Pajero 4x4 Off-Road Club

мне кажется это не реальным, во всяком случае для меня, сколото где то 2 мм наверно, в самом углу, видно задир прямо, как будто углом зуба во что-то уперлись

такой скол ИМХО не может влиять на показания датчика

ну чудес же не бывает, датчик поменял, ошибка появляется только на маленькой скорости, проблем не было пока не поехал сменить пыльник

хз.. у меня тоже вроде одного зуба нет.. заметил когда перебирал тормоза.. а точно все зубья то должны быть??? может технологически правильно без зуба))
по своей системе АБС..куча ошибок не совсем мне понятные((
итак.. C1201, U1100, U1437, U1430, U 1120, C1292, C1620 все это в истори...
повторюсь чек не горит , ошибка АБС и другие противоскольз и пробукс. ситсемы гаснут после выкл и выкл зажигания.. ошибки появляется только при скорости ближе к 130-140 .. а так тихо как в такне и при торможении и все остальном..
Спасибо за ранее .. за коды ошибок если кто расшифрует..

http://engine-codes.com/
Руль не снимали случаем?

вы бы сфотали дефект отчетливо. может в самом месте скола высверлить и нарезать резьбу и вкрутить стальной болтик. его шляпку несложно будет довести до размеров уголка зуба (здорового) как я понимаю - задача сделать магнитные качества поврежденного зуба максимально приближенными к здоровым зубам. это для однообразия импульсов, поступающих на датчик. когда больной зуб проходит рядом с датчиком, сигнал от него слабее. если система АНАЛИЗИРУЕТ ВЕЛИЧИНУ (условно назовем) магнитности каждого проходящего рядом с датчиком зуба, а от уменьшенного зуба "магнитность " меньше, то система понимает это как замедление вращения колеса и нервничает. если подсчитывается не величина "магнитности" каждого зуба, А СКОРОСТЬ ФОРМИРОВАНИЯ импульсов от зубов - тогда скол зуба не повлияет на показания от данного узла.

inetman писал(а):шруз

шрус - Шарнир Равных Угловых Скоростей.

Завтра сфоткаю обязательно. И конечно же шрус не шруз простите...
Ребят спасибо за помощь и поддержку.

Dimasia писал(а):хз.. у меня тоже вроде одного зуба нет.. заметил когда перебирал тормоза.. а точно все зубья то должны быть??? может технологически правильно без зуба))
по своей системе АБС..куча ошибок не совсем мне понятные((
итак.. C1201, U1100, U1437, U1430, U 1120, C1292, C1620 все это в истори...
повторюсь чек не горит , ошибка АБС и другие противоскольз и пробукс. ситсемы гаснут после выкл и выкл зажигания.. ошибки появляется только при скорости ближе к 130-140 .. а так тихо как в такне и при торможении и все остальном..
Спасибо за ранее .. за коды ошибок если кто расшифрует..

Из этой гирлянды стоит обратить внимание на С1201 - ошибка правого переднего датчика скорости и С1292 - передув турбины. С первой смотреть проводку, датчик и зубья.Со второй Почистить штуцер МАП на впускном коллекторе, проверить целостность и чистоту трубки МАП, проверить чистоту датчика-регулятора лопаток турбины и целостность трубок, от него отходящих.

Комрады подскажите, стал замечать неприятную вещь, а именно дергания ("клевки" вперед-назад) машины после торможения до скоростей примерно 1-3 км/ч, когда еще нажата педаль тормоза а машина еле катится. Возникает чаще всего когда едешь с нормальной скоростью, затем тормозишь перед пробкой, но не до остановки, а до выше озвученных скоростей, и в этот момент возникает этот самый эффект дергания вперед-назад. Коробка автомат. В это момент обычно включена первая передача, обороты двигателя минимальные. Возникает не всегда, но чаще при выше озвученных обстоятельствах.
Заметил это после недавнего ТО у ОД. Поменял масло и топливный фильтр. Сегодня сразу после длительной поездки попробовал прокачать кнопку фильтра, поддается и качается легко. Насколько я понимаю она (кнопка) должна стоять колом и не поддаваться. Или есть нюансы на горячий и холодный двигатель? Нужно ли прокачать фильтр еще? Не зальет ли там чего?
В общем может ли это быть как то взаимосвязано? Спасибо.

у меня кнопка не стоит колом, жмется нормально, ничего не зальет, но это я как понимаю для прокачки в холод сделано.
Если авто дергает, я думаю это не движок, а похоже на коробку, что ОД делают с машинами только им самим известно, яб на вашем месте проверил жижу в автомате и ее цвет, не тли где подтеков под авто. А сколько у Вас пробег и что ОД делал на то? Напишите поподробнее, что за рывки такие? У меня один раз был рывок похожий на Ваш, я в небольшую горку забирался, а до этого как бы недодал газу, машина так дернулась, как будто в передачах запуталась, типа включила скорость и тут же скинула, был такой рывок неприятный..

Установил Kenwood DDX4055BT, теперь не могу найти поддержку ДУ на руле, подскажите плиз где взять,А???

inetman писал(а):у меня кнопка не стоит колом, жмется нормально, ничего не зальет, но это я как понимаю для прокачки в холод сделано.
Если авто дергает, я думаю это не движок, а похоже на коробку, что ОД делают с машинами только им самим известно, яб на вашем месте проверил жижу в автомате и ее цвет, не тли где подтеков под авто. А сколько у Вас пробег и что ОД делал на то? Напишите поподробнее, что за рывки такие? У меня один раз был рывок похожий на Ваш, я в небольшую горку забирался, а до этого как бы недодал газу, машина так дернулась, как будто в передачах запуталась, типа включила скорость и тут же скинула, был такой рывок неприятный..

Это точно не коробка, имхо. Во время рывков передача первая, переключений точно не происходит. Рывки похожи то ли на ритмичное подтормаживание, то ли на движение "в натяг", как будто движку сил не хватает. Такое ощущение иногда возникало в принципе с новья, но было в разы слабее. А сейчас эти рывки ну очень чувствительные. Пассажиры клюют головами.
ТО 15000 делал у ОД. По минимуму делал - масло в двигатель, масляный фильтр, топливный фильтр (оригинал). Салонник поменял сам. Остальное не трогал. Воздушный менял на примерно 11000. Сейчас на одометре ~16000.
Почитал форум, нашел похожие симптомы у людей, причины я так понимаю могут быть в двух направлениях - тормозная система и давление в топливной. 15 т.км. все таки малый срок для проблем с тормозами (в грязи не ездил), хотя кто знает. Еще думаю не могла ли топливная завоздушиться при замене фильтра? Помню машина у них с первого раза не завелась после замены. Но вроде так и должно быть.

_Major_ писал(а):Установил Kenwood DDX4055BT, теперь не могу найти поддержку ДУ на руле, подскажите плиз где взять,А???

Похоже вот это тебе подойдет http://trioma.ru/products/kry.shtml
... но лучше с ними проконсультируйся.
Тоже ставил Kenwood DX.... не помню какой, 4 года назад. Реализовал руль через Триома. Полет нормальный. Они если что и поставить могут.

Spintires писал(а):

inetman писал(а):у меня кнопка не стоит колом, жмется нормально, ничего не зальет, но это я как понимаю для прокачки в холод сделано.
Если авто дергает, я думаю это не движок, а похоже на коробку, что ОД делают с машинами только им самим известно, яб на вашем месте проверил жижу в автомате и ее цвет, не тли где подтеков под авто. А сколько у Вас пробег и что ОД делал на то? Напишите поподробнее, что за рывки такие? У меня один раз был рывок похожий на Ваш, я в небольшую горку забирался, а до этого как бы недодал газу, машина так дернулась, как будто в передачах запуталась, типа включила скорость и тут же скинула, был такой рывок неприятный..

Это точно не коробка, имхо. Во время рывков передача первая, переключений точно не происходит. Рывки похожи то ли на ритмичное подтормаживание, то ли на движение "в натяг", как будто движку сил не хватает. Такое ощущение иногда возникало в принципе с новья, но было в разы слабее. А сейчас эти рывки ну очень чувствительные. Пассажиры клюют головами.
ТО 15000 делал у ОД. По минимуму делал - масло в двигатель, масляный фильтр, топливный фильтр (оригинал). Салонник поменял сам. Остальное не трогал. Воздушный менял на примерно 11000. Сейчас на одометре ~16000.
Почитал форум, нашел похожие симптомы у людей, причины я так понимаю могут быть в двух направлениях - тормозная система и давление в топливной. 15 т.км. все таки малый срок для проблем с тормозами (в грязи не ездил), хотя кто знает. Еще думаю не могла ли топливная завоздушиться при замене фильтра? Помню машина у них с первого раза не завелась после замены. Но вроде так и должно быть.

Поменяйте воздушник и ополосните МАФ. Я так понимаю дергаетсян на оборотах 900-1000, на первой передаче... частая проблема. Если тарахтит, то ничего не заоздушилось. После смены фильтра разок тоже завел и сразу заглох! Это все ерунды, скорее всего просто поменяв воздухан вы проблему не увилите больше. Рекомендую менять воздушник 2 раза в год (берите не оригинал) и будет вам счастье.

Сегодня перед поездкой покачал кнопку фильтра около минуты, и на холодную и на заведенный. Проехал километров 60, рывков не было ни разу Хз короче...

syurasov писал(а):Я так понимаю дергаетсян на оборотах 900-1000, на первой передаче...

Нет, дергается на холостых, на скорости 1-3 км/ч. Перед самой остановкой при торможении.

может топливный фильтр левак или топливо плохое?

inetman писал(а):может топливный фильтр левак или топливо плохое?

Может быть и так. Хотя топливный оригинал (покупал тут у форумчанина кстати). А топливо тот же самый лукойл с привычной заправки. Но действительно всякое бывает.
Покатаюсь еще, посмотрю что будет дальше. Попробую пару-тройку баков выжечь. Но сегодня на удивление ни разу не дернулся, после прокачки кнопкой.

ОД могли легко перепутать трубки подключения топливного фильтра или плохо их подсоединить, осмотрите на сколько натянуты и как хомутики посажены.

Я делал ТО в АвтоМире в зоне присутствовал все сделал как надо и четко, даже отмыл масло от масляного фильтра чуть все прошприцевали ...и.т.д.
Но когда колпачёк с калипера сняли забыли одеть я им пальцем показал вот калпачек, я к тому, что мне кажется когда владельца нет в сервисной зоне, то там наступает своя атмосфера. И поцарапали пластик козырька бк (пофигу но факт) кидают туда свой планшет с бумагами.