результат по разгону будет приемлемым?

Эдик,даёшь 9 сек до сотни на 33х мудах
Если получиться,то я к тебе на перепрошивку приеду

Артур 29 писал(а):Эдик,даёшь 9 сек до сотни на 33х мудах
Если получиться,то я к тебе на перепрошивку приеду

Так-с, планка озвучена это значит порядка 7 секунд на стоковой резине…
Можно наверное сделать, но что-то немного очково друзья
Это уже драг какой получится…
Ладно попробую.…

Napic писал(а):

Артур 29 писал(а):Эдик,даёшь 9 сек до сотни на 33х мудах
Если получиться,то я к тебе на перепрошивку приеду

Так-с, планка озвучена это значит порядка 7 секунд на стоковой резине…
Можно наверное сделать, но что-то немного очково друзья
Это уже драг какой получится…
Ладно попробую.…

Эдуард, движок пожалей. Семь секунд, ИМХО, не надо.

На Toyo Open Country A/T шинах,которые тяжелее моих шипованных HANKOOK IPike RW11,чуть меньше 9 секунд,на коробочке от FGС,карта 7+120 Ом,есть видео.Для прошивки наверно надо 8.5сек не меньше.Я бы сразу купил и залился.Прошивку сколько я читал,больше все сравнивают с картой 6.

MAVR64 писал(а): Эдуард, движок пожалей. Семь секунд, ИМХО, не надо.

Алексей, ну а сколько тогда, 8? Или может просто начать от десяти секунд идти потихоньку постепенно вниз, тщательно контролируя температуру двигателя, цвет выхлопа и температуру выхлопа? А там уже и видно будет на какой цифре остановится…

drozd272 писал(а):На Toyo Open Country A/T шинах,которые тяжелее моих шипованных HANKOOK IPike RW11,чуть меньше 9 секунд,на коробочке от FGС,карта 7+120 Ом,есть видео.Для прошивки наверно надо 8.5сек не меньше.Я бы сразу купил и залился.Прошивку сколько я читал,больше все сравнивают с картой 6.

Понятно, 8.5 пока и будет в ближайшее время моим ориентиром на штатной (другой просто нет) резине

Ну,на штатной с края обочины вообще сложно тронуться на 2Н сразу курсовуха срабатывает,так как пыль и букс получается,видео с ней не сохранилось,но быстрей.Ориетируйся для штатки 8сек как минимум,так как разница будет секунда.У меня была Элька на АКПП с блоком+вест-гейт поднят,ставил шайбы под него 7мм(там механически) и поднималось давление,типа как у МПСа впаять резистор.Она на штатке за 9 разгонялась,а на 265/60/18 с АТ резиной за 10секунд и до 170 за 55 секунд,тоже есть видое.Я вот подзабыл ты с Кемерово?

drozd272 писал(а):Ну,на штатной с края обочины вообще сложно тронуться на 2Н сразу курсовуха срабатывает,так как пыль и букс получается,видео с ней не сохранилось,но быстрей.Ориетируйся для штатки 8сек как минимум,так как разница будет секунда.У меня была Элька на АКПП с блоком+вест-гейт поднят,ставил шайбы под него 7мм(там механически) и поднималось давление,типа как у МПСа впаять резистор.Она на штатке за 9 разгонялась,а на 265/60/18 с АТ резиной за 10секунд и до 170 за 55 секунд,тоже есть видое.Я вот подзабыл ты с Кемерово?

Ок. Восемь-это моя любимая цифра. Символ бесконечности. Если с блоком FGC мотор выдерживает разгоны за восемь секунд, то и с прошивкой мотору будет немного полегче.
Ага из Кемерово. Земляки
Теперь за работу, пожелайте удачи!

Удачи в работе,будут результаты хорошие и цена,сам приеду или где то-как то пересекёмся для заливки и т.д.Вот Элька моя,наверно даже 9.5 http://www.youtube.com/watch?v=TOG1PO_kPXA и 55 сек http://www.youtube.com/watch?v=uWI0lZJT3GU

Интересно имеет смысл или нет делать овербуст (резистор на МАП) с прошивкой? Когда пользовался боксом FGC ставил, разъем под него для отвода глаз дилеру где-то был. Потом когда полезли проблемы, которые слава богам никакого отношения к боксу не имели, все это поочередно снял, хотя одно время даже ездил с резистором, но без блока. Даже один он немного менял машину и в частности разгон.
По прошивке не знаю как и что там подправлено-поднято, поэтому ставить назад ничего не стал. Игорь категорично отсоветовал использовать с последним модом 100500 бокс, т.к.с его слов в прошивке практически достигнуты безопасные пределы по давлению и бокс может провоцировать разные проблемы. А вот про овербуст я не совсем в курсе.
Прошивка нравится, нравится как аейчас машина откликается на газ, нравится тяга, мягкость работы и пр. Но привык что ли, и хочется еще мощнее и резче иногда. Хотя если честно и не гоняю нисколько, но иногда зуд аж не могу как давануть хочется и уйти в точку.
Кстати на зимних стоковых по размеру колесах разгон до сотни стабильно 10 сек, со светофоров при желании уезжаю первым. Пару дней назад в легкую ушел со старта на заднем приводе от Х6, но он потом меня конечно споткойно обошел, на верхах все таки по динамике это не Спорт.

Так в личку FGC напиши про резистор.

drozd272 писал(а):Удачи в работе,будут результаты хорошие и цена,сам приеду или где то-как то пересекёмся для заливки и т.д.Вот Элька моя,наверно даже 9.5 http://www.youtube.com/watch?v=TOG1PO_kPXA и 55 сек http://www.youtube.com/watch?v=uWI0lZJT3GU

Ага, Спасибо!
Зачетно у тебя Элька ехала!
Но тут скорее всего заслуга 4АТ, все таки 5АТ имеет очень короткую первую передачу на которой при разгоне теряется некоторое время.... Надо будет попробовать в ручном режиме при кочерге влево замерить разгон. При этом включается "спортивный" режим работы АКПП, при котором первая скорость будет крутится максимум до 3500 оборотов и сама быстро переключится на вторую передачу, которая также переключится на следующую но уже на максимуме оборотов.
Возможно при спортивном режиме будет более быстрый разгон до 100-та.... надо будет попробовать....

По поводу заливки..... Я ковыряю прошивку для души, не для бизнеса, поэтому если и залью кому-нить и когда либо, то это будет абсолютно бесплатно и только если сам этого захочу

SKS писал(а):Интересно имеет смысл или нет делать овербуст (резистор на МАП) с прошивкой? Когда пользовался боксом FGC ставил, разъем под него для отвода глаз дилеру где-то был. Потом когда полезли проблемы, которые слава богам никакого отношения к боксу не имели, все это поочередно снял, хотя одно время даже ездил с резистором, но без блока. Даже один он немного менял машину и в частности разгон.
По прошивке не знаю как и что там подправлено-поднято, поэтому ставить назад ничего не стал. Игорь категорично отсоветовал использовать с последним модом 100500 бокс, т.к.с его слов в прошивке практически достигнуты безопасные пределы по давлению и бокс может провоцировать разные проблемы. А вот про овербуст я не совсем в курсе.
Прошивка нравится, нравится как аейчас машина откликается на газ, нравится тяга, мягкость работы и пр. Но привык что ли, и хочется еще мощнее и резче иногда. Хотя если честно и не гоняю нисколько, но иногда зуд аж не могу как давануть хочется и уйти в точку.
Кстати на зимних стоковых по размеру колесах разгон до сотни стабильно 10 сек, со светофоров при желании уезжаю первым. Пару дней назад в легкую ушел со старта на заднем приводе от Х6, но он потом меня конечно споткойно обошел, на верхах все таки по динамике это не Спорт.

Ага, значит 100500 - это 10 секунд на стоковой зимней резине? - это очень хорошо. Про блок FGC Игорь все правильно говорит. Не нужно его ставить при прошивке. Если в прошивке трогали давления по топливу - то вдвойне не нужно ставить. Дело в том что уже и на полном стоке при 3700 оборотах выбирается максимум в 173 атмосферы при максимуме в 180 Мпа. Ведь у нас high power все-таки.... Запас конечно есть, но жутко маленький....
А вот по давлению воздуха - это зависит от того что мастер правил в прошивке. Возможно и будет эффект, возможно и не будет, но есть опасность при вылазках в горы. На высоте более маленькое давление воздуха и есть потенциальная опасность перекрутить турбину. В городе конечно это невозможно, но в горах не стало бы это неприятным сюрпризом.... так что желательно уточнить у автора эту опцию..... скорее всего он откажет.

Всем доброго времени суток! Читал про прошивку 100500, слюни лились рекой, чуть не захлебнулся. Вот тока не где не нашел где такие вкусняшки раздают и раздают их? Ребят очень благодарен буду если кто подскажет, где в Москве или близ прилегающих к ней городах можно установить такое чудо. На родной ездить просто мучение с ее задержками при нажатии на педаль газа. Заранее всем огромное спасибо!

Lexa77 писал(а):Всем доброго времени суток! Читал про прошивку 100500, слюни лились рекой, чуть не захлебнулся. Вот тока не где не нашел где такие вкусняшки раздают и раздают их? Ребят очень благодарен буду если кто подскажет, где в Москве или близ прилегающих к ней городах можно установить такое чудо. На родной ездить просто мучение с ее задержками при нажатии на педаль газа. Заранее всем огромное спасибо!

У Игоря спроси http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memb ... le&u=28809

Napic писал(а):Дело в том что уже и на полном стоке при 3700 оборотах выбирается максимум в 173 атмосферы при максимуме в 180 Мпа. Ведь у нас high power все-таки.... Запас конечно есть, но жутко маленький....
А вот по давлению воздуха - это зависит от того что мастер правил в прошивке. Возможно и будет эффект, возможно и не будет, но есть опасность при вылазках в горы. На высоте более маленькое давление воздуха и есть потенциальная опасность перекрутить турбину. В городе конечно это невозможно, но в горах не стало бы это неприятным сюрпризом.... так что желательно уточнить у автора эту опцию..... скорее всего он откажет.

На бга эбу НПС (557,556) давление впрыска в стоке до 160мпа и на версии мода 100500 так же. На не бга эбу НПС 1860A893, это аналог 340, только для ручки, давление впрыска до 135мпа в стоке. Это машины high power.
В версиях 100500 для не бга эбу, на Адаковских прошивках давление впрыска до 180мпа.
Нашёл машину которая в стоке имеет 180мпа, это топовая комплектация элек для европы 1860A213, не high power.

FGC писал(а):

Napic писал(а):Дело в том что уже и на полном стоке при 3700 оборотах выбирается максимум в 173 атмосферы при максимуме в 180 Мпа. Ведь у нас high power все-таки.... Запас конечно есть, но жутко маленький....
А вот по давлению воздуха - это зависит от того что мастер правил в прошивке. Возможно и будет эффект, возможно и не будет, но есть опасность при вылазках в горы. На высоте более маленькое давление воздуха и есть потенциальная опасность перекрутить турбину. В городе конечно это невозможно, но в горах не стало бы это неприятным сюрпризом.... так что желательно уточнить у автора эту опцию..... скорее всего он откажет.

На бга эбу НПС (557,556) давление впрыска в стоке до 160мпа и на версии мода 100500 так же. На не бга эбу НПС 1860A893, это аналог 340, только для ручки, давление впрыска до 135мпа в стоке. Это машины high power.
В версиях 100500 для не бга эбу, на Адаковских прошивках давление впрыска до 180мпа.
Нашёл машину которая в стоке имеет 180мпа, это топовая комплектация элек для европы 1860A213, не high power.

Ну как бы спорить не буду, возможно я и не прав, я ведь только учусь , но посмотрев калибры давления топлива на своей машине, та которая не BGA и имеет древний 340 софт, я обнаружил именно такую таблицу как во вложении. На 557 железе с BGA процом, что на 01, что на 02 калибрах точно же такая картина как на моем 340 не БГА проце. Возможно я ошибаюсь и я не правильно выставил коэффициенты, но пока я вижу именно только такую картину
поднимать можно и даже нужно, так как неизбежно упремся в ограничение по длительности впрыска из-за того, что просто банально не хватит времени для подачи большого объема топлива на больших оборотах, при попытке довести разгон до 7-8 секунд....

Эдик, вот тебя прёт

читаю..читаю.
Вот _теоретически_ собираюсь в Грузию. Какой профит даст прошивка в горах? При условии, что мне до смерти не нужен разгон за 8,5 сек)