| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed, SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed
ELM и Мультитроник действительно показывает фактическую температуру ОЖ двигателя, а штатная стрелка таки показывает температуру на Занзибаре!!!Александр Яр писал(а):ELM показывает правильную температуру двигателя, как мультик или нет. Я так понял из темы, что приборная панель показывает не корректную температуру (у меня всегда как вкопанная стрелка по средине).
Нет! Не совсем прав. Или совсем не прав. Дело в том, что в качестве эффективности (мощности) охлаждения выступает характеристика "площадь поверхности охлаждения". А на "толстом" радиаторе площадь охлаждающих ламелей, приваренных к трубкам охлаждения больше почти в 2 раза, по сравнению со штатным радиатором.SKS писал(а):Не хочу показать нудным, но площадь это ширина и длина. Когда появляется толщина, появляется объем.
Поэтому что у того, что у того радиатора площадь рассеивания одинаковая, но вот эффективность теплоотдачи выше у того, что имеет больший объем.
Не буду лезть в дебри физики и математики, но для увеличения эффективности теплоотдачи существуют несколько способов. В пассивных системах (системы отопления к примеру) увеличение площади и объема радиатора ведет к увеличению теплоэффективности, это то что выражено в килоджоулях в характеристиках. Далее при невозможности увеличивать площадь или объем, увеличивают пропускную способность, продув воздухом и его интенсивность через радиатор и т.д. Ещё применение определенных жидкостей тоже может привести к увеличению теплоотдачи и т.д.
Кстати вода лучше отводит тепло, чем антифриз, но в современных системах охлаждения ее применять нельзя по ряду причин.
Ничего нештатного в системе охлаждения таки не установлено!lesnik5000 писал(а):Шланг какой-то где-то перетерся. Скорее всего там, где установлено что-нибудь нештатное. Антифриз сочится тоненько, и горячий высыхает сразу. У меня так было на шланге от вебасты. Но в Керчи я так понимаю, вебасту лично не знают
Но ты же предупрежден. Будь внимателен и возьми с собой на доливку. Скорее всего она не понадобится, но запас карман не тянет.Керчанин писал(а):Просто завтра мне надо будет проехать более 400 км (200 туда и 200 обратно) и вот я чешу репу и думаю....
Оно таки так, но напрягло именно то, что два года было в норме, а за три месяца стало интенсивно испаряться!Napic писал(а):Но ты же предупрежден. Будь внимателен и возьми с собой на доливку. Скорее всего она не понадобится, но запас карман не тянет.Керчанин писал(а):Просто завтра мне надо будет проехать более 400 км (200 туда и 200 обратно) и вот я чешу репу и думаю....
У меня уровень антифриза постепенно падает. Испаряется. Очень медленно. Но тут дело в том, что время наоборот летит быстро. Глядишь - и год уже прошел, а как будто вчера. Вот на фоне этого времени, уровень тает прямо на глазах
Утром уровень антифриза был в норме!!!!Керчанин писал(а):Продолжаю свою эпопею!
Сегодня утром перед поездкой проверил уровень антифриза, я таки в шоке - расширительный бачок опять пустой!
И опять ни подтеков - ни следов антифриза под машиной!
Долил опять 250-300 гр. до верхней риски и решил все таки ехать. первый раз проверил через 25 км. - норма (уровень на месте)
Проверял каждые 50-100 км. уровень в норме! Режим движения резвый температура от 88 гр. до 93 на затяжных подъемах.!
За день намотал около 500 км. уровень в норме!
Завтра утром будет окончательный ответ, либо вААще крыша съедет!
Если уровень будет на месте, то есть одно объяснение - вчера заливал антифриз при горячем двигателе (ОЖ было расширено) за ночь ОЖ остыла и ее засосало в двигатель, а если антифриза в бачке опять не будет, то объяснение только одно - гаражный барабашка, по ночам выпивает антифриз из бачка!!!
Вопрос. Уровень утром был на том же уровне, по верхней метке или ниже?Керчанин писал(а): Утром уровень антифриза был в норме!!!!
Таким образом Можно перевести дух и успокоиться!
Вчера, на радостях, точный уровень не отметил, т.к. был рад, что он вообще есть - сегодня посмотрю!Napic писал(а):Вопрос. Уровень утром был на том же уровне, по верхней метке или ниже?Керчанин писал(а): Утром уровень антифриза был в норме!!!!
Таким образом Можно перевести дух и успокоиться!
Просто, как я понимаю, должна быть четкая зависимость уровня в зависимости от горячий-холодный.
Заливаешь например утром по нижнюю метку, а после езды становится по верхней ну либо между ними. То есть уровень в процессе езды, должен повышаться, так как горячий антифриз расширяется.
Ну а ночью он охлаждается и всасывается из расширительного бачка обратно.
На то он и расширительный бачок называется.
Если уровень стоит как вкопанный что утром при выезде, что вечером при заезде, то скорее всего, меняй крышку радиатора.Керчанин писал(а): Вчера, на радостях, точный уровень не отметил, т.к. был рад, что он вообще есть - сегодня посмотрю!
Вообще на полностью холодном (не заводя двигатель), посмотреть не получится, т.к. машина у меня стоит в гараже и над капотом полка, что бы открыть капот надо завести двигатель и выехать из гаража!
Крышку меняли по отзывной кампании в 14-м году - это первое, что они сделали перед заменой двигателя!Napic писал(а):Если уровень стоит как вкопанный что утром при выезде, что вечером при заезде, то скорее всего, меняй крышку радиатора.Керчанин писал(а): Вчера, на радостях, точный уровень не отметил, т.к. был рад, что он вообще есть - сегодня посмотрю!
Вообще на полностью холодном (не заводя двигатель), посмотреть не получится, т.к. машина у меня стоит в гараже и над капотом полка, что бы открыть капот надо завести двигатель и выехать из гаража!
Радиатор то сам родной, не менял на какой-нибудь дубликат? Может сама горловина под крышку не той системы, а может и просто соринка где какая забилась....
Да нужно просто проверить уровень (должен меняться) и если не меняется, то проверить крышку.Керчанин писал(а): Может соринка попала и пора опять двигатель менять???
... есть вероятность, но не хочется верить. По физике процесса с крышкой 1,3 газы еще успевают выйти через расширитель, а после глушения двигателя в системе охлаждения остаточное давление 1,3. Часть антифриза, как вариант, через прокладку в цилиндр...Керчанин писал(а):
Может соринка попала и пора опять двигатель менять???
Докладываю: утром, когда выгнал машину из гаража, заглушил двигатель и проверил уровень антифриза в расширительном бачке - было около сантиметра ниже верхней риски.Napic писал(а):Вопрос. Уровень утром был на том же уровне, по верхней метке или ниже?Керчанин писал(а): Утром уровень антифриза был в норме!!!!
Таким образом Можно перевести дух и успокоиться!
Просто, как я понимаю, должна быть четкая зависимость уровня в зависимости от горячий-холодный.
Заливаешь например утром по нижнюю метку, а после езды становится по верхней ну либо между ними. То есть уровень в процессе езды, должен повышаться, так как горячий антифриз расширяется.
Ну а ночью он охлаждается и всасывается из расширительного бачка обратно.
На то он и расширительный бачок называется.
Тьфу-тьфу-тьфу - это таки точно!Hidemon писал(а):... есть вероятность, но не хочется верить. По физике процесса с крышкой 1,3 газы еще успевают выйти через расширитель, а после глушения двигателя в системе охлаждения остаточное давление 1,3. Часть антифриза, как вариант, через прокладку в цилиндр...Керчанин писал(а):
Может соринка попала и пора опять двигатель менять???
Тьфу-тьфу 3 раза
