Pajero 4x4 Off-Road Club

MAVR64 писал(а):

doro-nastya писал(а):Зарание прошу прошения. но перечитовать 128 ст.тяговато. Таков вопрос хочу тоже добавить тяги и заглушить егр. вот тока останавливает одно !!! начинает дымить это критично????(или может уже доработали). увеличиться расход?? какие могут быть последствия??? а из плюса слышал что вторая скорость(акпп) чаше будет включаться!!! да и провалы пропадут.

Слушай, если у тебя машина как в подписи тюнинг-коробочки тебе не пойдут - это только для CR. Зато ЕГР можешь глушить легко и без последствий.

Те что в подписи они проданы. А щас НМПС дизель

Так и укажи это в подписи.

doro-nastya писал(а):

MAVR64 писал(а):

doro-nastya писал(а):Зарание прошу прошения. но перечитовать 128 ст.тяговато. Таков вопрос хочу тоже добавить тяги и заглушить егр. вот тока останавливает одно !!! начинает дымить это критично????(или может уже доработали). увеличиться расход?? какие могут быть последствия??? а из плюса слышал что вторая скорость(акпп) чаше будет включаться!!! да и провалы пропадут.

Слушай, если у тебя машина как в подписи тюнинг-коробочки тебе не пойдут - это только для CR. Зато ЕГР можешь глушить легко и без последствий.

Те что в подписи они проданы. А щас НМПС дизель

Тогда читай тему все 128 страний не обязательно. Достаточно с 8 по 30 стр. И по ЕГР отдельная тема есть, и даже две.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%BD%D0%B0
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%93%D0%A0

Заказал Блок ФГЦ! Вчера уже выслали... Пол ночи не спал, т.к. возникло желание ... Желание поставить два 4х (или всетак 3х) позиционных переключателя в общем как для корректора фар на Лансере! Один чтоб щелкать карты: 0-для Линейного, 1-для 3й, 2 для 5й, и 3 для 2й. Такой выбор карт для экономии Если что готов выслушать критику. Второй переключатель на турбу, т.е. на нем повесить 0 - никакого сопротивления, 1 - 40 ом, 2 - 80 ом и 3 - 120 ом, т.е. от 0 до 15% с шагом 5% возможность изменять давление турбы.

Внимание вопрос знатокам: Можно ли переключать сопротивление тырбы находу, или все таки лучше на холостых или даже совсем на заглушеных. Ну и вообще, стоит такой фигней заморачиваться?

З.Ы, Сейчас на 84 странице сего чтива... осталось еще 45!

Три режима плюс заводской, выше крыши. Проведи лучше блок в салон, будет и индикация.
Народ что бы не сверлить салон, ставили переключатели прямо на корпусе блока.

FGC писал(а):Три режима плюс заводской, выше крыши. Проведи лучше блок в салон, будет и индикация.
Народ что бы не сверлить салон, ставили переключатели прямо на корпусе блока.

Не самая плохая идея, сунуть его в бадачек водителя или на центральной консоли в барадачек.... Только я пока не видел как выглядит блок живьем и что за провода с ним будут в комплекте! Ну и соответсвенно не представляю что и куда

А по турбине что думаешь?

Я делал Питерским на двухсотки круизёры, там сложнее с наддувом, так они просто на максимум ставили и ездили. На НПС проще, можешь поставить переменный резистор на 160 ом и плавно поднимать наддув, хоть в ходу.

FGC писал(а):Я делал Питерским на двухсотки круизёры, там сложнее с наддувом, так они просто на максимум ставили и ездили. На НПС проще, можешь поставить переменный резистор на 160 ом и плавно поднимать наддув, хоть в ходу.

ВОт тут и фишка... не хочу плавно Хочу с разбегом в 5ть процентов... 0-5-10-15% и сразу в 0 назад если захотелось.

Делал так на трёх позиционном тумблере, на 4 позиционном переключателе как ты хочешь, почему бы и нет.

FGC писал(а):Делал так на трёх позиционном тумблере, на 4 позиционном переключателе как ты хочешь, почему бы и нет.

Спасибо! Осилил всю тему! Тепрь хочу переходник для турбы, чтоб провод не резать , а турбу просто на 10% качнуть на постоянку! Где бы такой достать? Или так, Игорь, а где разъемы наши можно купить чтоб переходник такой сделать?

На заводе где их делают, попросил бы раньше, что то бы придумали. Там один провод, под изолентой разорвать, так что без разъёма можно обойтись.

FGC писал(а):На заводе где их делают, попросил бы раньше, что то бы придумали. Там один провод, под изолентой разорвать, так что без разъёма можно обойтись.

Да вот! В середине темы был, Блок заказал А как до конца дочитал еще разъемы захотел, с ними-то проводку резать не нужно, взял снял если что!

Тоже хочу разъемы, купил бы у Игоря, но уж очень проблемно для меня деньги ему на Украину переводить

Та ладно банк Советский переводит в долларах со смешной комиссией. С доставкой тоже никаких проблем. Давным давно ко мне блок приехал за 4 дня

Свят писал(а):Та ладно банк Советский переводит в долларах со смешной комиссией. С доставкой тоже никаких проблем. Давным давно ко мне блок приехал за 4 дня

Я живу в районном городке, в котором кроме сбера нет нихрена, а Игорь просит Вестерном.
Когда бокс покупал, просил знакомого в москве деньги отправить, а сам ему на карту перевел. Сейчас из-за 20 баксов напрягать никого неохота

Всем добрый день, скажите пожалуйста кто нибудь проводил тесты на стенде после установки блока и обмана вест-гейта? Какой реальный прирост мощности получается. Спасибо.

На какой машине? По подписи непонятно какая у тебя машина.

Всем привет! У меня проблема! Разрезал серый провод на датчике турбины, поставил сопротивление 120 Ом 0,5Вт всё спрятал в термоусадку. Машина огонь! И правда как подменили! У меня FGC-BOX 6 карта. Теперь о проблеме. Появляется джекичан. Ошибка P0299 и машина начинает "тупить". Почитал про ошибку - это низкий уровень работы турбины. Никто из вас не писал, что у кого-то проблемы могут быть. Кто подскажет как быть. Уж очень не хочу прощаться с появившимся у машины динамикой! Но каждые пять минут сбрасывать ошибку тоже не комильфо...

p.s. Подключил EML327, включил показатель давления турбы. Показывает -0,1. При тапке в пол поднимается максимум +0,2 bar. Не то что бы я сильно ориентироварся на EML, но просто в дополнение к картине.
p.p.s. Машина NMPS 2011г.в., 2,5В автомат. Вроде бы всё...

Привет. Резисторы бывают косячными. Или сам накосячил при врезке. Пропадает контакт.
В момент затыка и активной ошибки померь вольтаж после сопротивления.
Должно быть не меньше 4.13

Или просто замени резистор с качественным соединением проводки. Фишка должна плотно защелкиваться

4,13 это постоянная величина? Она не зависит от оборотов и т.д.? Это просто питание самого датчика. Я правильно разумею? Контакт проверил. Чтож завтра другой резистор перепаяю и посмотрим!