Pajero 4x4 Off-Road Club

Сосед мой заправился на лукойле на симферопольском шоссе, машина затупила и загорелась лампочка вода в топливе сразу же. Я думаю вам просто с топливом не повезло, попробуйте может на газпроме заправиться, у меня с ним проблем никогда не было.

Сегодня звонил в клубный сервис Радуга, где меняли пыльник, обрисовал ситуацию, что после того как они заменили пыльник у меня скол на роторе ABS. Я присутствовал и помню, что под суппорт ставили стойку гидравлическую, что стучали чтоб снять все с оси. Также помню, что датчик ABS не выкручивали и не сняли крепления перед снятием ступицы и оборвали провода, которые как мне потом сказали на скрутках были, не знаю, тут может быть, но факт, что после сервиса Радуга, АБС на маленькой скорости выключается, после замены датчика ситуация та же. Сказали, что могут заменить гранату и позвонят через пол часа.

Через пол часа начали петь песню, что человек который делал у них не работает постоянно, что они его приглашают, что может это Вы, ведь пыльник то порвали. Вообщем дали телефон директора, буду звонить, приезжать и общаться.

Но уже считаю, что песни в таком духе не порядочно, типа получается мне делал какой-то их левый мастер. Считаю, что сервис должен отвечать за работу своих людей. Тем более, сервис позиционируется как клубный и представлен на этом форуме с рекламой по всюду.

На таких сервисах частенько подрабатывают люди из од сервиса.)))
Печально будем надеется, что руководитель Радуги разрешит вопрос.

Договорились, что приеду завтра в 10 утра. Будут смотреть и думать.
Где же машину то обслуживать? ОФ я боюсь-боюсь ни ногой туда....

Нормальный и адекватный ОД - "Автопремьер" в поселке Коммунарка на Калужском шоссе. После моего перехода от Галант авто Внуково к ним сделали все, полагающиеся доработки. По гарантии заменили ремень балансирных валов, а сним и все остальные ремни и ролики. В этом году по гарантии заменили задний амортизатор. На очереди обращение по течи рулевой рейки.
Делают всё аккуратно, но я обычно всегда присутствую при работах.
Порекомендовал их товарищу, он тоже ушел от Галанта и перешел под крыло Автопремьера и доволен.
Когда была у меня Тойота, ремонтировал её в "Альфа Мотор" на Ленинском, тоже все всегда в лучшем виде, но Тойота и Лексус их специализация. Делали там вроде и другие машины, но отзывов я не знаю.
Это я к тому, что в Нерезиновке и недалеко в Замкадье сервисы нормальные все же есть и нервенно креститься при слове ОД все же не стоит.

У тестя Спорт 11 года, бенз 3л, 220 сил выдал ошибку P0300. Расшифруйте пжста кто в теме.

м... это пропуски зажигания

Каким образом отрегулировать дальний свет? У меня левая в космос светит, правая - ближе ближнего. Фары с ксеноном на ближний.

Alex ZZ писал(а):У тестя Спорт 11 года, бенз 3л, 220 сил выдал ошибку P0300. Расшифруйте пжста кто в теме.

Да это пропуски воспламенения. Тоесть нет условий для горения.
Либо нечему гореть, либо нечем зажечь.
Так как ошибка не на конкретный цилиндр, а на весь двигатель, думаю или говно-бензин, или забит топливный фильтр, может и насос померать. Это если тесть на пустом баке не любит ездить.

Ткните мордой в этот МАНУАЛ....ну где его искать(((...я в движке этого форума ну нифига не могу разобраться(((

SNOOPER писал(а):

Alex ZZ писал(а):У тестя Спорт 11 года, бенз 3л, 220 сил выдал ошибку P0300. Расшифруйте пжста кто в теме.

Да это пропуски воспламенения. Тоесть нет условий для горения.
Либо нечему гореть, либо нечем зажечь.
Так как ошибка не на конкретный цилиндр, а на весь двигатель, думаю или говно-бензин, или забит топливный фильтр, может и насос померать. Это если тесть на пустом баке не любит ездить.

Тут новые подробности сего дела всплывают!
Оказывается началось все еще в начале эксплуатации авто, на 2000т км пробега, похоже залил некачественного топлива и выскочила ошибка на 4 цилиндр (к сожалению ни номера ни названия ошибки не помнит), но через 2 часа катания Чекинж на панели погас. Он заехал к официалам, те сказали ничего страшного, стерли ошибку (я так понял), мол катайся дальше. Потом, спустя 2 года эта же ошибка появилась снова, начало троить ну и танцы с бубном. По итогу были заменены позавчера свеча, катушка и форсунка 4 цилиндра. Выехав из сервиса и проехав 80 км загорелась ошибка пропусков воспламенения (P0300).
Ознакомился со ссылками предоставленными Уважаемым Stork. Но к сожалению единого ответа в них о плане действия для устранения проблемы не нашел, а одна тема обрывается в 2010 году на самом интересном). Прошу помощи коллектива и если можно пошаговых инструкций. Может диагност бензиновых дрыгателей хороший у кого есть? Если после вновь открывшихся обстоятельств Уважаемый SNOOPER подтвердит план указанных им действий, будем действовать именно так. Спасибо!

_Major_ писал(а):Ткните мордой в этот МАНУАЛ....ну где его искать(((...я в движке этого форума ну нифига не могу разобраться(((

Если ты про кнопки на руле, то выше дал тебе ссылку. Связь руля с Кенвудом решается только дополнительно установленным контроллером.

Неее не про руль, а техническое руководство по ремонту авто, я пол дня просидел чтобы найти с каким моментом затягивается шкив коленвала(((

_Major_ писал(а):Неее не про руль, а техническое руководство по ремонту авто, я пол дня просидел чтобы найти с каким моментом затягивается шкив коленвала(((

3-4 минуты

Alex ZZ писал(а):

SNOOPER писал(а):

Alex ZZ писал(а):У тестя Спорт 11 года, бенз 3л, 220 сил выдал ошибку P0300. Расшифруйте пжста кто в теме.

Да это пропуски воспламенения. Тоесть нет условий для горения.
Либо нечему гореть, либо нечем зажечь.
Так как ошибка не на конкретный цилиндр, а на весь двигатель, думаю или говно-бензин, или забит топливный фильтр, может и насос померать. Это если тесть на пустом баке не любит ездить.

Тут новые подробности сего дела всплывают!
Оказывается началось все еще в начале эксплуатации авто, на 2000т км пробега, похоже залил некачественного топлива и выскочила ошибка на 4 цилиндр (к сожалению ни номера ни названия ошибки не помнит), но через 2 часа катания Чекинж на панели погас. Он заехал к официалам, те сказали ничего страшного, стерли ошибку (я так понял), мол катайся дальше. Потом, спустя 2 года эта же ошибка появилась снова, начало троить ну и танцы с бубном. По итогу были заменены позавчера свеча, катушка и форсунка 4 цилиндра. Выехав из сервиса и проехав 80 км загорелась ошибка пропусков воспламенения (P0300).
Ознакомился со ссылками предоставленными Уважаемым Stork. Но к сожалению единого ответа в них о плане действия для устранения проблемы не нашел, а одна тема обрывается в 2010 году на самом интересном). Прошу помощи коллектива и если можно пошаговых инструкций. Может диагност бензиновых дрыгателей хороший у кого есть? Если после вновь открывшихся обстоятельств Уважаемый SNOOPER подтвердит план указанных им действий, будем действовать именно так. Спасибо!

Поменяйте топливный фильтр. Заодно старый раскройте посмотрите что в нём

sn1 писал(а): 3-4 минуты

поспешишь- людей насмешишь, это картинка распред. вала

Ребята, проблема АБС решилась!!! Приехал в Авторадогу сегодня с рекламаций. Сказали, что если их касяк в чем-то, то исправят. Подняли машину, посмотрели на скол на роторе на который я указал, сказали, что от такого маленького скола глюки исключены. Подошел мастер Алексей, покрутил колесо и сказал, что проблема в том, что ротор АБС немного съехал с одной стороны, выравнял ротор АБС отверткой и ошибка на маленькой скорости пропала, больше АБС не загорался. Вообщем оказалось все очень просто. Вообщем к сервису Авторадуга претензий не имею, молодцы, что не отмахиваются от клиентов и готовы к диалогу.

DenisR писал(а):

sn1 писал(а): 3-4 минуты

поспешишь- людей насмешишь, это картинка распред. вала

во блин, в натуре

_Major_ писал(а):Ткните мордой в этот МАНУАЛ....

ТЫК

понятно, что если ротор - гребенка АБС восьмерила, то неравномерность сигналов от него и влияла на мозги АБС . только непонятно: как сдвинули гребенку? она весьма мощно насажена на основание. и если мастер ее поправил отверткой - значит не исключены ее дальнейшие болтания как большое кольцо на тонком пальце.