Pajero 4x4 Off-Road Club

jiuxo а я те ещё весной грил,что напрягся,когда мне там без индикатора и "чиста помазаф краской" гп предложили выставить....
типа как:"-Вы шкив надевать приблудой будите или молотком,молотком я и сам могу"
-" Вам пообещать?"
ЗЫ а то накипело: помнишь,около 5 лет назад,на крузаках кипешь был,что в КДТ на нулячей 78 сзади раму отх---ли и бампер наглушмень приварили...до кучи с выпускного коллектора защиту удалили,штоб проводку на Ж протянуть и...её собсна подпалили......до суда чуть не дошло-хозяин гасился с пол-года

просто в тему
в мае пробиваясь на Prizkacke на бесов нос остались без лебедки - льдиной разбило маму разъема пульта
а находился он на горизонтальной полке бампера сверху у фары, прикрытый вообщем то дугами еще

так что эти вещи прятать надо под капот лучше и дистанционку в салоне делать

никуя не самЭц, импатент...куле. Я плакаль, такого я ещё в жизни не видел.....

реально сделано по пронципу "лишь бы стояло", точнее "висело".... )
ребята походу не курсе для чего данное железо предназначено и в каких условия оно должно эксплуатироваться...
просили установить, мы установили.
как из анекдота "к пуговицам притензии есть?"... жесть.

А есть мысли как или где перепрессовать трос, отрезав прожженный кусок? Место стремное, и последствия от лопнувшего троса могут быть самые печальные.

МШУ писал(а):

kyzya11 писал(а):а можно блок на 180 повернуть и будет на полвторого))))

кмк самый простой способ: разобрать блок и перенести разъём под джойстик,удлинив 3 управляющих провода( блок оставить умирать на месте)

блок управления у т-макса адски не герметичный (лебедка кстати тоже), ему там очень быстро придет хана, под капот его надо.

jiuxo писал(а):А есть мысли как или где перепрессовать трос, отрезав прожженный кусок? Место стремное, и последствия от лопнувшего троса могут быть самые печальные.

Отрезать петлю, поставить коуш, заплести голландский огон и запрессовать его.

а прессовать чем?

Алюминиевый зажим для троса, прессовать можно молотком. Это просто чтобы концы не петушились. Голландский огон сам себя держит, вместо зажима можно изолетной обмотать, только хватит ненадолго.

тоже у них как то менял пыльник привода, так они чето мне там со стопорными кольцами накосячили что все расхреначило нафик

oibeer писал(а):тоже у них как то менял пыльник привода, так они чето мне там со стопорными кольцами накосячили что все расхреначило нафик

Исправили потом?

jiuxo писал(а):

oibeer писал(а):тоже у них как то менял пыльник привода, так они чето мне там со стопорными кольцами накосячили что все расхреначило нафик

Исправили потом?

Нет, я не стал бодаться, ибо нужно было срочно и ради пары тыщ нервы дороже, поехал к люберу, там все разобрали и передали нормально.

Вот пока всем лень пи..дян раздать за работу, так и будут наё..вать людей.
Моя первая и последняя поездка в сервис окончилась тоже печально, бампер и пороги наглушнину приварили к раме, в перебранной коробке сливную пробку не закрутили(завыла и в итоге умерла),защиту прикрутили на два болта, тормоза искали в течении 2-х дней(смайл руки из жопы) но так и не нашли(ручник не подтянут был) в е..учем "секретном" сервисе на севанской, до кучи спи..дил кто то очки из салона..............
И так работает больше половины кантор, потому что пофигу ибо нех

В..................................................................................................ДУ

в дуду чтоле?

Восстановили машину своими силами.
Оказалось что бампер не снять без съема коряво установленного блока, который крепился наглухо на заклепках. Дрель туда не влезала, после танцев с зубилом блок поддался. Почему его не посадили на болтах или хотя бы на саморезах - непонятно.
Скинув бампер, обнаружили, что действительно перепутаны шланги к компрессору включения переднего моста. Специально для идиотов их сделали разной толщины, но криворуких мастеров это не смутило, растянули и насадили. Теперь пришлось на хомут одеть, чтобы не слетал. Кронштейн насоса болтался на одном болту - пришлось приделать дополнительное крепление.
Проварили недостающие швы, приварили срезанную проушину.
Дырки крепления губок просверлены криво - болты по диагонали втыкаются с натягом. Дырки под крепление лебедки - наоборот рассверлены так, что лебедка на полсантиметра ездит.
Блок закрепили нормально под капотом.
Цена вопроса: 8 часов самостоятельной работы.
Осталось: купить новый трос, купить оборванный парктроник, надеяться что не сгорит вентилятор кондиционера - он снимался вниз, а теперь там площадка. Для замены придется ее срезать.

Лёнь,я тя,как бэ не первый год знаю...я для других: когда обращаетесь в авто сервис,не поленитесь выяснить всю процедуру\алгоритм подобного улучшайзенга:все тонкости и детали прописать в ТЗ и снять копию,штоп потом не выслушивать шнягу,типа " мы так всем делаем"...
если ,по объективным причинам,нужно варить /пилить раму,то это лучше знать заранее.....
А по большому счёту: если бы у косарезов хватило бы мозгов исправить свои косяки до выброса в тырнет на пропеллер,то и темы бы не было))))))))) а то-забычились и тему в "сервисах" снесли "

jiuxo писал(а): Дырки под крепление лебедки - наоборот рассверлены так, что лебедка на полсантиметра ездит.

Кста,посадочные отверстия под М10 лебедки имхо сверлить Ф13,бо есть упругая деформация полки и "гуляние "лебедки,за счёт верхних стяжек

МШУ писал(а):Лёнь,я тя,как бэ не первый год знаю...я для других: когда обращаетесь в авто сервис,не поленитесь выяснить всю процедуру\алгоритм подобного улучшайзенга:все тонкости и детали прописать в ТЗ и снять копию,штоп потом не выслушивать шнягу,типа " мы так всем делаем"...
если ,по объективным причинам,нужно варить /пилить раму,то это лучше знать заранее.....
А по большому счёту: если бы у косарезов хватило бы мозгов исправить свои косяки до выброса в тырнет на пропеллер,то и темы бы не было))))))))) а то-забычились и тему в "сервисах" снесли "

Извините что лезу, но как это снесли?
Имхо таких "героев" нужно знать в лицо...

Лица встудию!