Pajero 4x4 Off-Road Club

Дождусь ответа от Лукича. Дополнительно попросил данные по температуре топлива и оборотам.... Как я понял, он уже "собаку съел" на сканерах, различных модификаций и производителей. Он же и рекомендовал mmc-reader. Не шибко дорого и куча возможностей. Я видел и ранее эти сканеры в сервисах, только не знал как его приобрести и думал, что он стоит как боинг. Да и про mmc-reader узнал случайно.))
P.S. Во вольтажу дозирующей муфты на разных фото в сотых долях есть отклонения на 0,02-0,03 V. В процентном нет. ИМХО - это нормально.

Привет паджероводам. Вот моя история . Началось как у многих пинание на R и D на прогретом движке даже глохла иногда при резком газе. Пример Сергея КР дал надежду на ремонт тнвд за относительно недорого. При разборе обнаружился износ втулки ротора.промоины между окнами. На роторе пара царапин ех продавалась бы втулка отдельно. Черное покрытие равномерное. В общем отослал на хромирование в чугуев .Пока ждал разобрался с баком и горловиной. Получил обратно .собрал. Радовался как ребенок .запуск ключ не успеваешь провернуть холостые на передаче как вкопанные в общем красота. Было это с полгода назад. Езжу мало на работу да с работы. Зимой как то долго ездил прогрел хорошенько и машина немного подергивалась на D. короче потеплело и вернулось пинание правда не глохнет при резком газе. Разобрал. На роторе обнаружил круговые царапины во втулке что то типа затертого прихвата. Понятно царапины от грязи в топливе и фильтр не качественный но машине 14 лет и все эти годы заправляли ее таким же топливом и ставили такие же фильтра а ротор как был черный так и остался. Теперь даже на знаю что делать. Родной ротор знаете сколько стоит .китай по деньгам но вопрос его работоспособности сопоставим с реставрированным. Отсылать в чугуев опять это как с граблями. Не знаю как с другими насосами но vrz на хроме не работает.Скажете у других работает -завидую счастливчикам. Склоняюсь решить проблему с помощью Dieseltronic но где Красноярск и где я .В общем Жопа.

Здравствуйте. Сегодня сделал диагностику и она показала: по педали газа 940 мв, target csp 30, target tmg 15. Заводился не очень. Сдвинул централизацию на доли мм к салону, теперь заводится с пол оборота но холостые 1400-1500. Подскажите куда копать? Ротор востановленный. Смотреть централизацию или педаль?

genik1985 писал(а):Здравствуйте. Сегодня сделал диагностику и она показала: по педали газа 940 мв, target csp 30, target tmg 15. Заводился не очень. Сдвинул централизацию на доли мм к салону, теперь заводится с пол оборота но холостые 1400-1500. Подскажите куда копать? Ротор востановленный. Смотреть централизацию или педаль?

Помнится мне знатоки говорили что датчик педали должен быть 1016 мВ.

Но ведь если его сделать таким то обороты будут ещё выше..,

Сдвинул централизацию на доли мм к салону

видимо, блок управления попросту не "вывозит" увеличение подачи топлива

Так в итоге что делать то?

Двигать назад, вообще двигать на глаз это конечно дело хорошее, но нужно достойное оборудование

Могу только после сборки поехать на диагностику. А как добавить мв на пехать газа? И изменятся ли при этом показатели target csp и target tmg?

genik1985 писал(а):...А как добавить мв на пехать газа? И изменятся ли при этом показатели target csp и target tmg?

надо снимать педаль. там регулировочный болтик с контрогайкой.
target csp и target tmg это ни о чём без остальных данных
target csp и target tmg меняются, например, от оборотов двс.

genik1985 писал(а):Здравствуйте. Сегодня сделал диагностику и она показала: по педали газа 940 мв, target csp 30, target tmg 15. Заводился не очень. Сдвинул централизацию на доли мм к салону, теперь заводится с пол оборота но холостые 1400-1500. Подскажите куда копать? Ротор востановленный. Смотреть централизацию или педаль?

Прицепил мануал, а то надоело гадать и рыться в памяти.
По педали газа - вы в допуске.
Target CSP и Target TMG - это заданные параметры. Надо смотреть актуальные (Actual)

genik1985 писал(а):Так в итоге что делать то?

попробуй прогреть до 82гр. минимум и потом заглуши на 10сек. заведи.. и так пару раз.
если настройки под старое положение позиционера не сбросятся, то двигай обратно.

У кого есть такая картинка в хорошем качестве?

кто сумеет сказать- для какого мотора предназначен VRZ, изображённый на картинке- тому респект и уважуха

Dieseltronic писал(а):кто сумеет сказать- для какого мотора предназначен VRZ, изображённый на картинке- тому респект и уважуха

Здравствуйте Владимир!Я так понимаю гидроголовка шести дырая.Значит 6М61.

ты знал, Евгений, ты знал

и да- там ещё крепление корпуса на 4 "уха" и- в силу "левого" вращения- задняя крышка таймера с обратной стороны

Dieseltronic писал(а):ты знал, Евгений, ты знал

О да.Мы такие реставрировали.

Редкие гидроголовки.

Хы, а мне в первую очередь бросился в глаза профиль кулачкового кольца...
Непопаджеро, а зачем картинка-то? Всё это, но чёрно-белое, есть в рольфовской мурзилке про дизельные моторы.

Хочу соломки постелить. Или машину продавать.