Pajero 4x4 Off-Road Club

Стойки стабилизатора так называют. Ещё "косточки" встречается. Лучше, конечно, по-человечески....






Узнал теперь правильное название,в технике не силен. А по поводу не работы половины руля?На форуме читал,что после замены штатного комп.бывают случаи потери работы кнопок руля,или я один не везучий на левую сторону руля.

Подскажите, где копать? С утра машина заводится с пол тычка. В течении дня работает без нареканий, но если за глушить и попытаться завести после 5 мин и до часа (грубо) стоянки, заводится секунд через 5 маслания стартером? Диагностика показывает, что все Ок! 3 раза выскакивал после такого тугого завода чек по ДПКВ?

Пыж81 писал(а):Подскажите, где копать? С утра машина заводится с пол тычка. В течении дня работает без нареканий, но если за глушить и попытаться завести после 5 мин и до часа (грубо) стоянки, заводится секунд через 5 маслания стартером? Диагностика показывает, что все Ок! 3 раза выскакивал после такого тугого завода чек по ДПКВ?

попробуй в ручную подкачать а потом завести

Не дело не в этом пробовал! После ночи заводится с пол тыка!

Зазоры клапанов!!! После ночи или долгой стоянки двигатель остывает, соответственно зазоры увеличиваються, клапана в закрытом положении. Компрессия в норме, заводиться без проблем! После запуска, при нагреве, металл расширяеться, выбирая тем самым температурный зазор клапанов.И если клапана от времени уже просели(абсолютно нормальное явление), зазор соответственно уменьшаеться, в результате чего происходит не полное закрытие клапанов.Компрессия уже НЕ в норме, двигатель заводиться уже с трудом! Если еще немного так поездить, попрогарают клапана и ремонт станет намного дороже, чем простая регулировка.Удачи!

А почему тогда тянет на отлично, если бы была плохая компрессия не тянула бы?

Клапана как вариант.Сталкивался лично с такой проблемкой(isuzu jeminy).Лечилось именно регулеровкой. И плохую компрессию с не достаточной тоже не стоит путать!

На пробеге 103 тыка лопнул патрубок от турбины до интеркулера. И стоит эта хрены 150 у е .

Пыж81 писал(а):На пробеге 103 тыка лопнул патрубок от турбины до интеркулера. И стоит эта хрены 150 у е .

Разборы отменили?

Правый передний пассажирский коврик уползает на несколько сантиметров вперед, когда там пассажир посидит. Заметил после того, как перекрасили дверь багажника.

newbie писал(а): Правый передний пассажирский коврик уползает на несколько сантиметров вперед, когда там пассажир посидит. Заметил после того, как перекрасили дверь багажника.

У товарисча НМПС с пробегом 103,5 тыка, лопнул патрубок в том же месте....

Вот поэтому-то их и нет на разборах!

начали моргать лампы индикации абс и курсовой устойчивости... потом правда пропали, чо за хрень такая подскажите?

grumis писал(а):начали моргать лампы индикации абс и курсовой устойчивости... потом правда пропали, чо за хрень такая подскажите?

Вот тут посмотри http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%BE%D0%B9

Предупреждаю всех! От тряски выкручиваются винты крепления нижней части торпеды и падают прямо на ноги! Следите, подтягивайте!

sn1 писал(а):Предупреждаю всех! От тряски выкручиваются винты крепления нижней части торпеды и падают прямо на ноги! Следите, подтягивайте!

Если не уследите - собирайте болты с коврика.

MAVR64 писал(а):

sn1 писал(а):Предупреждаю всех! От тряски выкручиваются винты крепления нижней части торпеды и падают прямо на ноги! Следите, подтягивайте!

Если не уследите - собирайте болты с коврика.

Ноги отобьёт при падении!!!

sn1 писал(а):Предупреждаю всех! От тряски выкручиваются винты крепления нижней части торпеды и падают прямо на ноги! Следите, подтягивайте!

Берегите ноги господа!

Надо будет на ТО обратить внимание, чтобы проверили момент затяжки винтов!