Alex-6G72 писал(а):Согласен, что в идеале надо менять магистрали на резиновые 8) , но как я УЖЕ ОТМЕЧАЛ МАГИСТРАЛЬ В\Д - НА 60- 70 % СОСТОИТ ИЗ КОМБИНИРОВАННОГО ЖЕЛЕЗНО-РЕЗИНОВОГО ТРУБОПРОВОДА, КОТОРЫЙ С МОЕЙ ТОЧКИ ЗРЕНИЯ АБСОЛЮТНО ЖИВОЙ
(хотя возможно я заблуждаюсь, но это выявлено достаточно пристальным осмотром -хочется себе верить
)
Второй момент- бюджет мероприятия
Замена всех магистралей - 300 уёв с заправкой и работой, двух трубок 63+35 + заправка (если всё будет ОК)
При всём при том, при полной замене магистралей на резину подсоединение будет проходить через алминиевые патрубки, которые также ущербны. Да, конечно, будет меньше стыков снизу, но на стыках внутри как раз корозия осутствовала . Дело в моём случае усугубляется тем, что пока неизвестно, как себя чувствует задний испаритель. А то еще и его придётся , не дай бог, менять
Надо определиться с бюджетом
Поэтому мне по полной программе не хочется вкладываться. Судя по всему ремонт будет немного растянутым вов времени
ну не совсем так:
Во первых: при замене на шланги, остаются только короткие куски фланцев (5-7 см) у заднего испарителя и в месте подсоединения к системе на моторном щите - других соединений нет.
Во вторых, кто тебе сказал такую цену?
Вот даю раскладку (спецом поднял счет)
1. шланг 8 мм 4,5 м 3$ - 13.5$
2. шланг 12 мм 4.5 м 3,5$ - 15.75$
3. Стаканы (это соединения шланга и фланца путем их развальцовки прокаткой) 4х1.5$ - 6$
4. прокатка(развальцовка) - 4х2$ - 8$
Таким образом резиновые магистрали стоили 43.25$
Проложил я их сам - это ничего сложного прокладываешь их между днишем кузова и рамы и крепишь пластиковыми хомутами.
Помимо этого прийдется купить и заменить (самостоятельно - ничего сложного) ресивер-осушитель (балон такой за решетков радиатора) - 45 $
Далее проверка герметичности системы ваккумированием 12$ и если все нормально заправка системы 35 $
Все - вот уже два года наслаждаюсь работоспособностью всей системы.[/i]
Я вот подумал, а что если эти ал. трубки с "новья" предваритенльно покрыть краской или грунтом используемым для литых дисков (тоже алюминий) 
, а под железные хомуты крепления наложить изоленту, предотвращающую дополнительно контакт между алюминием и железием. Это должно предотвратить электрохимические процесы, ИМХО 
. Ведь на дисках корозия идёт точно также в пятне контакта между ал. и железием, т.е под балансирными грузиками и вокруг них. А соль эти процессы только усиливает и способствует им 
-шланги по 4 метра туда и обратно + ёлочки переходники+ сварка - подсоединение+стаканы + их обвальцовка+ установка+заправка =300 (по их расчётам 
Готов приобресть и поити тем же путём. Не знал, что комплектующие не так дороги. Можно по-подробней. Естественно монтаж-демонтаж готов по возможности сделать самостоятельно 
) - буду менять на гибкую подводку однозначно:!: 
Расстрился... 
думаю искать дальше или кардинально все ломать. Принял решение ломать! 
выдернул нафиг всю заднюю магисталь попутно поняв что мне пришлось бы заменить 90% всех трубочек 
. И сделал все из шлангов! морозит - куль! 