Pajero 4x4 Off-Road Club

ПЕТРОВИЧ58 писал(а):посмотри у тебя не работает вакумный насос сними гофру с переднего моста и посмотри ходит у тебя шток попробуй руками и посмотри на свою лампочку

когда он не работал-передок недовключался,слышно было щелчки муфты,в прошлом году всё продиагностировали,кроме раздаточных датчиков,всё работало,когда последний раз сняли раздаточные датчики-один не работал,теперь он работает,но передний мост не трогали,придётся опять пошагово всё проверить как писал Белый Волк

asferrum писал(а):

artur69 писал(а):Езжу год с моргающей лампочкой пп в положении зп.Год назад поменял клапана,проморзянил датчик в переднем мосту,остались только раздаточные датчики. Сегодня наконец то дошли руки до раздаточных датчиков.Открутили траверсу,опустили раздатку,выкрутили датчики. Передний с шариком работает нормально,задний(со штоком)не работал разморзянил(с трудом,думал всё хана датчику,ан нет заработал).Собрали,НО лампа в положении зп так и мигает.Забыли проверить датчик в переднем мосту,может за год перестал работать и от этого мигает,короче опять ездить с мигающей,до след дождичка в четверг)))

"Открутили траверсу,опустили раздатку,выкрутили датчики."-а из салона не надо разбирать тоннель? рычаги при опускании не выломают там ничего?
а то предстоит замена датчика,никак не выберу время. хочется знать,насколько там всё долго? и с чего начать.
или все-таки лучше разобрать сверху всё?

не знай как сверху,мы решили снизу и раздатка то не очень опускается сильно см 5,но этого достаточно,что бы свободно датчики открутить,а рычаги хрен знает,вроде всё ок-машин то на подъёмнике висела в две руки и с пневмоинструментом минут 15

А, еще вспомнил. Тоже мигала из-за плохого контакта лампочка на панели. Когда снимал раздатку, решил разобрать не работающий датчик. Отогнул развальцовку и разобрал. Контакты были там все черные. Вымыл все бензином, можно чуть смазать и собрал назад. Делается все без проблем и новые покупать точно не нужно. Делал летом, сейчас лампочка загорается четко и в мокрую и в сухую погоду. Ошибок не каких нет.

Сегодня проверили датчик на переднем мосту-работает,а вот лягуха плохо ходит,муфта недоразмыкается,вот датчик и не выключает лампочку,она и показывает,что пп недовыключен,значит остаются клапана и лягуха,но она вроде насквозь не продувается(плохо проверили,уже время поджимало),клапана проверю сам,когда время будет,гаража нет,а метёт у нас сегодня не по детски...

Не включается полный привод на ходу,при попытке воткнуть хрустит.Как мне сказали у меня какая то старинная раздатка с 4 положениями,есть нейтраль,передок включаться выключается нормально,шток ходит.раньше включалось нормально на ходу.

Ruslan116 писал(а):Не включается полный привод на ходу,при попытке воткнуть хрустит.Как мне сказали у меня какая то старинная раздатка с 4 положениями,есть нейтраль,передок включаться выключается нормально,шток ходит.раньше включалось нормально на ходу.

Про старинные раздатки не слышал. Попробуй разъединить разъемы к эл. клапанам, тем самым исключаем муфту в мосту и пробуй. При движении по прямой, без нагрузки, должно все включаться. Если так, то требуется замена синхрон в раздатке.

skob007 писал(а):

Ruslan116 писал(а):Не включается полный привод на ходу,при попытке воткнуть хрустит.Как мне сказали у меня какая то старинная раздатка с 4 положениями,есть нейтраль,передок включаться выключается нормально,шток ходит.раньше включалось нормально на ходу.

Про старинные раздатки не слышал. Попробуй разъединить разъемы к эл. клапанам, тем самым исключаем муфту в мосту и пробуй. При движении по прямой, без нагрузки, должно все включаться. Если так, то требуется замена синхрон в раздатке.

Так если отсоединить разъемы то муфта будет включена и не воткнется тем более.И муфта работает!

Здравствуйте!
У меня на скорости не включается полный привод, при чем хруста нет когда пытаешься включить раздатку.
Тупо что то не дает переместиться ручке. На стоячей машине все Ок.

Ruslan116 писал(а):

skob007 писал(а):

Ruslan116 писал(а):Не включается полный привод на ходу,при попытке воткнуть хрустит.Как мне сказали у меня какая то старинная раздатка с 4 положениями,есть нейтраль,передок включаться выключается нормально,шток ходит.раньше включалось нормально на ходу.

Про старинные раздатки не слышал. Попробуй разъединить разъемы к эл. клапанам, тем самым исключаем муфту в мосту и пробуй. При движении по прямой, без нагрузки, должно все включаться. Если так, то требуется замена синхрон в раздатке.

Так если отсоединить разъемы то муфта будет включена и не воткнется тем более.И муфта работает!

Что бы убедиться в моей правоте, нужно прочитать все 124 страницы этой темы, снять и разобрать передний мост, снять и разобрать раздатку. Ну и начальные знания физики и теоретической механики))
Тем более выше я указал: передний и задний карданы вращаются с одинаковыми скоростями! Не вижу проблем для включения полного привода. Плюс проверено экспериментальным путем.

Semone писал(а):Здравствуйте!
У меня на скорости не включается полный привод, при чем хруста нет когда пытаешься включить раздатку.
Тупо что то не дает переместиться ручке. На стоячей машине все Ок.

Для включения на скорости в раздатке стоят синхронизаторы, как и в механике, но наши из меди. в вашем случае они либо съелись полностью, либо толщина не та. А съедает синхронизаторы любое масло с допуском GL-5, которое НЕЛЬЗЯ лить в наши раздатки. Даже GL-4/GL-5.

[/quote]
Что бы убедиться в моей правоте, нужно прочитать все 124 страницы этой темы, снять и разобрать передний мост, снять и разобрать раздатку. Ну и начальные знания физики и теоретической механики))
Тем более выше я указал: передний и задний карданы вращаются с одинаковыми скоростями! Не вижу проблем для включения полного привода. Плюс проверено экспериментальным путем.[/quote]
я читал,и изучал пока выяснял почему у меня не работает полный привод)Теперь он работает,но не включается на скорости,и он не включался перестал пп не работал.Хорошо,я попробую включить рычаг на ходу когда на клапана не будет подаваться напряжение.

GrifonII писал(а):

Semone писал(а):Здравствуйте!
У меня на скорости не включается полный привод, при чем хруста нет когда пытаешься включить раздатку.
Тупо что то не дает переместиться ручке. На стоячей машине все Ок.

Для включения на скорости в раздатке стоят синхронизаторы, как и в механике, но наши из меди. в вашем случае они либо съелись полностью, либо толщина не та. А съедает синхронизаторы любое масло с допуском GL-5, которое НЕЛЬЗЯ лить в наши раздатки. Даже GL-4/GL-5.

Не когда бы не подумал, что GL-5 может убить синхроны. Но, если мне не изменяет память, я лил туда ГЛ-5 и вполне вероятно после этого у меня перестал включаться 4Н на ходу. Когда купил свой МПС все работало...))

про масло чёта тоже первый раз слышу,есть опыт уже пострадавших или так просто воздух потрясти?

Не знаю, но масло такое я туда возможно лил. Сейчас залито ГЛ-4 75-90 кастрол. Надо смотреть по спецификации, какое туда льется и сравнивать.

GrifonII писал(а):

Semone писал(а):Здравствуйте!
У меня на скорости не включается полный привод, при чем хруста нет когда пытаешься включить раздатку.
Тупо что то не дает переместиться ручке. На стоячей машине все Ок.

Для включения на скорости в раздатке стоят синхронизаторы, как и в механике, но наши из меди. в вашем случае они либо съелись полностью, либо толщина не та. А съедает синхронизаторы любое масло с допуском GL-5, которое НЕЛЬЗЯ лить в наши раздатки. Даже GL-4/GL-5.

Насчет масла по спецификации GL-5 согласен, оно противопоказано редукторам, которые содержат в себе детали из медных сплавов.
А вот насчет масла спецификации GL-4/GL-5 не соглашусь.
В сервисной книжке на автомобиль рекомендуют масло в раздатку MOBILUBE 1 SHC 75W-90, которое соответствует спецификаций API MT-1/GL-4/GL-5.
Его я и прошлый хозяин впринципе заливал.
И при переключении у меня нет хрустов вообще. С изношенными синхронизаторами был бы хруст.

При покупке машины были были отрезаны фишки от эл.клапанов и приколхожен один клапан от таёты. Подскажите какие провода на какой клапан должны идти?

oleg-fishing писал(а):При покупке машины были были отрезаны фишки от эл.клапанов и приколхожен один клапан от таёты. Подскажите какие провода на какой клапан должны идти?

Оба клапана подключены в параллель.
Тоесть это просто два провода.
Клапана работают одновременно.

про масло чёта тоже первый раз слышу,есть опыт уже пострадавших или так просто воздух потрясти?

artur69 писал(а):про масло чёта тоже первый раз слышу,есть опыт уже пострадавших или так просто воздух потрясти?

опыт есть, но конечно слабый, помимо того что в нете туева хуча предостережений о несовместимости GL-5 и меди.
Вообщем так, я проездил на партайме 3 года, по приходу из пендостана лил GL-4 онли и исключительно, всегда все включалась. Щас поставил Супер селект из Японии вырос вот такой же глюк, начал рыть инет (правда я на то время уже был подкован и всех продаванов сулящих золотые горы от GL-5 посылал в сад), у всех у кого наблюдался этот глюк было залито GL-5 или GL-4/GL-5, поголовно, с приговоркой лью более 2 лет.
Само лично пускаться в тяжкие жаба душит, уж лучше на грабли со стороны смотреть.
Помимо этого раз уж торгую запчастями на челленжеры и пыжики решил прощупать раздатки в снятом виде на предмет этого глюка. Пытался передвинуть рычаг при этом крутил входной вал, только у одной рычаг ходил свободно (из 4-5 доноров).

http://www.areca.ru/faq/answer.php?id=101

Коррозия синхронизаторов маслом - это вряд ли, а вот повышенные смазывающие свойства гипоидного масла однозначно мешают нормальной работе синхронизаторов, для которой требуется именно трение.