Pajero 4x4 Off-Road Club

В сервисе сказали что у них с такими проблеммами уже 3 машины в этом месяце было. Ссылаются на производителя мол болты плохо затянуты ну или что то в это роде.

Болты защиты Рк????
Очём сказали в сервисе и во что Вы поверили???

Свят писал(а):Болты защиты Рк????
Очём сказали в сервисе и во что Вы поверили???

А что такое "болты защиты Рк")))))) просто не силён в этом. И во что надобыло верить?

Однозначно- настаивать на том что люблю машину, очень рад приобретению и очень хочу ещё одну.......... такуюже...

Свят писал(а):Однозначно- настаивать на том что люблю машину, очень рад приобретению и очень хочу ещё одну.......... такуюже...

Понятно!

Свят писал(а):Однозначно- настаивать на том что люблю машину, очень рад приобретению и очень хочу ещё одну.......... такуюже...

Поддерживаю. Трудно будет, но попытаться можно.
Почему новую машину? Если были пузыри, если было выдавливание в расширительный, то не исключено, что ты перегрел машину и это не причина, а следствие. У нас стрелка температуры охлаждающей жидкости будет в красной зоне только тогда, когда уже будет совсем пипец. Это как лампочка давления масла - если загорелась - значит масла вообще нет совсем - ни капли. Так все устроено.
Так что не буду каркать, но вероятность того, что ты перегрел двигатель из-за не затянутых болтов заводского брака очень велика.
А как вылезет перегрев - никто не знает... кот в мешке...

А ОД тебе просто поменяет прокладку и будет наблюдать за тобой дальше - поможет или нет...

Всем привет Всё, что ни делается- полюбому к лучшему

Это я так думаю
Выдуло короче прокладку по-ходу.... Бульки-бу забудьздоров. Завтра раскидаю- бум посмотреть.
Пробег 60

Да ладно????

Свят писал(а):Всем привет Всё, что ни делается- полюбому к лучшему

Это я так думаю
Выдуло короче прокладку по-ходу.... Бульки-бу забудьздоров. Завтра раскидаю- бум посмотреть.
Пробег 60

А поточнее. Перегревал, мультик стоит?
Про то что отжечь любишь даже спрашивать не буду.
Сам то что думаешь, почему?

Под капотом часто, буквально вчера всё было ок- сегодня утром- уровень под завязку в расширительном. Эксплуатация- обычная, без фанатичных нагрузок. По светлому днём открыл радиатор- на холодную на хх- *кипит*. Поставил *под забор*, чтоб не усугубить ситуацию.

За весь пробег пару раз было 102. Это максимум. Стабильно 82- 94, в зависимости от нагрузки и темп. за бортом. После установки силовика темп не изменилась ни на градус- просил Сашу побольше чем обычно сделать окно под лебедь, чтоб исключить возможность нехватки обдува.
Мультик стоит давно, всё вижу он-лайн. Тем более- голосовое оповещение на 96. Выше 92х грелась только летом и сильно гружёным.
Обороты постоянно не выкручиваю, ну так.... раз-другой топну- не постоянно же как ненормальный))) Ну чуть быстрее потока обычно. турба давит на пиках чуть больше стока)), но не верится мне, что это проблема.
Есть очень много примеров пробоя прокладки на более ранних пробегах, в том числе и начало этой темы. Я лично видел Паджика, 2 Спорта и 2 Эльки в стоке и с водителями, которые остановки за траллейбусами обьявляют, с такой же неисправностью. Те моторы, которые делал- болты ГБЦ откручиваются без напряга. Мож в этом косяк?....хз..
...Та что тут выдумывать- вскрою- увидим) Единственное может быть обидно, если во всём виноват ЕГР в итоге)))
Зато регулировку клапанов проверю

Хотя что таить- когда машина ломается- тоскливо как то становится... Ну а дальше определятся- оптимист ты или пессимист.

Оно понятно, но и особо унывать не стоит.
Когда будешь разбирать обязательно обрати внимание на затяжку болтов головки, и на их целостность.
Не думаю что дело в ЕГР, нет тут тех предпосылок как на бензинке, склонности к перегреву. По крайней мере явной.
А мотор ровно работал, не "подтраивал"?

Свят не парься! Работы на пару дней при наличии запчастей. Я менял прокладку, шайбы под форсы и маслосъемные колпачки. Остальное все родное. Прокладку сажал на спец герметик. Пытался через 10ку проверить зазоры клапанов, лишнее это...
Я думаю ты в этом шаришь поболее меня.

SNOOPER писал(а):Оно понятно, но и особо унывать не стоит.
Когда будешь разбирать обязательно обрати внимание на затяжку болтов головки, и на их целостность.
Не думаю что дело в ЕГР, нет тут тех предпосылок как на бензинке, склонности к перегреву. По крайней мере явной.
А мотор ровно работал, не "подтраивал"?

Саш, да я не унываю. Сам знаешь, как это всё...)
К мотору вообще никаких нареканий. Да и заметил очень скоро поднятие уровня, к нам, бывает, народ приезжает после месяца покатушек в таком состоянии, когда и печка уже не дует и в сис-ме литра 3-4 нет...

Пыж81 писал(а):Свят не парься! Работы на пару дней при наличии запчастей. Я менял прокладку, шайбы под форсы и маслосъемные колпачки. Остальное все родное. Прокладку сажал на спец герметик. Пытался через 10ку проверить зазоры клапанов, лишнее это...
Я думаю ты в этом шаришь поболее меня.

Я все прокладки менять буду

Держи в курсе

По ЕГРу- у меня прям параноя какая-то- не внушает доверия место, где к ГБЦ приворачивается первый(выходящий) патрубок ЕГР. Тонюсенькая прокладка, 3мм и вот она- ОЖ. А давка там выхлопная нормальная. В момент закрытия клапана конечно.

SNOOPER писал(а):Держи в курсе

Ок

Не понял, ты про что?
Да и какая давка в выхлопе, тем болие в твоём. Не тормози.
Тут скорее дело сделали большие перепады температур, горячо-холодно.

Свят, сочувствую! посмотри первым делом не прогорел ли радиатор ЕГР, при наличии в этом радиаторе выхлопных газов конечно.... Там и антифриз и выхлоп одновременно.
Читал, что могут быть подобные симптомы и при нормальной, т.е. не пробитой прокладке ГБЦ, при резком возвращении ЕГР в работоспособное состояние (снятии заглушки)

Раскидал мотор. Ну всё очень даже пристойно
И в коллекторе И в горшках и в ГБЦ В системе ЕГР сухо. Пробой *дежурный*, т.е. как я понял- это наше слабое место- перемычки между горшками. Ну очень тоненькие. Сифонило между 3 и 4м цилиндрами. Невооружённым глазом можно и не заметить. Возможно потому, что быстро встал на пит-стоп. Поездить бы....и выдуло прокладку нормально, очень быстро. Болты не мерил- отложил до субботы. Сё равно пока не собираю, жду резинки под клапанную.
4 болта в разных местах ГБЦ пошли на отворот без щелчка, помягче чем остальные. 1 такой как раз был в районе 3-4 горшков.

Ремень балансиров после сравнительно недавней замены- десятку даже не отходил- прослаблен. Не сильно пока, но ощутимо от нового состояния. Его подтяну а ГРМ заменю- неохота лазить туда ещё раз в ближайшее время. Он конечно походил бы, но *ну его нафиг*))

Так какой вывод,протягивать ГБЦ после обкатки?