Pajero 4x4 Off-Road Club

ДВС всем, в последнее время стал замечать повышенных расход топлива. Приобрел адаптер ELM, подскажите пожалуйста на какие системы следует обратить внимания и какие показатели должны быть нормальными?
Я так понимаю нужны давление топлива, расход воздуха, работа клапана EGR?

scorpion63 писал(а):ДВС всем, в последнее время стал замечать повышенных расход топлива. Приобрел адаптер ELM, подскажите пожалуйста на какие системы следует обратить внимания и какие показатели должны быть нормальными?
Я так понимаю нужны давление топлива, расход воздуха, работа клапана EGR?

Нужно проверить давление в колёсах, тормоза, заменить воздушный фильтр и сменить заправку, а потом в ЕЛМ смотреть
В ЕЛМ смотреть требуемое и фактическое давление топлива, расход воздуха, требуемое и фактическое положение ЕГР.

sn1 писал(а):

scorpion63 писал(а):ДВС всем, в последнее время стал замечать повышенных расход топлива. Приобрел адаптер ELM, подскажите пожалуйста на какие системы следует обратить внимания и какие показатели должны быть нормальными?
Я так понимаю нужны давление топлива, расход воздуха, работа клапана EGR?

Нужно проверить давление в колёсах, тормоза, заменить воздушный фильтр и сменить заправку, а потом в ЕЛМ смотреть
В ЕЛМ смотреть требуемое и фактическое давление топлива, расход воздуха, требуемое и фактическое положение ЕГР.

Давление в норме, тормоза не греются (5км по городу, скобы суппортов теплые), заправку поменял.
Фильтра собираюсь поменять, но и тот который стоит прошел всего 8500км менял осенью.
А вот с показателями давления, расхода и положения ЕГР требуемые непонятно.
Какие они должны быть?

scorpion63 писал(а):

sn1 писал(а):

scorpion63 писал(а):ДВС всем, в последнее время стал замечать повышенных расход топлива. Приобрел адаптер ELM, подскажите пожалуйста на какие системы следует обратить внимания и какие показатели должны быть нормальными?
Я так понимаю нужны давление топлива, расход воздуха, работа клапана EGR?

Нужно проверить давление в колёсах, тормоза, заменить воздушный фильтр и сменить заправку, а потом в ЕЛМ смотреть
В ЕЛМ смотреть требуемое и фактическое давление топлива, расход воздуха, требуемое и фактическое положение ЕГР.

Давление в норме, тормоза не греются (5км по городу, скобы суппортов теплые), заправку поменял.
Фильтра собираюсь поменять, но и тот который стоит прошел всего 8500км менял осенью.
А вот с показателями давления, расхода и положения ЕГР требуемые непонятно.
Какие они должны быть?

Требуемое и фактическое должны быть одинаковыми +- чуть-чуть времени, а воздух не помню, мут кажет в других единицах. А у меня уже давно MAF не используется.
А фильтр всё таки замени, 8500 многовато, тем более ничто не мешает поменять его возле дома за 2 минуты и даже не испачкаться, при условии, что под капотом не растёт картошка.

sn1 писал(а):Требуемое и фактическое должны быть одинаковыми +- чуть-чуть времени, а воздух не помню, мут кажет в других единицах. А у меня уже давно MAF не используется.
А фильтр всё таки замени, 8500 многовато, тем более ничто не мешает поменять его возле дома за 2 минуты и даже не испачкаться, при условии, что под капотом не растёт картошка.

Я понимаю что должно быть одинаковое.
Но какие это показатели? Цифры какие должны быть

scorpion63 писал(а): Я понимаю что должно быть одинаковое.
Но какие это показатели? Цифры какие должны быть

Ну это ж не статичные показатели В разных режимах разные Диапазон по давлению не скажу не помню, по ЕГР вообще диапазона нет есть в разных режимах разные значения

sn1 писал(а):

scorpion63 писал(а): Я понимаю что должно быть одинаковое.
Но какие это показатели? Цифры какие должны быть

Ну это ж не статичные показатели В разных режимах разные

В идеале надо записать лог, чтобы потом проанализировать

scorpion63 писал(а):

sn1 писал(а):

scorpion63 писал(а): Я понимаю что должно быть одинаковое.
Но какие это показатели? Цифры какие должны быть

Ну это ж не статичные показатели В разных режимах разные

В идеале надо записать лог, чтобы потом проанализировать

Вот тоже хотел записать лог параметров, например в csv табличку. В торке не нашел пока такого навскидку. Только ускорения журналирует по умолчанию. Потом можно было бы графики построить рядом Целевое - Реальное, Обороты, передача и т.д... Наглядно. Увидеть где и как запаздывает клапан.

Настройки->Запись и выгрузка журналов->Что записывать->Меню(три точки в пр.верх.углу)->Выбрать нужные датчики для записи

cintakc писал(а):Настройки->Запись и выгрузка журналов->Что записывать->Меню(три точки в пр.верх.углу)->Выбрать нужные датчики для записи

О, отлично! Спасибо. Попробую.

Маленький отчет о проделанной работе.
Узнав код своей ошибки полез снимать улитку (она же часовая пружина). Вскрытие показало, что перетерлась(перегорела), смысл то же, центральная дорожка шлейфа, одна из двух, идущих на подушку водителя. Менять на новую дорого, да и не наш это метод....колхоз рулит! Что же делать?!! Достаем паяльник и вешаем соплю на соседнюю неиспользуемую дорожку! Благо их 5. Проверям тестером- есть контакт! Собираем улитку, проверям и.....КЗ!!!! Как???? Разбираем, проверяем, все в норме!!!!?????? Смотрим внимательно и видим на фишке идущей к блоку срс два контактика замыкающихся при снятой подушке....фууххх, не накосячил. Ставим все на место, подсоединяем, прикручиваем и видим два самореза на коврике....далее идет непереводимая ни на один язык мира комбинация слов..... Разбираем, прикручиваем улитку на место, собираем всё остальное. Подключаем аккумуляторы, включаем зажигание, выдаем команду на удаление ошибки, получаем данные и....успешные роды!!!!!!! Эта красная, красный.....короче ничего больше не мозолит глаза на приборке!!!!!

Персональная огромная благодарность cintakc за техническую поддержку, а так же всем участникам данной темы. Теме жить и развиваться!

Сунулся с елм и обучалкой малому впрыску товарищу в машину. А обучение не запускается почему-то. Все параметры другой прогой читает, значит крнтакт есть. Из 10 наверное раз, запустилось обучение только 1, и то, сделало только 1 круг, подняв давление всего лишь до 90. На диагностике утечки давление поднялось лишь до 130. Почему не запускается? Неконтакт в разъеме?

лог выложите

lesnik5000 писал(а):Сунулся с елм и обучалкой малому впрыску товарищу в машину. А обучение не запускается почему-то. Все параметры другой прогой читает, значит крнтакт есть. Из 10 наверное раз, запустилось обучение только 1, и то, сделало только 1 круг, подняв давление всего лишь до 90. На диагностике утечки давление поднялось лишь до 130. Почему не запускается? Неконтакт в разъеме?

А форсунки не сливают?

Отправлено с моего BV7000 PRO через Tapatalk

А как лог записать?
Принтскрин сделать?
Что значит сливают форсунки?
Чел обратился потому что дребезг сильный под нагрузкой, на высоких оборотах.
Дребезг необычный был сразу выявлен при разгоне, и при достижении давления 130 и до 160.
Сейчас уже все разъехались по домам.

Машина не прошита, топливная не мыта никогда, стоит доп фильтр на 30 микрон, на фильтрах пробег около 5000.

lesnik5000 писал(а):А как лог записать?
Принтскрин сделать?
Что значит сливают форсунки?
Чел обратился потому что дребезг сильный под нагрузкой, на высоких оборотах.
Дребезг необычный был сразу выявлен при разгоне, и при достижении давления 130 и до 160.
Сейчас уже все разъехались по домам.

Не дозируют сколько необходимо а льют в цилиндр или обратку.

Отправлено с моего BV7000 PRO через Tapatalk

Если будет сам заниматься, завтра предоставлю ему гараж, пусть моет топливную, поставим 1 фильтр, и попробуем заново. Может тнвд гремит усирается с 2 фильтрами.

lesnik5000
в папке с программой обучения, должен записаться лог