Pajero 4x4 Off-Road Club

ZILLA писал(а):Герметик - это может и неплохо, только главное на корпусе акпп не замазать дырдочку нужную. Она как раз сверху там, брызгает маслицом на выходной вал.

Помоему ты не о том месте говоришь. Там ничего не "брызгает", а если брызгает, значит неисправность. Как минимум сальники не держат.

сяся писал(а): И еще вопрос при стыковке раздатки с коробкой между ними нужна прокладка или достаточно герметика?

SNOOPER, о том самом. На 03-72Л на месте стыка акпп и переходника акпп-рк в верхней части корпуса есть дырдочка. В этой же части акпп находится тормоз №3 для L/R передач. Герметик можно, но без фанатизма.

ZILLA писал(а):SNOOPER, о том самом. На 03-72Л на месте стыка акпп и переходника акпп-рк в верхней части корпуса есть дырдочка. В этой же части акпп находится тормоз №3 для L/R передач. Герметик можно, но без фанатизма.

О каком в зад переходнике?
Стык переходника и раздатки.
Читай внимательно

SNOOPER, а если ещё внимательней - то про переходник акпп-рк.

Я тебя, честное слово побью.................

SNOOPER, акстись, батенька. Я ж один тут такой.

Вчера закинул АКПП, три часа маелись но вкорячили Коробку вместе с раздаткой вкорячивать это зло
Возник вопрос, вот я перед установкой засунул бублик на место, вроде все стало как положено, начинаю его крутить потихоньку а валы на раздатке не шевелятся вот я и думаю либо я либо чегото я непонимаю
рычаги на раздатке и на коробке пробовал в разных положениях.

сяся, в акпп паждер входной и выходной валы между собой не связаны жёстко. Поэтому не крутиться.

Теперь все понятно, прям отлегло.
Просто мы на BMW 7 коробку ставили так там крутилось, вот я подумал...

сяся, бэха была переднеприводная? Если да - то конструкция поперечных акпп и продольных отличается по исполнению.

да нет задний привод.

Коробка стоит на машине, бублик прикручен в общем осталось по мелочи дособрать, повесить карданы и можно тестировать
Осталось несколько вопросов,
1. сколько и какое масло заливать? до этого в коробке был третий декстрон, сейчас практически все масло слито.
2. Какой алгоритм действий при заливке (я к тому что коробка полностью сухая и бублик в том числе) или можно просто залить, завестись подождать проверить уровень и в бой.
и 3. Какое масло заливать в раздатку и где у нее заливное отверстие.

С раздаткой вопрос решен а вот с коробкой еще пока нет, можно ли залить масло через щуп и сколько лить,

сяся, нужно. Про масло написано в факе по акпп.

В общем история такая, в субботу с утра собрал весь мехонизм в кучу. Начал заливать масло в раздатку, почитал на форуме должно быть 2л, у меня почемуто они вошли и по ощущениям можно было лить еще (т.е. через заливное отверстие лишнего масла не вытекало).
Дальше залил масло в каробку и начал заводить машину, мой дизелек после месячного простоя завелся на двух горшках причем с диким дымовалом машину колбасит аж караул ну кое как задним ходом выполз из гаража, проверил уровень масла в АКПП и поехал проверить как она работает (движок все еще троит) (фишка в том что мне чтобы добраться из горожа до нормальной дороги надо километра пол по ямам и ухабам на первой передаче ташнить) в общем до дороги я так и недоехал, попер дым из под капота, пошел в салон в общем масло на турбину попало.
После того как машинка остыла завелся и все ок, движочек работает ровно как и должен выехал на дорогу а моя АКПП как не переключала так и не переключает
вернее с 1 на 2 передачу переключает на 2000об, потом тут же через секунду врубает 3 передачу и я так понимаю что 4 передачу КПП вообще не видит потаму что на 3000об у меня на спидометре 80км/ч. и дальше ничего никуда не переключается .
Вобщем загадка природы

сяся, таки что с соленойдом 4й? Питание на нём есть? Сам соленоид щёлкает? Провод к датчику-выключателю на моторе подрубили?

С этого места если можно поподробнее, как его проверить, где какой датчик??

Я воскресение собрал окончательно весь этот чудный мЕханизьм под названием паджеро и собственно до сегоднешнего дня на нем катаюсь, пытаюсь понять что не так.
При снятии АКПП приблуда под названием блокиратор стартера пала смертью храбрых, и востановлению не подлежит. Временно катаюсь без нее, все фишки которые должны к ней подходить болтаются отключиными. Трос регулировки кикдауна так и несмог отрегулировать т.к. растояние 35-34 выстовить не предстовляется возможным, сейчас тросик провисший как уши у собаки.
Машина едет но ведет себя странно, у меня вообще такое ощущение что я еду на однй передаче (т.е. момента переключения я вообще не чувствую) на скорости 60-70км/ч обороты двигателя 2500-2600об/мин. По этому и складывается ощущение что 4 передачи нет.
Масло АТФ lll, свежее, уровень (все по науке, положение N на прогретой коробке).

К стати еще вопрос, а что за датчик на коробке с лева по ходу двидения от него еще провод с разъемом отходит (датчик находится рядом с тросом переключения передачь). У меня просто после удаления блокератора стартера стартера остались несколько неподключонных клем ( одна широкая, от етого датчика и еще на датчик температуры масла в коробке). Может это както связано со странной работой АКПП?

сяся, гы, прикололись. Сняв ингибитор вы отключили от бортсети соленоид 4й передачи, т.к. он запитан как раз через косу ингибитора.

во я дурень век живи век учись
Я вкорячил обратно всю косу которая идет от блокиратора, а сами остатки блокиратора просто зафиксировал к коробке при помощи пластиковых хамутов и все заработало
ZILLA огромное вам спасибо за грамотные советы и за поддержку
Если честно немного поражен такой способностью на расстоянии определять причины неисправностей, как говорится талант

сяся, таки не одну акпп уже починил.