Pajero 4x4 Off-Road Club

*VoFFka* писал(а):... На Паджеро с Суперселектом не ездил никогда, поэтому утверждать было бы неправильно)))

Не понял, у тебя третья монтера с суперселектом, как и третья паджера. Что значит не ездил. Или у тебя мешалка стоит?? Но вроде суперселект в любом случае есть, не зависимо от коробки. Это кмк к раздатке отношение имеет.

На моем Монтерике не Суперселект, просто Парт-тайм раздатка, такая на Паджеро ставилась только с дизельным мотором и ручной коробкой. На Паджеро рычаг переключения режимов раздатки это всего лишь электрический переключатель, а у меня рычаг жестко механический. На Паджеро с бензиновыми моторами такую не ставили.

и какая раздатка лучше?
Я так понимаю суперселект только компенсирует угловые скорости. Ну вот скажем на спорте нельзя по асфальту ездить на полном приводе.

Kostas2001 писал(а):и какая раздатка лучше?

Кому что. Мне например больше парттайм нравится, жена на Монтерике не любит ездить - не хочет перетыкать режимы раздатки.

Kostas2001 писал(а):Я так понимаю суперселект только компенсирует угловые скорости.

Суперселект просто позволяет выбрать режим движения с межосевым дифференциалом, то есть полный привод с возможностью езды по твердому покрытию.

Kostas2001 писал(а):Ну вот скажем на спорте нельзя по асфальту ездить на полном приводе.

Нельзя. Именно такая раздатка у меня и стоит, от Спорта)))

*VoFFka* писал(а):

Kostas2001 писал(а): Нельзя. Именно такая раздатка у меня и стоит, от Спорта)))

понятно теперь. Как ни крути моя лучше. Чем тебе твоя то нравится не понимаю.

Kostas2001 писал(а):Чем тебе твоя то нравится не понимаю.

Тем, что она проще. По сухой дороге все равно 2Н, по бездору и каше 4Н или 4L, лично мне режим 33/67 вообще не нужен. Как собственно и ASR/ESP. Всё ИМХО =)

Ты сервисмен? Какая разница проще или сложнее. Важно чтоб удобнее была. А так оба варианта надежные.

У меня подключение системы курсовай стабилизации (кажется так называется) иногда добавляет острых ощущений: при выезде с примыкающей дороги, когда нужно вклинится живинько в поток при небольшом запасе до подъезжающего авто - попадаешь на лед или кашу, авто начинает моргать индикацией зеленые колесики и виляющая дорога кажется и сбрасывать газ, спасаясь от пробуксовки. В результате авто выезжает на дорогу как сонное, пока колеса не цепанут твердь земную. Такой же фокус бывает при обгонах через буртик из каши (15-30см) - летишь под 100-120 и когда колеса попадают в жибель, авто почти с рывком резко притормаживает! Очень бодрит! Заноса не получается даже на 2Н, но чтобы перестроится с встречки обратно уже обгоняю с боольшим запасом подальше и только там подтормаживаю и перелезаю обратно. Легкая кашка до 15 см приводит к небольшому едва заметному вилянию-плаванию зада авто, практически не требующего активного подруливания, так сказать в рабочем режиме. В небольшой г-внюке не отключаю, ползет ровно, если нет колейности. Считаю, что в нормальной ситуации система работает ровно и полезна. В некоторых ситуациях нужно делать поправку на ее работу. Лучше потренироваться на тихих участках, что бы знать что от нее ожидать.

*VoFFka* писал(а):

Kostas2001 писал(а):Чем тебе твоя то нравится не понимаю.

Тем, что она проще. По сухой дороге все равно 2Н, по бездору и каше 4Н или 4L, лично мне режим 33/67 вообще не нужен. Как собственно и ASR/ESP. Всё ИМХО =)

+100 никаких тебе датчиков с электроникой и починить раздатку можно на коленке)) чем проще, тем надежней. А самоблок задний достаточно помогает при 2Н. Спецом по снегу на 2Н катался до тех пор, пока не посадил))) И то... вперед-назад и вылазит.

Раздатка суперселект на паджеро/монтеро достаточно надежная деталь и не дорогостоящая, так что вот про ремонт на коленке не надо...))) Единственный плюс, это отсутствие датчиков. В остальном же суперселект на голову выше партайма, и это признают не только владельцы паджеро, а так же владельцы фултайма.

Kostas2001 писал(а):Вот тут не совсем понял. Если на 4HL машина становится как переднеприводная, то почему тогда в повороте не нужно жать на газ???
Как раз таки наоборот, я перед поворотом притормаживаю, и в повороте наоборот добавляю газ (после апекса, если уж быть точным )

Потому что заблокированный дифференциал выпрямляет повороты... еще один камень в парттайм
А вообще заедь на развал, не пожалей копеечку, заодно и болты развальные пошевелят.... если смогут

Развал делал года полтора назад. Вроде все в норме.

DenVer писал(а):Потому что заблокированный дифференциал выпрямляет повороты... еще один камень в парттайм

Думаю что все таки в тех условиях, когда нужен полный привод, и ездить надо аккуратнее, и делать поправки на конструктивные особенности авто. Все таки лучше знать, на чем ездишь, хотя бы основные принципы работы, чтобы понимать автомобиль.

DenVer писал(а):А вообще заедь на развал, не пожалей копеечку, заодно и болты развальные пошевелят.... если смогут

Ух... Это больная тема. У меня ни один болт не пошел, все закисло. Как и еще одна болезнь этих авто - ступицы...

Я когда делал тоже этого боялся, но все открутилось. Я аж сам офигел )))

А я развал на всех машинах делаю не менее двух раз в год(смена резины) и всем рекомендую делать так. Вот проверишь развал спустя полтора года и все поймешь, к чему я это

DenVer писал(а):А я развал на всех машинах делаю не менее двух раз в год(смена резины) и всем рекомендую делать так. Вот проверишь развал спустя полтора года и все поймешь, к чему я это

Откуда же столько времени найти. У меня 2 авто, если буду делать 4 сход развала в год это вообще из сервиса не вылезать ))) мне тут переобуться целая проблема.

Но главное что и после сход развала ситуация не сильно изменилась с управляемостью.

Это было сказанно про закисание болтов

HiTEX писал(а):Это было сказанно про закисание болтов

Ошибаешься. Денвер дело говорит, по уму нужно делать развал после каждой смены резины. Просто мы ленимся это делать и денег жалеем.

Чтоб болты не закисали, их достаточно раз в год шевелить, это дешевле чем делать развал ))

Фигня! У мну четыре машины.... успеваю, правда переобуваюсь всегда с боооольшим опозданием!
Но если развал сделать, то естественно и болты пошевелят(так, на всякий случай)
По трешкам хорошо запомнил, что минимальное отклонение от развала ощутимо сказывается на управляемость. Был случай, переобул трешку, а на развале другой парень работает (не тот у которого всегда делаю), ну сделал развал, домой поехал... а машина как то не так рулится... просто не понравилось. На следующий день приехал к своему постоянному мастеру, пожаловался я, загнал он на стенд, проверил.... и переделал по своему. Машина кардинально по другому поехала

Вопрос! А можно ли до оснастить машинку этой системой? Если да, то как геморно?

дооснастить можно и жигули вертикальным взлетом ))) но вопрос зачем??
Если нужна система то нужно менять авто.