| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, Podzemshik, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, Podzemshik
да, действительно как то не прозрачно я написал...asferrum писал(а):ЗЫ: раскоксовка клапанов не всегда помогает.
из контекста не понял,Вы их поменяли на ТАЗовские вроде?
проверьте всё ли там правильно....
брака у них навалом.
ddk писал(а): 2. на той неделе заезжал в относительно простую горочку с полчаса наверное - пока не соизволил подключиться передок. заехал - выдохнул.
т.к. второй раз оказываться в подобной ситуации желания не было сегодня закупился силиконывыми трубками от жигулей (клапана от них были закуплены ранее - на всякий случай) и полез ковыряться.
Удобнее всего снять шланг резиновый с трубки металлической. Под воздуханом. Но при этом желательно надеть кусочек шланга заглушенный, чтоб разряжение в коллекторе не терялось.artur69 писал(а): если проблемы с подключением пп вас застали в какашках-отключаете вакуумный шланг от ревсивера или тройника или где вообще удобно
Да, об этом тут уже неоднократно писалось, а также о том, что эту систему вместо ремонта можно просто выкинуть.artur69 писал(а):что бы не оказаться в подобной ситуации ни во второй ни в третий и вообще всем !
если проблемы с подключением пп вас застали в какашках-отключаете вакуумный шланг от ресивера или тройника или где вообще удобно
Для водителя ничего не меняется, остаётся такой же парт-тайм как и был.artur69 писал(а):и получаете постоянный пп в положении 4h4l
Отключаемый в раздаткеartur69 писал(а):не отключаемый передний мост в положении 2h
А зачем их тыкать? Только рычаг дёргать, как обычноartur69 писал(а):зимой конечно актуальнее с клапанами ибо запипикаешься туда сюда шланчики тыкать
Минус в этом только один. Повышенный расход топлива. Но по моим измерениям этот повышенный расход виден был только на дальняке, порядка пол литра на 100 при скорости до 100 и около литра на 100 при скорости более 120. Но это все приблизительно. Зато при подключенной полуоси меньше износ сателлитов переднего редуктора.Podzemshik писал(а):А зачем их тыкать? Только рычаг дёргать, как обычно
4L, 2 H и 2L есть всё так,я не хотел чела особенно заморачивать, и эта про зиму хотелось чтоб как у новой)))Podzemshik писал(а):Да, об этом тут уже неоднократно писалось, а также о том, что эту систему вместо ремонта можно просто выкинуть.artur69 писал(а):что бы не оказаться в подобной ситуации ни во второй ни в третий и вообще всем !
если проблемы с подключением пп вас застали в какашках-отключаете вакуумный шланг от ресивера или тройника или где вообще удобноДля водителя ничего не меняется, остаётся такой же парт-тайм как и был.artur69 писал(а):и получаете постоянный пп в положении 4h4lОтключаемый в раздаткеartur69 писал(а):не отключаемый передний мост в положении 2h
Полуось не будет размыкаться и передний кардан будет крутиться от моста. Это потребует лишний стакан топлива на 100 км.
В режиме 2Н можно сколько угодно ездить по асфальту.А зачем их тыкать? Только рычаг дёргать, как обычноartur69 писал(а):зимой конечно актуальнее с клапанами ибо запипикаешься туда сюда шланчики тыкать
Вот и будет, как у новойartur69 писал(а):про зиму хотелось чтоб как у новой)))
А тут вроде как ветка по спортам...alex2x2 писал(а):Товарищи! дабы темы не плодить подскажите. Авто П4.
Наверняка принцип работы похожийredisson237 писал(а):А тут вроде как ветка по спортам...alex2x2 писал(а):Товарищи! дабы темы не плодить подскажите. Авто П4.
эвоно как.artur69 писал(а):ddk писал(а): 2. на той неделе заезжал в относительно простую горочку с полчаса наверное - пока не соизволил подключиться передок. заехал - выдохнул.
т.к. второй раз оказываться в подобной ситуации желания не было сегодня закупился силиконывыми трубками от жигулей (клапана от них были закуплены ранее - на всякий случай) и полез ковыряться.
что бы не оказаться в подобной ситуации ни во второй ни в третий и вообще всем !
если проблемы с подключением пп вас застали в какашках-отключаете вакуумный шланг от ревсивера или тройника или где вообще удобно и получаете постоянный пп в положении 4h4l и соответственно не отключаемый передний мост в положении 2h
собственно я сейчас так и езжу без клапанов-напрямую(всё руки не доходят клапана воткнуть)
зимой конечно актуальнее с клапанами ибо запипикаешься туда сюда шланчики тыкать
ну, просто 133 страницы осилить сложновато.Podzemshik писал(а):Да, об этом тут уже неоднократно писалось, а также о том, что эту систему вместо ремонта можно просто выкинуть.artur69 писал(а):что бы не оказаться в подобной ситуации ни во второй ни в третий и вообще всем !
если проблемы с подключением пп вас застали в какашках-отключаете вакуумный шланг от ресивера или тройника или где вообще удобно
- еще лампочка абса иногда после заводки горит, но довольно быстро гаснет...лампочки все в порядке если что.
Раньше такое было, но как то очень быстро проходило и я не особо придавал этому внимания (просто на месте переключал на 4Н и 4L и обратно на 2Н и лампа пропадала)... а сейчас моргает, хоть убейте. Когда включаю 4Н, лампа горит, но когда пытаюсь переключить на 4L, то на этом промежутке хода рычага от 4Н к 4L лампа тухнет, а уже в конце хода к 4L снова загорается. Передний мост при моргающей лампочке не работает, при постоянно горящей работает. С чего нужно начать копать, подскажите пожалуйста.
А вот такой вопрос, передний кардан должен крутиться в любом положении рычага 2H, 4L и 4H? Просто я сегодня пробовал включать и он все время крутился и не значит ли это, что включен полный привод постоянно?Gobul писал(а):С блока клапанов включения полного привода надо начинать копать.
Ну при 2Н перед не гребет, по рулю чувствуется, а 4Н и 4L гребет... Вот только не понятно зачем он просто так крутится...это же доп расход топлива, ну и износ идет?artur69 писал(а):крутится он в любом положении,только вот свободно или в зацеплении)))
при правильной работе системы в 2н должен свободно вращаться без зацепления(ныряешь под заведённый авто и крутишь передний кардан-крутится свободно)те в движении он не крутится)))Khvatkov писал(а):Ну при 2Н перед не гребет, по рулю чувствуется, а 4Н и 4L гребет... Вот только не понятно зачем он просто так крутится...это же доп расход топлива, ну и износ идет?artur69 писал(а):крутится он в любом положении,только вот свободно или в зацеплении)))