| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed, SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed
А я б сказал, что наоборот...sem_tom писал(а):Napic
Кст по самой теме... после прошивки ЭБУ этот глюк стал менее заметен в меру того что двигатель лучше начинает тянуть...
Да, прошивка здорово в некоторых режимах нивелирует и/или облегчает этот косяк, но тем заметнее становиться, когда ты его ловишь! 
По мне так это было в стоке, сейчас оно конечно есть но подхватывает лучше, да и я уже привык и учитываю к тому что либо ты на третей, либо с места думает 3 сек, потом едет.Niko971 писал(а):Всем здрасть!А я б сказал, что наоборот...sem_tom писал(а):Napic
Кст по самой теме... после прошивки ЭБУ этот глюк стал менее заметен в меру того что двигатель лучше начинает тянуть...
Тут выкатывался на нерегулируемый с поворотом налево и видно попал в самое дно, когда скорость минимальная, но коробка еще на 3-й... А уже привычка, что машина едет с минимума педали... А тут нифига! Чуть опу не подставил...
После такого прям думаешь, что попались бы разработчики этого ПО - убил бы не задумываясь!
Не, масло отличное, сам Игорь atservice синтетику петру-канаду залил и перед заливкой все промыл и даже снял гидроблок чтобы лучше мылось. Спасибо ему огромное. Хотя я над душой не стоял, но это не тот случай. Фотоотчет он мне потом прислалsem_tom писал(а):Napic
Что сейчас залито в коробку? Есть подозрения что масло не то... На мерсе было нечто подобное...
Просто хотел предупредить, я как то на другом авто залил тоже синтетику (Эссо) вместо минералки, так вот коробка после этого пиналось то на холодную, то на горячую в итоге сменил на другую mobil синтетику и все стало ок. Чем то они различаются... и еще есть разный температурный диапазон. Эссо при -35 дубела жестко.... а мобил нет... не реклама просто синететики разные бывают и не все подходят, коробасы разные.Napic писал(а):Не, масло отличное, сам Игорь atservice синтетику петру-канаду залил и перед заливкой все промыл и даже снял гидроблок чтобы лучше мылось. Спасибо ему огромное. Хотя я над душой не стоял, но это не тот случай. Фотоотчет он мне потом прислалsem_tom писал(а):Napic
Что сейчас залито в коробку? Есть подозрения что масло не то... На мерсе было нечто подобное...
У меня с завода на родном масле, на второй год владения стало пробуксовывать. Я именно поэтому и поменял масло на 50 тыс у ОД на оригинальное из бочек - не помогло и стало еще хуже, так как коробка стала обездвиживать машину при втором трогании с места при околонулевых температурах на улице.sem_tom писал(а):Я про эссо к примеру. Возможно и тут масло не подходит по вязкости или еще чему то там для нашего коробаса, вот оно и пинается. Может масло которое рекомендует производитель на всех этапах прогрева имеет одинаковую плотность/вязкость или еще что то там... а это масло отличается.. ИМХО.
Проверял я как-то давно-давно эту версию про влияние антизаноса на работу АКПП. Сделал вывод что НЕ влияет. Сперва тоже показалось что отключение курсовой устойчивости немного меняет поведение АКПП при переключениях, но поездив и проверив несколько раз, сделал вывод, что нет никакой связи.Baghadyr писал(а):я тоже столкнулся с проблемой коробки, ездил 3 раза в рольф. в результате прокинули все 3 раза. то мастер на переподготовке, то снова на переподготовке, и когда наконец все было уже на мази я приехал, но не оказалось менеджера моего, кто обещал принять машину. я плюнул на это дело. но вот как то на днях отключил антизанос и увидел, что коробка стала вести себя по другому. перестала затыкаться машина и с поворота сразу идет в разгон. единственное, что отключать антизанос приходится после каждого включения двигателя. мною замечено, что когда подъезжаешь накатом к перекрестку и начинаешь пытаться проехать перекресток с ходу с поворотом, то коробка затыкалась и машина не ехала, как ты газ не жми. потом через 3-4 секунды она начинает соображать, но я уже так пару раз попал в неприятную ситуацию. выехать выехал на перекресток, а дальше машина тупит, но в это время дородная ситуация поменялась, и мне надо убираться с перекрестка, а она тупит. теперь отключаю антизанос и машина сразу начианет ускоряться.
Там даже самая маленькая сырость на дороге, в повороте при разгоне с места, душит двигатель. Интересное наблюдение - надо будет попробоватьBaghadyr писал(а): теперь отключаю антизанос и машина сразу начианет ускоряться.
Значит тебе есть смысл принудительно масло догревать в коробке. Скажем ЕГР ты победил своими силами в своей прошивке и он у тебя не используется (или нет?) и заглушен (могу тоже ошибаться). Если заглушен, то может попробовать теплообменник ЕГР использовать как самовар - пустить через него масло с АКП после всех радиаторов и пусть догревается от системы охлаждения до 88 град.Napic писал(а):...... Машина стала ездить при любой температуре, но пробуксовка 2-3 при частичном прогреве осталась такой же как она и была на 50 тыс. пробега. От масла пробуксовка не зависит.
Прогретая или холодная ездит отлично, переключается мягко, все пучком.
Да думал я об этом... ЕГР отключен конечно же. Система охлаждения также переделана. Из блока жидкость идет сразу на гидроник возле левой фары и потом по левому борту на вход печки.Fozzie писал(а):Значит тебе есть смысл принудительно масло догревать в коробке. Скажем ЕГР ты победил своими силами в своей прошивке и он у тебя не используется (или нет?) и заглушен (могу тоже ошибаться). Если заглушен, то может попробовать теплообменник ЕГР использовать как самовар - пустить через него масло с АКП после всех радиаторов и пусть догревается от системы охлаждения до 88 град.Napic писал(а):...... Машина стала ездить при любой температуре, но пробуксовка 2-3 при частичном прогреве осталась такой же как она и была на 50 тыс. пробега. От масла пробуксовка не зависит.
Прогретая или холодная ездит отлично, переключается мягко, все пучком.
Просто мысли вслух, но как вариант может тебе и подойдет.
да я на 2Н езжу (лето еще на дворе), но я проверял уже много раз на одних и тех же перекрестках. так вот с отключенным я в поворот захожу 90 градусов без провалов движка, а от с включенным через раз душит его. смотря на какой скорости подкатываюсь к перекрестку. если остановлюсь полностью то нормлаьно трогает, но если накат, все баста, душит и не едет.Napic писал(а):Проверял я как-то давно-давно эту версию про влияние антизаноса на работу АКПП. Сделал вывод что НЕ влияет. Сперва тоже показалось что отключение курсовой устойчивости немного меняет поведение АКПП при переключениях, но поездив и проверив несколько раз, сделал вывод, что нет никакой связи.Baghadyr писал(а):я тоже столкнулся с проблемой коробки, ездил 3 раза в рольф. в результате прокинули все 3 раза. то мастер на переподготовке, то снова на переподготовке, и когда наконец все было уже на мази я приехал, но не оказалось менеджера моего, кто обещал принять машину. я плюнул на это дело. но вот как то на днях отключил антизанос и увидел, что коробка стала вести себя по другому. перестала затыкаться машина и с поворота сразу идет в разгон. единственное, что отключать антизанос приходится после каждого включения двигателя. мною замечено, что когда подъезжаешь накатом к перекрестку и начинаешь пытаться проехать перекресток с ходу с поворотом, то коробка затыкалась и машина не ехала, как ты газ не жми. потом через 3-4 секунды она начинает соображать, но я уже так пару раз попал в неприятную ситуацию. выехать выехал на перекресток, а дальше машина тупит, но в это время дородная ситуация поменялась, и мне надо убираться с перекрестка, а она тупит. теперь отключаю антизанос и машина сразу начианет ускоряться.
Во всяком случае на глюк 5АТ, в том виде, как он здесь описан, курсовая не влияет.
Может ты на 2Н ездишь?
