Pajero 4x4 Off-Road Club

Да уж проверте уже.............

SNOOPER писал(а):Да уж проверте уже.............

Да негде проверить,не на улице же разбирать двигатель и теории проверять,холодно блин....
Обещали в теплый гараж пустить,вот там и проверю

Ну в Кемерово наверное точно сейчас не до проверок на улице

Заимел похожий геморой! А история с течью антифриза началась с полгода назад потекла помпа (с правой стороны по ходу движения блок был сырой), заменил до куче всё что болеше в лобовину не лезть (сальники, ГРМ, ролики, помпу) вдохнул. В один прекрасный день под машиной лужа антифриза. Давай смотреть лобовина сухая, стикает в районе АКПП по обе стороны с одной стороны в районе датчика, с другой стороны в районе трубок (для охлаждения жидкости АКПП). Судя по всему стекает из развала. Выхлоп обычный, некоторое время в салоне пахнет парами антифриза (видать в распаде испаряется). Стрелка температуры очень долго не шевелится, печка холодная, обороты держит 2000 (двигатель уже тёплый, а трубка автомата прогрева холодная, судя по этому антифриз туда некоторое время не доходит, потом стрелка быстро подымается в рабочею зону и обороты тут же падают) обычно при прогреве больше 1500 не подымались, прогревается долго. Я так понял что бес снятия впускного коллектора проблему не решить, а гараж холодный.

m80821 писал(а):Недавний ремонт двигателя с заменой заклиневшей помпы. Замена всех прокладок.
Снизу машины точно ничего не течёт,с печки тоже. Поддымливает белым и подтекает из выхлопной трубы.
Уровень масла в норме,т.е. нет смешивания антифриза. В системе охлаждения есть давление,машина не перегревается.
Отсоеденёны шланги подогрева дроссельной заслонки,дабы исключить попадание во впускной коллектор.

Вопрос:Куда уходит антифриз до 0,5 литра за сутки?

А сколько проездили с заклинившей помпой?
Замена всех прокладок - это в т.ч. замена прокладок части впускного коллектора, который в развал блока ставится (две прокладки: на левую и правую голову соответственно)?
Если замена прокладок впускного коллектора была произведена, то при условии чистых и не коцаных привалочных поверхностей, куда ставятся указанные прокладки, проблема может быть только в гбц. А это либо прокладка (самое лучшее, что может случится), либо трещина в самой ГБЦ.
Картинка складывается так: клинит помпа, идет локальный перегрев ГБЦ из-за отсутствия циркуляции ОЖ, а дальше - как повезет: при остывании повело голову и как следствие - пробой прокладки ГБЦ, либо трещина в ГБЦ и ОЖ попадает в цилиндры, либо в канал выпускного клапана, тогда и на свечах видно не будет, и давить в расширительный не будет, но давление в системе ОЖ будет выкидывать жидкость прямо в глушак, где он испаряется и появляется пар.

В любом случае нужно разбирать, а когда снимешь весь впуск, то в каналах впускных клапанов будет видна промоина, если ОЖ попадала в цилиндры из-за прокладки коллектора. Если там чисто (т.е. грязно конечно, но без следов ОЖ), то однозначно снимать головы. И, судя по всему, обе, т.к. по разным нагарам на свечах не получается определить проблемную голову (свеча совсем не обязательно будет отмытая, просто нагар чуть другого цвета, или же его количество отличается от остальных свечей; у меня, например, был белый налет на свече).

Здравствуйте! Токая же ситуация,ож попадает в воздушный фильтр,гофра от дросселя в капельках ож,и парит как пароваз,заглушил шланги подогрева дросселя без изменений,выхлопной конденсат вроде не сластит,свечки по нагару все одинаковы,подскажите в чем дело.

В чём- в чём... В прокладке правой ГБЦ скорее всего.

А почему правой?

Потому что в гофру поступает из вентиляции только правой головки. Вентиляция левой подцеплена в другое место- к рессиверу. Но нужно всё глядеть конечно...

В субботу снял коллектор, в воскресенье топливную рампу и раструб коллектора и добрался до злополучной системы охлаждения (трубки с резиновым колечком), так и есть колечко серое на ощюп дубовое от туда и капало, а при оборотах текло, вылезло без усилий. Купленное черное на морозе не за дубело вошло обратно плотно. При разборе поломал сапун с левой головке заменил на обычный маслоупорный шланг, так что ремонтировать в холодном гараже черевато поломкой резино-пластиковых изделий. Сегодня собрал своего бегимота, завелся вроде не течёт, темпер в норме.

Это колечко очень требовательно к материалу изготовления, что попало туда совать не желательно, т.к. на него давление не хилое прихдится.

А я так свою проблему не решил((( Настали морозы и машина надолго застряла в гараже. Ездим примерно раз в 2 недели по немногу,чтобы совсем не заржавела,не охота подливать постоянно антифриз. Сегодня обнаружил ,что после недельной стоянки выпускной коллектор сильно мокрый слева по ходу машины в месте стыка со следующей секцией выхлопной системы.....Значит убегает через левую "голову" антифриз,осталось понять,как? Может по той теории через выпускной клапан.
В общем местные механики сжалились и решили глянуть,так думаю скоро загоню авто и разберёмся,в чём там дело.

Всем привет! На Рождество пробило прокладку ГБЦ (дымит как паровоз+кратковременный запах в салоне).Вот возник вопрос-машина стоит пару дней,завтра забирать буду...Можно двигатель запускать? А то мне один товарищ сказал-раз бежит в цилиндр,пока стоит натечет и может гидроудар получиться. И второе: пока ехал, к месту временной стоянки, заливал всякий разный антифриз(каждые 30 км около 3-4 литров) и он при -23 стал кашицей,как быть?

Еще вспомнил: Смотрел на "экзисте" прокладки так там два диаметра указаны 92.5 или 93 как выбрать-то?

Славян45 писал(а):Всем привет! На Рождество пробило прокладку ГБЦ (дымит как паровоз+кратковременный запах в салоне).Вот возник вопрос-машина стоит пару дней,завтра забирать буду...Можно двигатель запускать? А то мне один товарищ сказал-раз бежит в цилиндр,пока стоит натечет и может гидроудар получиться. И второе: пока ехал, к месту временной стоянки, заливал всякий разный антифриз(каждые 30 км около 3-4 литров) и он при -23 стал кашицей,как быть?

Дымит-то где? Под капотом или из выхлопной?

dvm99 писал(а): Дымит-то где? Под капотом или из выхлопной?

Из трубы, здорово дымит

Тогда на счёт гидроудара вполне реально. Можно перед запуском выкрутить свечки и прокрутить стартером вхолостую, антифриз вылетит. Зажигание при этом нужно отрубить.
Антифриз под замену однозначно. Это бадяга какая-то... Там наверно не кашица, а пенообразная бяка- эмульсия. Она может образоваться из-за того, что в антифриз масло попало.
Погляди на масляный щуп, там тоже может быть эмульсия.
Вообще-то лучше с такими косяками на лямке ехать, вернее будет.

dvm99 писал(а):Тогда на счёт гидроудара вполне реально. Можно перед запуском выкрутить свечки и прокрутить стартером вхолостую, антифриз вылетит. Зажигание при этом нужно отрубить.
Антифриз под замену однозначно. Это бадяга какая-то... Там наверно не кашица, а пенообразная бяка- эмульсия. Она может образоваться из-за того, что в антифриз масло попало.
Погляди на масляный щуп, там тоже может быть эмульсия.
Вообще-то лучше с такими косяками на лямке ехать, вернее будет.

В поддон точно не пошел антифриз-смотрел.Но от греха подальше все таки на лямке и поедем.

Славян45 писал(а):А то мне один товарищ сказал-раз бежит в цилиндр,пока стоит натечет и может гидроудар получиться.

Фигня полная, проверено. У меня на зубиле целая лужа набегала в горшок, по утрам при заводке клинило стартер, но после 2-3 попыток заводилась на трех горшках, потом и последний просыхал и подключался. Прокладку поменял, после чего она уже год ездит, без проблем. У стартера силы не хватит загнуть шатун.

Хватит, не боись