Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

[Boyёк]

это не уов, а тайминг, видимо.

а-а-а-а-а-а!!!!! я в ужосе!!!! эа што, разные весчи, штоле!?? мир рушитсо!!!

типа того

[Sanek7373]

Ну хоть какие предположения есть почему угол впрыска не меняется на нейтральной держишь 2000 оборотов он подтраивает и дымит ужас проверяли форсунки ок угол впрыска поздний

[Злыдня]

Санёк, причина обозначена выше. Сломан поводок (или, по-английски - pin) кулачкового кольца автомата опережения впрыска. Если насос ещё до сих пор не снят и не разобран, надо снять с него позиционер и продвигать поршень автомата УОВ. Кольцо будет неподвижным или будет болтаться само по себе.
Воуёк, все, что имеет отношение к автомату угла опережения впрыска, в англоязычной мурзилке обрывается словом timing, я думал, все в курсе.

[Sanek7373]

Специ вы никак меня непоймете на сам поршень тайминга опережения нет давления чтоб его сдвинуть и изменить угол впрыска на ранний даже если сломано кольцо то поршень всеравно давить должно пытаясь коректирывать угол впрыска сам поршень недвигается хотя пальцем ходит плавно.

[Sanek7373]

Внутрикорпусное давление 6-7

[Vitalya-74]

Саш, ну я же тебе уже не раз это сказал по тел. Проблема не простая и надо видеть насос перед собой и работать с ним на стенде. Никто тебе так дистанционно не скажет волшебное слово.

[Vitalya-74]

Не потому что не хотят, а потому что так просто не разгадать этого.

[Lысый]

Мужики,вечер добрый.Нужна помощь..Нашел распылители цена от 1500 до 4000р.Но это пол беды..мастеровой просит над распылителем,ПРИСТАВКА,,,НЕ МОГУ НАЙТИ НОМЕР НЕ ПО ОДНОМУ ИЗ КАТАЛОГОВ

[Злыдня]

Путь топлива из корпуса к поршню не так уж сложен. Полость корпуса - клапан TMG - демпфирующий клапан - поршень.
Если давление не доходит до поршня, вариантов два:
1. (очень маловероятный) засорение каналов либо клин демпфирующего клапана. Все разобрать, прочистить-промыть-продуть.
2. Не работоспособность клапана TMG. Он работает по принципу "открыт-закрыт", частота зависит от давления на поршень УОВ, которое требуется создать. Выше написано, что он был проверен и признан исправным. Мне интересна методика проверки. То, что его обмотка имеет требуемое сопротивление, не есть гарантия исправности.

И я не понял - насос разобран или нет? Я все-таки склоняюсь к своей версии с разрушением кольца. Знаю случаи, когда поршень оставался частично подвижным, без заклинивания. Если же насос разобран и кольцо целое, надо смотреть внутренние каналы и демпфирующий клапан. Также проверить состояние опорных втулок поршня.

[winter1971]

Мужики,вечер добрый.Нужна помощь..Нашел распылители цена от 1500 до 4000р.Но это пол беды..мастеровой просит над распылителем,ПРИСТАВКА,,,НЕ МОГУ НАЙТИ НОМЕР НЕ ПО ОДНОМУ ИЗ КАТАЛОГОВ

http://www.japancats.ru/ тут искал?

[Lысый]

Да искал сам распылитель DLLA 148PN 283
Они же Zexel №105019-1240, Bosch №9 432 612 581 - это одно и то же.
Мастер говорит,нужна это проставка вместе с распылителем.В каталогах его нет..

[Lысый]

экзист просмотрел,амаяма,мегазип так же нет,может есть ремонтные мануалы?

[winter1971]

экзист просмотрел,амаяма,мегазип так же нет,может есть ремонтные мануалы?

В теме про форсунки разместил схему. Укажи, какая именно деталь нужна.

[winter1971]

экзист просмотрел,амаяма,мегазип так же нет,может есть ремонтные мануалы?

Вот картинка из ремонтного манула. Что она дает? У проставки нет партномера.

[Sanek7373]

Путь топлива из корпуса к поршню не так уж сложен. Полость корпуса - клапан TMG - демпфирующий клапан - поршень.
Если давление не доходит до поршня, вариантов два:
1. (очень маловероятный) засорение каналов либо клин демпфирующего клапана. Все разобрать, прочистить-промыть-продуть.
2. Не работоспособность клапана TMG. Он работает по принципу "открыт-закрыт", частота зависит от давления на поршень УОВ, которое требуется создать. Выше написано, что он был проверен и признан исправным. Мне интересна методика проверки. То, что его обмотка имеет требуемое сопротивление, не есть гарантия исправности.

И я не понял - насос разобран или нет? Я все-таки склоняюсь к своей версии с разрушением кольца. Знаю случаи, когда поршень оставался частично подвижным, без заклинивания. Если же насос разобран и кольцо целое, надо смотреть внутренние каналы и демпфирующий клапан. Также проверить состояние опорных втулок поршня.

Насос на машине машина на ходу есть разукомплектованный немного в мотоме диагност подогнал изучая его разобрал нет такого мусора чтоб забило каналы, и ходит поршень тайминга полностью и не болтается фтулки новые клапан рабочий снимал проверял есть теперь запасной месте с датчиком рабочие.

[Sanek7373]

Саш, ну я же тебе уже не раз это сказал по тел. Проблема не простая и надо видеть насос перед собой и работать с ним на стенде. Никто тебе так дистанционно не скажет волшебное слово.

Виталий я еще морально неготов к еще одному ремонту гарантия ведь давным давно кончилась еще и неначавшись) я пытаюсь разобраться в чем причина мож ана копеешная и сам могу устранить , но что-то мне кажется что просто какой-то брак в отливе алюминия каким-то каналом.

[Vitalya-74]

Я о ремонте не говорил, тем более о дорогом. Тем более что Вы сами говорите что на машине не ездили. Ну а то что прошло полтора года..... Если не ездили то и дорогого ремонта не должно быть. Но разбираться то надо. Но я например не могу ответить на поставленый вами вопрос не видя насоса. И не исключаю что проблема может быть копеечная. Тем более присутствующие будут держать так сказать на контроле....

[Vitalya-74]

Я открыт для общения и рекламиций.......

[Sanek7373]

Я открыт для общения и рекламиций.......

Виталий я не говорил что вы делали его я хотел выяснить у кого какие предположения есть по этому поводу и я вас необвиняю ведь ездит заводица носицакак угорелая машина но дымит пока непрогреется и стрекотчит без нагрузки насос. А ездил на ней только прошлый год до этого меня была служебная нива а теперь ее нет и дым я невидел больно Потомучто на стоянке за домом стоит с автозапуска заведу ичерез полчасика летом зимой минут 50 прихожу а дымит ана втечении 8-10 минут после запуска

[Непопаджеро]

фото датчика уоз с его штоком покажите