Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну это переработанное масло в нормальное,в общем из отходов,,что сливают и увозят,вроде правильно объяснил,пишется лУбрикант.Наверно не правильно,но люди его сторонятся,там какие то добавки органические.

что то посмотрел как оно обозначается?

Вот тест в АКПП -26 и ниже -34С* http://www.oil-club.ru/forum/topic/2078 ... lo-v-akpp/ Лубрикант на банк в виде SK на банке с лева в углу увидешь http://www.drive2.ru/l/948193/

Любрикант - это смазка, а масло из отработки ничем не хуже чем из нефти.

Запутался я,посмотрел инэт и понял,что всё не так написал,теперь всё ясно стало про смазку

drozd272 писал(а):Вот тест в АКПП -26 и ниже -34С* http://www.oil-club.ru/forum/topic/2078 ... lo-v-akpp/ Лубрикант на банк в виде SK на банке с лева в углу увидешь http://www.drive2.ru/l/948193/

Не понял.
Вообще SK Lubricants это бренд...

С целью развития глобального бизнеса смазочных материалов (ZIC) и базового масла (YUBASE) в 2009 г. была создана дочерняя компания SK Lubricants, ответственная за развитие направления в том числе в России и странах СНГ.

Как я понял SK Lubricants-это название фирмы,есть просто масла,где пишется Lubricants без приставки SK.Нашёл у себя PETRO-CANADA DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF 20литров за 4493руб.,бутылка 1л-290р. в оптовой канторе.Решили купить на двоих 20ку и 6 литрушек,в общем по 13 литров должно хватить,в АКПП сухой,объём заполнения 9.7л,думаю хватит 13 литров.

drozd272 писал(а): АКПП сухой,объём заполнения 9.7л,думаю хватит 13 литров.

Хватит

sn1 писал(а): Вообще SK Lubricants это бренд...

South korean lubricants - Южно-корейские смазочные материалы

Тогда буду спокоен по объёму,она же петра темнее обычной красной жижи,вроде как тёмно-красная и вонючая в отличии от других,так?

Добрый день! Заметил такую особенность: затяжной подъем, принудительно воткнутая 5-я, при скорости около 130 что то в коробке переключается, обороты падают, и машина идет быстрей и легче, как будто переключилась на скорость выше, при этом на приборке показывает все туже 5 скорость. такое ощущение, как на грузовиках: когда на каждой скорости подтыкается пониженная и повышенная. Такая же хрень и на 4 скорости, только скорость автомобиля поменьше. На остальных не замечал.
Что это? Алгоритм такой, но 6 скорости у нас точно нет, а по ощущениям (повторяюсь) как переключение на вышестоящую. За рулем 25 лет (на всякий случай).

Volga писал(а):За рулем 25 лет (на всякий случай).

И что за 25 лет руления не досуг прочитать как работает автоматическая КПП?

После 5й включается «lock up»,по ощущениям как 6-я. и работа идет без ГТ, механическое зацепление.

sn1 писал(а):

Volga писал(а):За рулем 25 лет (на всякий случай).

И что за 25 лет руления не досуг прочитать как работает автоматическая КПП?

У всех автомобилей по разному, не надо ёрничать. Тема заинтересовала своим названием и размером, а прочитав первые 30 стр. я понял, что обсуждается не глюк, а алгоритм работы. И дабы не мусолить 100 стр. задал вопрос.

Я тебе ответил,в чём проблема то.Теперь будешь знать от куда берётся 6я скорость.Работа АКПП с ГТ у всех одинакова,тут масса большая и поэтому лучше чувствуется.

Понятно, я думал, что включая передачу принудительно, лепестками, либо рычагом, сразу идет механическое зацепление (по этому и греется меньше в жару и на подъемах). До этого я катался на автоматах (брал машины у друзей на недельку, другую). Этот моя первая с автоматом. Все вокруг говорили, что уже забыли как палки дергать, и не за что на механику не пересядут. Вот и я повелся, надоело в пробках толкаться на сцеплении. Поездив около 3-х месяцев и накатав примерно 11 тыс., все таки не считаю автомат манной небесной. Да, в городе удобно, а на трассе как то не очень (может не привыкну до сих пор). На механике скорость воткнул, педаль нажал... все четко, ясно и понятно. Здесь же какой то хитрый алгоритм с учетом многих факторов...Казалось бы,- педаль в пол и поехали, скоростя пошли переключаться:1-2-3-4-5! Ан нет! Постой! Не торопись, все не так просто.. Перемудрили. Да и думать много об автомате нужно, вон какую тему разогнали! То масло не то, то перегрев, то недогрев, то перелив или недолив, или масло паленым завоняло или то, или сё, или еще что нибудь. Осень наступила, скоро наша погода. Посмотрим как автомат в сугробах и на морозе.

А че смотреть.... афигенно

Я так понял,все тут первую зиму ждут,чтоб АКПП проверить .Будем пробовать зимой

Volga писал(а):....Да и думать много об автомате нужно, вон какую тему разогнали! То масло не то, то перегрев, то недогрев, то перелив или недолив, или масло паленым завоняло или то, или сё, или еще что нибудь. Осень наступила, скоро наша погода. Посмотрим как автомат в сугробах и на морозе.

Не переключайте с D на R и обратно на ходу, не трогайтесь пока не почувствуете толчок и больше ни о чём не думайте! И будет Вам и Вашей АКПП счастье! АКПП именно для того, чтобы о ней не думать. Не мешайте механизму работать.

Снгова появился косяк "невключения" передач утром на холодном авто. Замена масла помогла только на 10 т.км. пробега.
Видимо надо будет снимать коробку и дефектовать.