Pajero 4x4 Off-Road Club

В противофазе

Опять вчера пробовал победить моргающую хрень
Решил для удобства перенести клапана повыше,что бы удобно было обслуживать,приготовил шланги от трамблёра,два тазиковских клапана.
Собрал схему ,завёл,машин туды,сюды-фиг,как моргала так и моргает. Странно,клапана нагрелись немного,разряжение не создаётся. Курю,пробую,тестю....Глядь,а клапана не щёлкают,а вначале работы точно помню щёлкали и даже как я написал выше нагрелись...Меряю тестером-положение 2н напруга 3 в положение 4н напруга 12в,но при подключении клапана не щёлкает,хотя на аккуме отлично щёлкает,работает...Мозг вскипел,собрал как есть.. Опять что ли причина в датчиках на раздатке
У кого какие мнения ,чё рыть

Пишу как я все таки исправил, проблема оказалась в новом датчике который на раздатке, в руках он работает исправно а как ставишь не работает сравнил со старым датчиком, а он оказался меньше на 3 миллиметра получается когда переводиш рычаг в 2h шарик не отжимался перепоял старый поставил все заработало.

Тестером меряешь, а результатов замеров не видно. На соединенных в параллель клапанах получается два вывода. Напряжение надо померить на каждом выводе в каждом положении ручки и записать результат в таблицу.

владимир михайлович писал(а):Тестером меряешь, а результатов замеров не видно. На соединенных в параллель клапанах получается два вывода. Напряжение надо померить на каждом выводе в каждом положении ручки и записать результат в таблицу.

По-моему всё предельно понятно
Зажигание вкл
положение 2н-3в на обоих клапанах
положение 4н-12 в на обоих клапанах,но клапана на это никак не реагируют
не успел попробовать массу,может она куда ушла))))

Ни чего неясно. У клапана два вывода, напряжение надо обозначить для каждого вывода в каждом режиме.

померил-зажигание вкл
2н-на минус аккума-3в,на плюс аккума 12в,любая из клемм клапанов

artur69 писал(а):померил-зажигание вкл
2н-на минус аккума-3в,на плюс аккума 12в,любая из клемм клапанов

Сдаюсь...

хюндаеские клапана ща тоже 2 косарая стоят,чем еще можно заменить кроме как советским клапаном экономайзера?

Ruslan116 писал(а):хюндаеские клапана ща тоже 2 косарая стоят,чем еще можно заменить кроме как советским клапаном экономайзера?

я выкладывал выше номер от хундая,клапан такой же,только клеммы тонкие

artur69 писал(а):

Ruslan116 писал(а):хюндаеские клапана ща тоже 2 косарая стоят,чем еще можно заменить кроме как советским клапаном экономайзера?

я выкладывал выше номер от хундая,клапан такой же,только клеммы тонкие

он один идет?или парой по этому номеру?

Ruslan116 писал(а):

artur69 писал(а):

Ruslan116 писал(а):хюндаеские клапана ща тоже 2 косарая стоят,чем еще можно заменить кроме как советским клапаном экономайзера?

я выкладывал выше номер от хундая,клапан такой же,только клеммы тонкие

он один идет?или парой по этому номеру?

один

Парни, подскажите, почему может моргать лампочка ПП при езде, причем начинается эта беда на средних оборотах? ПП вроде подключается, вакуумные клапаны исправны. А как нажмешь на газ — моргает, сбросишь газ — гаснет.

Как вариант. Играя педалью меняется глубина вакуума, а при неисправности вакуумной системы отключения привода меняющийся вакуум подключает/отключает муфту в разрыве привода.

другими словами где-то есть "утечка" разряжения... Ищите где подсос воздуха идет в шлангах отключения переднего моста.

Очередная попытка всё довести до ума(зеленовая бестия так и моргает). Подключил трубки напрямую,поехал,лампа моргает,у работы нырк под машину(благо тепло и сухо ) а кардан всё равно в зацеплении и до кучи гофра на лягушке сжалась,а шток на месте(((вечером попробую тягу-шток туды-сюды поворочать,может закисла...

Прошу совета. Тему прочитал до 80 страницы.

Решил разобраться с неотключающимся передним мостом МПС. Нашел ЭБУ возле пассажирского сидения, снял - и обнаружил, что в разъеме ОТСУТСТВУЮТ контакты 6 (вход с датчика Hi/Lo) и 10 (индикация ПП на приборной панели). ЭБУ - блок из белого пластика, номер MR 222642.

Такое вообще бывает, или это предыдущий хозяин учудил? Лампа ПП на панели не светилась никогда и вообще отсутствовала. Поставил ее сам - ничего не изменилось.

Надоело ездить с подключенном передним карданом из-за неисправности пневмоуправления. Поставил хабы. Отписался тут
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0#p2221739

EKorepanov писал(а):Отписался тут

Мы легких путей не ищем. Теперь хотя бы раз в месяц нужно разминать игольчатые подшипники ступиц. А то фраза

но так как машина старая, то все выходит из строя довольно часто

получит своё продолжение.

Ага, докопался до сути. Спасибо всем авторам, кто собрал подробную информацию. Вкратце о своей проблеме: не отключался вакуумом передний мост, вибрация на скорости от 90, нет индикации ПП на панели приборов.

1. Таки разобрался с индикацией. Все ОК, просто в разъеме ЭБУ ПП надо считать контакты СПРАВА НАЛЕВО. Лампа рабочая. Похоже, проблемы с датчиками, но об этом позже.
2. Проверил наличие трубочки с вакуумом на впускном коллекторе. Есть.
3. Начал поиски клапанов подключения/отключения ПП. Снял корпус воздушного фильтра - ПУСТО. Нигде в обозримом пространстве клапанов нет.

... три часа поисков...

4. Обнаружил клапаны висящими на трубках и проводах под правым передним крылом. (!)
5. Соединил напрямую шланг вакуума и шланг отключения ПП (через пустой стержень от ручки).
6. УРА! Кардан вращается свободно.

Выводы: вышли из строя клапаны, вышел из строя датчик ПП на переднем мосту (думаю выкинуть один клапан и отключить датчик - обойдусь без него. В крайнем случае выведу на выключатель).