Pajero 4x4 Off-Road Club

БелыйВолк писал(а):

Bighorn писал(а):

БелыйВолк писал(а): Только с ямы.

А с ямы тоже доступ не ахти(( пытался 10 минут отсоеденить разъем - не получилось - надо кого-то с тонкими руками звать(

Снять коробку с подушки и раздатку с опоры. Снять поперечную балку предварительно поставить регулированую опору под коробку и опустить.

В итоге все же снял датчик. Левый, ближний к морде. Потратил минут 30 на все. Побрызгал ВД-шкой под шарик и "разрабатывал" до появления КЗ на разъеме. Поставил обратно - передок подрубается (при вывешенной машине все колеса крутятся). Осталось решить проблему с не загорающейся лампочкой.

Приветствую! есть проблема все трубки пневмопривода отключены (вся система с покупки ампутирована), шток по всей видимости заржавел (скинул пыльник а он не двигается), но передок работает (всегда оба колеса крутятся), подскажите начинающему:
1. как это лечить и вредно ли это для переднего моста, а то какой-то шеллест с низу.
2. подскажите что активирует передний привод, я имею введу верхний клапан.
3. лампочки индикации не работают вообще.
за ранее спасибо.

1. для моста вредно, но не очень. Монтерики с AWD изначально так ездят. Лечить подключением вакуумных трубок и восстановлнием датчиков.
2. при включении раздатки в режим 4H должен срабатывать датчик на раздатке - по его сигналу переключаются пневмоклапана и давлением воздуха двигается шток.
3. Сперва починить все датчики и проверить, что лампочки не перегорели.

ниче не вредно, только расход немного больше.
Еще в системе есть блок управления системой 4везде.

Всем здравствуйте, такая проблема: сначала начала подмаргивать лампочка подключения полного привода когда рычаг в положении 4h как будто где то отходит контакт, снял все датчики( 2 с раздатки, 1 с переднего моста) все почистил собрал обратно, но заметил перетертый провод на датчике который на раздатке с шариком, пока не пришёл новый датчик собрал так. При переводе рычага в положение 4h все заработало прекрасно, а при переводе в положение 2h лампа начала моргать, но мост отключался ( пробовал на льду полный газ).
Пришёл новый датчик, заменил появились следующие симптомы - привод не отключается лампа горит постоянно. Проверил абсолютно все датчики тестером контакты размыкаются- замыкаются. Проверяя блок подключения полного привода по схеме в книжке между контактами 8 и 1 при 2h зажигание включено напряжение 0 то же самое с контактом 2. На пневмоклапанах напряжение тоже 0 (пневмоклапана новые, сопротивление как по книге). Куда копать дальше?

Наверно вакуумные трубки. Разберись куда и зачем подключается вакуум и проверь его наличие.

А как должно подаваться напряжение на электроклапана при включении 2h постоянно или нет?

При 2h клапана постоянно под напряжением.

А у меня на них 0 и не слышно щелчка при переключении, может сам блок сгорел? Как его проверить?

И ещё вопрос, когда снимал датчик на раздатке для удобства выкрутил болт а у него внутри пружинка за что он отвечает?

Про болт не понятно, а клапана включаются только через датчик. Рычаг в 2h - датчик замыкается и по клапанам течет ток. Блочек не участвует, и нужен только для управления лампочками индикации.

владимир михайлович писал(а):Про болт не понятно, а клапана включаются только через датчик. Рычаг в 2h - датчик замыкается и по клапанам течет ток. Блочек не участвует, и нужен только для управления лампочками индикации.

Не согласен, в режиме 4H на один из клапанов не подается напряжение, уверен что это ограничивает блок управления.

Может что зависит от модели, но у меня оба клапана запитаны впараллель. Впрочем, всегда проверяю сам себя и выйдя к машине еще раз открою схему в книге.

Болт находится между датчиками на раздатке. И правильно ли я понял если я сниму датчик с моста и попробую вручную нажимать или отпускать шарик то на клапанах должно появляется или нет напряжение.

lesch87 писал(а):Болт находится между датчиками на раздатке. И правильно ли я понял если я сниму датчик с моста и попробую вручную нажимать или отпускать шарик то на клапанах должно появляется или нет напряжение.

Датчик на мосту отвечает только за индикацию.
У меня на клапаны тоже пропало напряжение, я подключил от прикуривателя через кнопку, езжу почти год так, привод принудительно включаю и всё.

По схеме: плюс от предохр. 7 постоянно на оба клапана. Комутация по минусу через датчик-выключатель на раздатке на массу.

Охото уже разобраться до конца, чтоб работало как положено, столько времени и денег потратил на это.

владимир михайлович писал(а):Может что зависит от модели, но у меня оба клапана запитаны впараллель. Впрочем, всегда проверяю сам себя и выйдя к машине еще раз открою схему в книге.

Видел я эту схему, но так и не понял зачем тогда ставить 2 клапана если они синхронно работают. И вроде у меня при 4Н на один не было питания.

GrifonII писал(а):

владимир михайлович писал(а):Может что зависит от модели, но у меня оба клапана запитаны впараллель. Впрочем, всегда проверяю сам себя и выйдя к машине еще раз открою схему в книге.

Видел я эту схему, но так и не понял зачем тогда ставить 2 клапана если они синхронно работают. И вроде у меня при 4Н на один не было питания.

Клапана переключают вакуум/атмосфера одновременно с двух сторон "лягушки". Поэтому два одинаковых клапана надо.

владимир михайлович писал(а):Клапана переключают вакуум/атмосфера одновременно с двух сторон "лягушки". Поэтому два одинаковых клапана надо.

Они же синхронно дают либо ваккум либо атмосфера или в противофазе?