Pajero 4x4 Off-Road Club

Podzemshik писал(а): На заведенном двигателе на 2Н кардан, кусок правой полуоси и цепь в раздатке не будут крутиться. Поэтому колесо сделает уже не 2 оборота, а больше. Попробуйте и напишите, тогда можно будет делать выводы

Да, наверное, я этого не учёл в эксперименте , но накат реально лучше стал. Спасибо за совет

Если машина по асфальту катаеться то скорее всего да ...они ненужны, а если по говнам кататься и далеко, то хаб спасет когда шруса рассыпяться добраться до места на заднем приводе не разбирая ничего в лесу.

Глебыч писал(а):если по говнам кататься и далеко, то хаб спасет когда шруса рассыпяться добраться до места на заднем приводе не разбирая ничего в лесу.

Дк вроде ж если шрус рассыпался, то ехать можно. Гремит только полуось об остатки шруса и весь дискомфорт. (чую, сейчас бить будут...)

Podzemshik писал(а): Поэтому колесо сделает уже не 2 оборота, а больше. Попробуйте и напишите, тогда можно будет делать выводы

Извиняюсь за назойливость Повторил опыт с работающим двигателем: с хабом в режиме 4х4 колесо крутилось три оборота, в положении 4х2 восемь.

klinych писал(а): в положении 4х2 восемь.

Это с включенным хабом? А там было 10 оборотов, разница небольшая, чего и требовалось доказать

klinych писал(а): Повторил опыт с работающим двигателем: с хабом в режиме 4х4 колесо крутилось три оборота, в положении 4х2 восемь.

Podzemshik писал(а): Это с включенным хабом? А там было 10 оборотов, разница небольшая, чего и требовалось доказать

Не совсем так: повторюсь с включенным хабом (4х4) колесо при толчке от руки прокрутилось на 3 (три) оборота, с выключенным (4х2) колесо крутилось 8 (восемь) оборотов. 8:3=2,6 раза.
Прошу понять правильно , я ничего не пытаюсь доказать, просто факты. Каждый решает сам нужно это или нет.

Теперь понял, 4х4 - это относилось к хабу, а не к раздатке.

переходим к следующему упражнению-вывешиваем ОБА передних колеса,и проделываем те же процедуры с обоими колесами синхронно ))) на делике-буханке разница составила чуть менее полутора оборотов(5 с копейками против чуть менее 7) мое мнение-любое вмешательство в заводскую конструкцию-зло,и приводит только к лишним проблемам. любой,кто строил машину для покатушек это подтвердит. но там люди сознают,на что идут,и что на выходе хотят получить. а ради призрачной экономии-это глупость(это мое мнение,просьба не обижаться) я на стандарте,без всяких вмешательств,только меняя манеру езды,могу изменить расход топлива до разницы в 5.5 литра на сотню по городу. т.е,выезжать до часа пик,выбирать маршрут,на гашетку не давить,к светофорам накатиком,в багажнике и салоне никакого лишнего шмудяка-и пожалуйста,14.5 литров на сотню по городу. или же-выехал в час пик,от светофора к светофору на полном газу с последующим торможением в пол,перед поездкой прогрев движка минут 10,в багажнике филиал гаража с полным набором инструмента и фсякой фигни,которая может когда понадобится,и расход-21,а то и поболее литров на сотню.это все из личного опыта,ничего из пальца не высасоно,действительно ездил и так и так.

scegocefal писал(а):переходим к следующему упражнению-вывешиваем ОБА передних колеса,и проделываем те же процедуры с обоими колесами синхронно ))) на делике-буханке разница составила чуть менее полутора оборотов(5 с копейками против чуть менее 7) мое мнение-любое вмешательство в заводскую конструкцию-зло,и приводит только к лишним проблемам. любой,кто строил машину для покатушек это подтвердит. но там люди сознают,на что идут,и что на выходе хотят получить. а ради призрачной экономии-это глупость(это мое мнение,просьба не обижаться) я на стандарте,без всяких вмешательств,только меняя манеру езды,могу изменить расход топлива до разницы в 5.5 литра на сотню по городу. т.е,выезжать до часа пик,выбирать маршрут,на гашетку не давить,к светофорам накатиком,в багажнике и салоне никакого лишнего шмудяка-и пожалуйста,14.5 литров на сотню по городу. или же-выехал в час пик,от светофора к светофору на полном газу с последующим торможением в пол,перед поездкой прогрев движка минут 10,в багажнике филиал гаража с полным набором инструмента и фсякой фигни,которая может когда понадобится,и расход-21,а то и поболее литров на сотню.это все из личного опыта,ничего из пальца не высасоно,действительно ездил и так и так.

Да расход по городу - вещь в бесконечной степени субъективная. А вот если посоветуешь как на трассе снизить расход с 13-14 до 11-12 хотя бы - забуду про хабы как про страшный сон.

не снизишь на своей машине...
масса+колеса....

Подскажите от Паджеро-2 подходят хабы на спорта или еще от какого паджеро??? Не хочется китайское Г авм покупать...

А я за хабы!
Стояли у меня на Витаре, но там в виду конструктивных особенностей рекомендовалось их ставить при установки колес бОльшего диаметра. Отездил я с ними года два минусов не обнаружил. Расход уменьшался, динамика увеличилась ну или хотя бы не изменилась по сравнению со старыми колесами.
Как многие думают что главное неудобство в том что нужно выходить включать/выключать, ну не знаю, я таких проблем не испытывал. Доехал по шоссе, перед съездом в лес вышел из машины покурить/в туалет/колеса спустить/ повернул флажки и едешь спокойно, где нужно уже из салона передок подтыкаешь. На выезде из леса остановились покурить/стекла протереть/колеса накачать повернул флажки и поехал домой...
Хотя нет, единственное переодически раз в месяц если я не пользовался ПП, приходилось залочивать хабы что бы смазывался диф. Но потом я забил на это и пользовался только по случаю применения.
Для себя решил, что надо брать.

Есть знающие люди? FHM-003 Aisin подойдут на моего спорта?

На П2 и Спорте первом хабы одинаковые!!!

А как хабы ставить,прикрутить и всё что ли,или ещё надо чего поставить?

Поставил и все.

Я хабы на форуме брал, у мужика с Питера. Сначала думал, советовался, ставить не ставить? Многое писали люди. Отъездил я на них год, ну короче никакого чуда ни произошло . Вроде по началу показалось, что динамика лучше, а потом привык наверное, расход тоже вроде не изменился сильно. А вот люфт на приводных валах сильней стал с ними, думаю разбивать их может.
Авто Монтеро Спорт, хабы AISIN сделаны добротно (Китай наверное ).

MAZAI 1974 писал(а):Я хабы на форуме брал, у мужика с Питера. Сначала думал, советовался, ставить не ставить? Многое писали люди. Отъездил я на них год, ну короче никакого чуда ни произошло . Вроде по началу показалось, что динамика лучше, а потом привык наверное, расход тоже вроде не изменился сильно. А вот люфт на приводных валах сильней стал с ними, думаю разбивать их может.
Авто Монтеро Спорт, хабы AISIN сделаны добротно (Китай наверное ).

А нафига на Монтеру Спорт с раздаткой AWD ставить хабы... , для того чтобы она не ехала... , или я в дифференциалах чегото не понимаю... , разъясните...

Объясняю: раздатка AWD на Монтеро Спорт ставилась с 2002 модельного года, а у него 1998 год.

На AWD тоже можно поставить хабы, с отключёнными хабами и заблокированным межосевым дифференциалом машина поедет на заднем приводе
Но никакой экономии топлива не получится. Передний мост всё равно будет крутиться. Если только для дрифта

Podzemshik писал(а):Объясняю: раздатка AWD на Монтеро Спорт ставилась с 2002 модельного года, а у него 1998 год.

На AWD тоже можно поставить хабы, с отключёнными хабами и заблокированным межосевым дифференциалом машина поедет на заднем приводе
Но никакой экономии топлива не получится. Передний мост всё равно будет крутиться. Если только для дрифта

Вот и я о том же... , мнимая экономия ни к чему, лишнее это...